专利名称：车用警示装置及其警示灯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是有关于一种可闪烁的警示灯及警示装置，且特别是有关于一种汽机车警示灯及车用警示装置。
背景技术：
生活在繁荣且忙碌的大都市里，汽机车是最为方便的交通工具。然而，在每天上下班的交通颠峰时段，或是在天候不佳、视线不良的道路上，驾驶总是容易因注意力不集中或没有与前方车辆保持安全距离，而发生意外。
一般汽机车的煞车会与车子后方的煞车灯连接，当驾驶踩煞车时，煞车灯会被点亮，用来提醒后方的驾驶者应该要减慢或煞车。但在路况不佳、视线不良的情况下，煞车灯与后照灯不容易辨别，而造成意外事故。
针对于此，多数车辆开始加装控制电路让煞车灯闪烁，进而提升警示效果，但是由于要使煞车灯产生闪烁效果，必须由一块大型电路板连接至各个煞车灯泡，不但需在车辆中多出一空间来容纳电路板，且当电路板故障或烧坏时，可能必须将所有的煞车灯泡一并更换，因此成本考虑是非常可观的。再者，由单一电路板来控制所有煞车灯泡的闪烁方式，无法让各个煞车灯泡有不同的闪烁模式，闪烁变化的效果较差。
实用新型内容
因此，本实用新型提供一种警示灯，将连接汽机车的煞车与煞车警示灯的控制电路制作成小体积，并容设于警示灯的壳体中，藉以节省置放一块大型电路板的空间，有效减少空间的占用。
依据本实用新型一实施方式，提出一种警示灯，包含一壳体、 一控制电路以及一发光二极管。控制电路容设于壳体中，并与一汽车的煞车连接，且控制电路包含一可擦写芯片。
本实用新型的还提供一种车用警示装置，其可供使用者变换不同的煞车警示闪力$模式，且各个发光二极管皆受一独立的电路控制，因此，不但可增加车用警示装置闪烁变换的多样性，且当其中一个电路或发光二极管故障，不需拆换整个车用警示装置，藉以便利更换及维修作业。
本实用新型的实施方式如下，车用警示装置包含一灯座、若干个壳体、若干个控制电路以及若干个发光二极管。各壳体分别套设于一接头上，并装设于灯座上，各控制电路则分别容设于各壳体内，并与汽车的煞车连接，且各控制电路包含一可擦写芯片。各发光二极管分别装设于各壳体上，并与各控制电路连接，且各发光二极管受控于控制电路的可擦写芯片。
值得一提的是，前述各个可擦写芯片可写入不同的程序，使发光二极管能有各式各样的
闪烁模式。
图1是依照本实用新型一实施方式的一种警示灯的结构爆炸图。图2是依照本实用新型另一实施方式的一种警示灯的结构爆炸图。图3是依照本实用新型又一实施方式的一种车用警示装置的结构爆炸图。主要组件符号说明
跳壳体101:槽体
跳接面跳接头
104:孔洞105:凹陷部
110:控制电路111-可擦写芯片
112:电线113:电线
120:发光二极管121:正负极
122:基板123:螺件
124:孔洞200:壳体
202:接面203:接头310:警示灯 311:座体
320:灯盖
具体实施方式
请参照图l所示，其是依照本实用新型一实施方式的一种警示灯的结构爆炸图。
本实施方式的警示灯包含一壳体100、 一控制电路110、 一发光二极管120。 壳体100为一圆柱状，其一端具有一槽体IOI，另一端的外侧则具有一接面102，用以套 设于一接头103。
控制电路IIO容设在壳体100内，并包含一可擦写芯片111。控制电路110的两端各接有 一组电线112、 113。当壳体100套设于接头103时，电线112可穿设于接头103下方的孔洞 104,并可与一汽车的煞车电性连接。
发光二极管120的正负极121焊接于一基板122，而基板122装设于壳体100的槽体101 中。基板122上具有两孔洞124，其可供控制电路110的电线113穿设并与发光二极管的正负 极电性连接，而发光二极管120的闪烁模式则藉由控制电路110的可擦写芯片111操控，可 擦写芯片111可依照使用者欲使发光二极管120闪烁的方式而写入不同的程序。
其中，壳体100外侧更包含至少一凹陷部105，系用以提升控制电路110的散热程度，且 基板122由螺件123锁固于槽体101中，亦可产生散热的效果。
当驾驶在汽车行进中踩了煞车，使煞车在透过电线112驱动控制电路110，并依照控制电 路110中可擦写芯片111内所写入的程序，将电流由电线113送至发光二极管120,使发光二 极管120依照可擦写芯片111内的程序闪烁。
因此，将控制电路110的体积縮小并置入壳体100中，可节省习知将一电路板置于警示 灯外部的空间。
请参照图2,其是本实用新型另一实施方式的一种警示灯的结构爆炸图。图2与图1的差异点在于，第二图的壳体200套设于接头203的接面202更包含一倾斜 部204。当壳体200套设于接头203时，可施加外力于壳体200，使壳体200顺着倾斜部204 的倾斜角度变形，而让壳体200更稳固的卡设于接头203中。
请参照图3，其是依照本实用新型又一实施方式的一种车用警示装置的结构爆炸图。本实 施方式的车用警示装置包含一灯座300、若干个图1的警示灯310，以及一灯盖320，其中警 示灯310系由图1所绘示的警示灯所达成。
灯座300可安装于一汽车的后侧，而警示灯310排列装设于一座体311上，而座体3U 可装设于灯座300中，并可将灯盖320装设于灯座300上。各个警示灯310的控制电路110 皆^汽车的煞车连接，而发光二极管120的闪烁模式皆受控于控制电路110的可擦写芯片。 使用者可利用写入不同的程序，使驾驶踩煞车时，各个警示灯310可轮流闪烁，让后面车辆 的驾驶可更容易得知前方车辆是否煞车，而增加行进时的安全性。
另外，由于各个警示灯310分别具有一发光二极管120及一控制电路110,因此，当一个 警示灯310的发光二极管120或控制电路110故障时，只需更换一个警示灯310，而不需大费 周章修理整个车用警示装置。
本实用新型的优点如下.-
1. 各个警示灯皆与一独立的控制电路连接，而控制电路中包含一可擦写芯片，其可些入 各种闪烁程序，使各个警示灯具有不同的闪烁方式，相较于过去由单一大型电路板控制车用 警示装置中的所有警示灯，使所有警示灯以固定的方式闪烁，本实用新型具有较多样化的闪 烁方式。
2. 各个警示灯的控制电路可直接容置于壳体中，省去以往一大型电路板的占用空间。
3. 当使用者应用本车用警示装置而其中一个警示灯毁损时，使用者可直接更换毁损的警 示灯；相较于过去由一大型电路板连接所有警示灯，若大型电路板毁损时，整个车用警示装 置都要更换，由此可知，本车用警示装置可节省成本。
虽然本实用新型已以实施方式揭露如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域的
7普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰，因此本实 用新型的保护范围应以权利要求书所界定者为准。
权利要求1.一种警示灯，其特征在于包含壳体；控制电路，容设于该壳体内，并与汽车的煞车连接，其包含可擦写芯片；以及发光二极管，其装设于该壳体中，并与该控制电路连接，且该发光二极管受控于该可擦写芯片。
2. 如权利要求1所述的的警示灯，其特征在于该壳体更包含至少一凹陷部，其位于该壳体的外侧。
3. 如权利要求1所述的警示灯，其特征在于该壳体更包含一倾斜部，位于该壳体与一接头套设的接面。
4. 如权利要求1所述的警示灯，其特征在于该发光二极管螺锁定位于该壳体上。
5. —种车用警示装置，其特征在于包含一灯座；若干个壳体，各壳体分别套设于一接头上，并装设于该灯座上；若干个控制电路，分别容设于各该些壳体内，并与汽车的煞车连接，且所述控制电路包含一可擦写芯片；以及若干个发光二极管，分别装设于各该些壳体中，并与控制电路连接，且所述发光二极管受控于该控制电路的可擦写芯片。
6. 如权利要求5所述的车用警示装置，其特征在于所述壳体更包含至少一凹陷部，其位于壳体的外侧。
7. 如权利要求5所述的车用警示装置，其特征在于该壳体更包含一倾斜部，位于壳体与接头套设连接的接面。
8.如权利要求5所述的车用警示装置，其特征在于各个发光二极管螺锁定位于各壳体上。
专利摘要一种车用警示装置的警示灯安装在汽机车灯座上，警示灯包含壳体、控制电路及发光二极管。控制电路容设于壳体内，并与汽车的煞车连接，且控制电路包含一可擦写芯片。发光二极管装设于壳体上，并与该控制电路连接，且发光二极管受控于可擦写芯片。
文档编号F21V23/00GK201396689SQ20092006924
公开日2010年2月3日 申请日期2009年3月23日 优先权日2009年3月23日
发明者陈祐良 申请人:陈祐良