专利名称：Led车灯电路装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯电路装置，特别是涉及一种用于发光二极管 (Light Emitting Diode, LED)车灯电路装置。
背景技术：
由于半导体技术的突破，使发光二极管(Light Emitting Diode, LED) 得以问世，渐渐取代传统的灯源，成为日常生活中照明的来源。发光二极 管具有耗电量低、寿命长、体积小以及反应速度快等优点，已成为备受瞩 目的新一代光源技术。
随着汽车科技的演变，车灯已非昔日以光学、材料与成型制程为主的 传统技术，在安全、环保、智能化的趋势下，具有诸多优点的LED照明系 统应运而生。因此目前LED已被广泛运用于车辆上，如煞车灯、方向灯、仪 表指示灯及车内照明灯等，取代传统的囟素灯及白炽灯。
而现有的车灯电路装置是由LED元件直接串联后并联设计，并未加入 保护装置，所以当串联线路中，其中一 LED元件损毁时，将造成同一串联 电路上所有LED缺亮，如此不但影响行车安全，并且也不容易维修检测。而 LED元件容易受到静电破坏，在现有的车灯电路装置中亦无法避免这样的情 况发生，因此需要一种LED车灯电路装置，对上述缺点进行改善。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的车灯电路装置存在的缺陷，而提 供一种新型结构的LED车灯电路装置，所要解决的技术问题是使其当单一 发光二极管损毁时，该电路仍可流通，使其他发光二极管依然可以继续工 作，且可以容易且明确判定电路中损毁的发光二极管，进而直接进行更换 维修，非常适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种LED车灯电路装置，其包含 一输入装置；一 发光二极管装置，连接于该输入装置，并包含至少一发光装置，上述各发 光装置包含至少一发光二极管；以及一保护装置，该保护装置并联于上述 各发光二极管；以及一限流单元，连接于该发光二极管装置。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来 进一步实现。前述的LED车灯电路装置，其中所述的输入装置包含第一信号输入端 以及一逆电源保护装置，该逆电源保护装置连接于该第一信号输入端以及 该发光二极管装置之间。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的逆电源保护装置包含两第一逆 电源保护元件，上述第一逆电源保护元件是以并联方式连接。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的第一逆电源保护元件为二极管。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的输入装置包含第二信号输入端 以及一限流装置，该限流装置连接于该第二信号输入端以及该发光二极管 装置之间。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的限流装置包含一第二逆电源保 护元件以及两限流元件，上述限流元件以并联方式连接，该第二逆电源保 护元件与上述限流元件以串联方式连接。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的第二逆电源保护元件为一二极 管，上述限流元件为电阻器。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的各发光装置包含一个发光二极 管，该保护装置包含两静电防护二极管晶粒，上述静电防护二极管晶粒是 以背对背串联连接，并与该发光二极管并联。
前述的LED车灯电路装置，其中保护装置的上述各静电防护二极管晶 粒为齐纳二极管。
前述的LED车灯电路装置，其中保护装置的上述各静电防护二极管晶粒 为瞬变抑制二极管。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的各发光装置间是以串联与并联混 合方式连接。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的各发光装置间是以串联方式连接。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的各发光装置间是以并联方式连接。
前述的LED车灯电路装置，其中所述的限流单元包含一限流器，该限流 器为一电阻器。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。依照本实用 新型一较佳实施例，此LED车灯电路装置包含有输入装置、发光二极管装 置和限流单元。其中发光二极管装置包含至少一发光装置。各发光装置包 含至少一发光二极管与保护装置。该保护装置并联于各该发光二极管。
输入装置分别接收不同的输入信号，以达到逆电压保护与区别输入信 号，使发光二极管装置的发光装置根据不同的输入信号产生不同亮度。发 光装置中的保护装置由静电防护二极管晶粒串联组成，以提升发光二极管的抗静电能力。此限流单元与发光二极管装置连接，以避免该车灯电路装
置的总电流过大导致发光二极管烧毁，其中的参考信号端，用以提供输入 信号一参考电位。
当其中任一发光二极管损毁时，此LED车灯电路装置可以避免导致整
体车灯亮度瞬间衰减过大，而影响行车安全。再者，当此车灯电路装置中 其中任一或以上发光二极管损毁时，可以明确判定损毁的发光二极管，进 而直接进行更换维修，让维修检测更为容易。
借由上述技术方案，本实用新型LED车灯电路装置至少具有下列优点 及有益效果
1. 因每一发光二极管皆并联保护装置，所以当单一发光二极管损毁时，该 电路仍可流通，使其他发光二极管依然可以继续工作，不会造成整体车灯 亮度瞬间衰减过大，而影响行车安全。
2. 该电路装置的保护装置使用静电防护二极管晶粒，因此可提升发光 二极管的抗静电能力，并同时保护整体电路。
3. 当单一或单一以上发光二极管损毁时，此电路装置可以容易且明确 判定电路中损毁的发光二极管，进而直接进行更换维修。综上所述，本实用新型一种LED车灯电路装置，包含输入装置、发光 二极管装置及限流单元。其中的发光二极管装置包含至少一发光装置。各 发光装置包含至少一发光二极管与保护装置。该保护装置并联于各该发光 二极管。此LED车灯电路装置，可达成保护发光二极管、增加安全性以及 容易维修检测。本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在装置 结构或功能上皆有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实 用的效果，且较现有的车灯电路装置具有增进的突出功效，从而更加适于 实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实 用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用 新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施 例，并配合附图，详细说明如下。
为让本实用新型的上述和其他目的、特征、优点与实施例能更明显易 懂，所附图式的详细iJL明如下
图1绘示依照本实用新型一较佳实施例的一种LED车灯电路装置的方 块图。
图2绘示图1中较佳实施例的LED车灯电路装置的电路图。
图3绘示图2中较佳实施例的LED车灯电路装置的一发光装置的电路图。
100LED车灯电路装置110输入装置
111第一信号输入端112第二信号输入端
113逆电源保护装置114限流装置
115第二逆电源保护元件116限流元件
120发光二极管装置m发光二极管
122保护装置123发光装置
130限流单元131限流器
132参考信号端
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及
功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的LED车灯电路 装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参照图1与图2所示，绘示依照本实用新型一较佳实施例的一种LED 车灯电路装置IOO。此LED车灯电路装置100包含输入装置110、发光二极 管装置120和限流单元130。
在本实施例中，是以将本LED车灯电路装置100应用于汽车尾灯作说 明。但并非用以限制本实用新型的应用范围。由于汽车尾灯一般会接收点 灯信号(一般状态)以及煞车信号(亮度需求较高)。因此，在本实施例中，输 入装置110包含第一信号输入端111、第二信号输入端112、逆电〉，护装 置113以及限流装置114。
第一信号输入端111与第二信号输入端112分别接收煞车信号与点灯 信号。第一信号输入端lll接收煞车信号并连接于逆电源保护装置113。在 本实施例中，逆电源保护装置113包含两第一逆电源保护元件，第一逆电 源保护元件可为二极管并以并联方式连接。第二信号输入端112接收点灯 信号并连接于限流装置114。由于在此状态下，所需的发光二极管装置120 亮度较煞车状态下低，因此，在本实施例中，限流装置114包含一第二逆 电源保护元件115以及两限流元件116。第二逆电源保护元件115可为一二 极管。限流元件116可为电阻器。限流元件116以并联方式连接。第二逆 电源保护元件115与限流元件116以串联方式连接。
信号输入端111与逆电源保护装置113的二极管的阳极(anode)端连 接。信号输入端112与第二逆电源保护元件115的阳极(anode)端连接。其 中的逆电源保护装置113是用以保护发光二极管装置遭受逆向电压的 破坏。限流装置114是用以降低流入发光二极管装置120的电流，使发光 二极管装置120因流经的电流减少而减低亮度。发光二极管装置120包含一个或多个发光装置123。各发光装置123包 含一个或多个发光二极管121及一保护装置122。
请进一步参照图3所示，保护装置122与发光二极管121以并联方式连 接，并可由两个静电防护二极管晶粒背对背串联组成，其中的静电防护二极 管晶粒为齐纳二极管(Zener diode)或瞬变抑制二极管(Transient Voltage Suppressor, TVS)。各发光装置123的每一发光二极管121会与该保护装 置122并联连接。不同的发光装置123间可以串联、并联或串、并联混合 方式连接，组合而成本电路装置的发光二极管装置120，此发光二极管装置 120与输入装置110连接。
限流单元130包含限流器131及参考信号端132。此限流单元130是用 以限制该车灯电路装置的总电流，避免总电流过大造成发光二极管121烧 毁。在本实施例中限流器131为一电阻器，该限流器131的一端与发光二 极管装置120连接，另一端与参考信号端132连接。其中的参考信号端132 连接于一接地电位用以作为信号输入端111及信号输入端112的参考电位。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作 任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非 用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技 术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同 变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实
仍属于本实用^型技术方i的范围内。、°日" 5 '、'- ，<image>image see original document page 9</image>
权利要求1.一种LED车灯电路装置，其特征在于其包含一输入装置；一发光二极管装置，连接于该输入装置，并包含至少一发光装置，上述各发光装置包含至少一发光二极管；以及一保护装置，该保护装置并联于上述各发光二极管；以及一限流单元，连接于该发光二极管装置。
2. 根据权利要求1所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中该输入 装置包含第一信号输入端以及一逆电源保护装置，该逆电源保护装置连接 于该第一信号输入端以及该发光二极管装置之间。
3. 根据权利要求2所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中该逆电 源保护装置包含两第一逆电源保护元件，上述第一逆电源保护元件是以并 联方式连接。
4. 根据权利要求3所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中上述第 一逆电源保护元件为二极管。
5. 根据权利要求1或2所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中该 输入装置包含第二信号输入端以及一限流装置，该限流装置连接于该第二 信号输入端以及该发光二极管装置之间。
6. 根据权利要求5所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中该限流 装置包含一第二逆电源保护元件以及两限流元件，上述限流元件以并联方 式连接，该第二逆电源保护元件与上述限流元件以串联方式连接。
7. 根据权利要求6所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中该第二逆电源保护元件为一二极管，上述限流元件为电阻器。
8. 根据权利要求7所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中上述各 发光装置包含一个发光二极管，该保护装置包含两静电防护二极管晶粒， 上述静电防护二极管晶粒是以背对背串联连接，并与该发光二极管并联。
9. 根据权利要求8所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中保护装 置的上述各静电防护二极管晶粒为齐纳二极管。
10. 根据权利要求8所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中保护 装置的上述各静电防护二极管晶粒为瞬变抑制二极管。
11. 根据权利要求1所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中上述 各发光装置间是以串联与并联混合方式连接。
12. 根据权利要求1所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中上述 各发光装置间是以串联方式连接。
13. 根据权利要求1所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中上述 各发光装置间是以并联方式连接。
14. 根据权利要求7所述的LED车灯电路装置，其特征在于其中该限 流单元包含一限流器，该限流器为一电阻器。
专利摘要本实用新型是有关于一种LED车灯电路装置，包含输入装置、发光二极管装置及限流单元。其中的发光二极管装置包含至少一发光装置。各发光装置包含至少一发光二极管与保护装置。该保护装置并联于各该发光二极管。此LED车灯电路装置，可达成保护发光二极管、增加安全性以及容易维修检测。
文档编号F21S8/10GK201134956SQ200720183458
公开日2008年10月15日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者庄世任, 张汉锜 申请人:亿光电子工业股份有限公司