专利名称：一种汽车后雾灯控制器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后雾灯控制器，此控制器也适用于挂车 后雾灯控制。
技术背景国家标准GB 4758-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装 规定》第4.3. 14. 7后雾灯的电路连接必须符合以下要求4.3. 14. 7. 1: 只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打开。 4.3.14.7.2:后雾灯可以独立于任何其它灯而关闭。4.3. 14.7.3:应 满足以下两个要求之一4.3.14.7.3.1:后雾灯可以连续工作，直至 位置灯关闭时为止，之后一直处于关闭状态，直至再次打开。目前在 用汽车，其后雾灯的控制大部分不能满足以上要求，即使个别满足要 求的，其控制器结构复杂，成本很高。已取得专利权的汽车后雾灯控 制器，专利号为ZL 02276187.X，此控制器的缺点是必须用该控制器 上的常开开关A1和常闭开关A2作为后雾灯开关用，改变了一般汽车后 雾灯开关通常用翘板开关或琴键开关安装在仪表板上的结构，另外当 用该控制器控制后雾灯时，位置灯开关K1必须控制位置灯的正极，远、 近光灯开关K2必须控制远、近光灯的负极，就是说对外围灯光线路的 控制要求条件苛刻，用在在用车上，对原车的开关布置和线路改动很 大。发明内容本实用新型的目的在于解决汽车满足GB 4758-1998关于后雾灯复杂电路要求的问题，提供一种结构最简单，成本最低并且用在在用 车上不需改变原车线路与布置的汽车后雾灯控制器。为达到以上目的， 一种汽车后雾灯控制器，由电阻R和三极管V 组成开关电路，开关电路开关端的一端与继电器线圈J的一端串联， 开关电路的触发端M1接线端由位置灯线路控制；继电器线圈J的另一 端为L1接线端，接后雾灯开关的一端；二极管D1—端与继电器触头JK 一端相连，另一端与二极管D2、 D3的一端相连形成后雾灯开关的L2 接线端，继电器吸合后通过触头JK、 二极管D1和后雾灯开关自锁；二 极管D2、 D3的另一端为M2、 M3接线端，分别与近光灯或前雾灯线路、 远光灯或前雾灯线路连接；继电器触头JK与二极管D1相连的一端为K2 接线端，接后雾灯。继电器触头JK另一端为K1接线端，对于"控正型"， Kl端接电源正极，对于"控负型"，Kl端接电源负极；开关电路开关 端的另一端为E接线端，对于"控正型"，E端接电源负极，对于"控 负型"，E端接电源正极；对于"控正型"，二极管D1的阳极端与K2 接线端相连，二极管D2、 D3的阳极端分别于M2、 M3接线端相连，二极 管D1、 D2、 D3的阴极端都与L2接线端相连；对于"控负型"，二极管 D1的阴极端与K2接线端相连，二极管D2、 D3的阴极端分别于M2、 M3 接线端相连，二极管D1、 D2、 D3的阳极端都与L2接线端相连；二极管 D4与继电器线圈J并联，对于"控正型"，D4的阴极端与L1接线端相连， 对于"控负型"，D4的阳极端与L1接线端相连；后雾灯指示灯一端接K2接线端。本实用新型包括两种形式的线路， 一种称为"控正型"，另一种称 为"控负型"，通过以上设置，本实用新型达到了结构最简单、成本最 低，用于在用车上不需改变原车的开关布置与线路控制方式，符合国家标准GB 4758-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》第4. 3. 14. 7后雾灯的电路连接必须符合的要求。
现结合附图对本实用新型作进一步的说明图l为本实用新型控正型线路图图2为本实用新型控负型线路图图中1、远光灯(前雾灯)2、近光灯(前雾灯)3、位置灯4、 后雾灯5、指示灯6、位置灯开关7、近光灯开关(前雾灯开关) 8、远光灯开关(前雾灯开关)9、后雾灯开关 (Kl、 K2)、接线端 (Ml、 M2、 M3)、接线端 (Ll、 L2)、接线端(J-JK)、继电器(Dl、 D2、 D3、 D4)、 二极管R、电阻E 、接线端(Vl、 V2)、三极管I、 后雾灯控制器具体实施方式
如图l、图所示，本实用新型分为两种形式的线路， 一种称为"控 正型"，另一种称为"控负型"。如图1所示，对于"控正型"，包括由 开关三极管V1、限流电阻R组成开关电路，开关电路开关端的一端接 继电器线圈J的一端，开关电路的触发端M1接位置灯3电路;开关电路 开关端的另一端形成控制器的E接线端，接电源负极；二极管D1的阳极端与继电器触点JK的一端相连，形成控制器的K2接线端，K2端接后 雾灯4及仪表指示灯5; 二极管D1的阴极端与二极管D2、 D3的阴极端相 连后形成后雾灯开关9的一个接线端L2;继电器线圈J的另一端L1为后 雾灯开关9的另一个接线端；二极管D2的阳极端形成控制器的M2接线端，接近光灯线路或前雾 灯线路2;二极管D3的阳极端形成控制器的M3接线端，接远光灯线路或前雾 灯线路l;继电器触点JK的另一端形成控制器的K1接线端，接电源正极； 续流二极管D4与继电器线圈J并联。如图2所示，对于"控负型"，包括由开关三极管V2、限流电阻R 组成开关电路，开关电路开关端的一端作为控制器的E接线端，接电 源正极，开关电路的触发端M1接位置灯3电路；开关电路开关端的另一端接继电器线圈J的一端；二极管D1的阴极端与继电器触点JK的一端相连，形成控制器的K2 接线端，K2端接后雾灯4及仪表指示灯5; 二极管D1的阳极端与二极管 D2、 D3的阳极端相连后形成后雾灯开关9的一个接线端L2;继电器线 圈J的另一端L1为后雾灯开关9的另一个接线端；二极管D2的阴极端形成控制器的M2接线端，接近光灯线路或前雾 灯线路2;二极管D3的阴极端形成控制器的M3接线端，接远光灯线路或前雾 灯线路l;继电器J的另一个触点形成控制器的K1接线端，接电源负极；续 流二极管D4与继电器线圈J并联。 工作原理(1) 位置灯开关和远、近光灯开关在控制器的外电路组合开关 的灯光开关上，(2) 后雾灯开关在控制器的外电路仪表台上或组合开关的灯光 开关上，(3) 根据GB 4758-1998的一般规定电路连接应保证前位、后 位灯、示廓灯(若安装)和牌照灯打开时，远、近光灯和前雾灯才能 打开。即在控制器的外电路中，当远、近光灯和前雾灯打开时，位置 灯已经打开了。对于"控正型"A、后雾灯的打开工作过程1、 M2接线端接近光灯电路，M3接线端接远光灯线路，当远光灯、 近光灯亮时，M2接线端和M3接线端可能只有一个为髙电位或两个都为 高电位；M2或M3接线端接前雾灯，当前雾灯亮时，M2或M3接线端为高 电位。远光灯、近光灯亮或前雾灯亮时，位置灯必定已亮，Ml接线端 为高电位。2、 当后雾灯开关接通时，控制器的L1和L2接线端接通，二极管 D2或D3正向导通，L2接线端为高电位，由于M1接线端已为高电位，E 接线端接电源负极，此时开关三极管V1导通。3、 开关三极管V导通后，继电器线圈J有电流，继电器动作，其常开触点闭合。后雾灯及指示灯点亮，同时K2端电压通过二极管D1 和已接通的后雾灯开关对继电器线圈J自锁供电。4、 当远、近光灯或前雾灯关闭时，虽然M2、 M3接线端此时为低 电位，但由于K2端电压通过二极管D1和已接通的后雾灯开关对继电器 J的线圈自锁供电，继电器触头JK一直闭合，后雾灯一直亮着。5、 当要后雾灯独立关闭时，断开后雾灯开关，继电器线圈J失电， 继电器触头JK断开，后雾灯及指示灯熄灭。6、 当位置灯关闭时，Ml接线端为低电位，三极管V1截止，继电 器线圈J断电，继电器触头JK断开，后雾灯才关闭熄灭。 对于"控负型"B、后雾灯的打开工作过程1、 M2接线端接近光灯电路，M3接线端接远光灯线路，当远光灯、 近光灯亮时，M2接线端和M3接线端可能只有一个为低电位或两个都为 低电位；M2或M3接线端接前雾灯，当前雾灯亮时，M2或M3接线端为 低电位。远光灯、近光灯亮或前雾灯亮时，位置灯必定已亮，Ml接线 端为低电位。2、 当后雾灯开关接通时，控制器的L1和L2接线端接通，二极管 D2或D3正向导通，L2接线端为低电位，由于M1接线端已为低电位，E 接线端接电源正极，此时开关三极管V2导通。3、 当开关三极管V导通后，继电器线圈J有电流，继电器动作， 其常开触点闭合。后雾灯及指示灯点亮，同时继电器线圈J通过已接 通的后雾灯开关、二极管D1和继电器触点自锁导通。4、 当远、近光灯或前雾灯关闭时，虽然M2、 M3接线端此时为高 电位，但由于继电器线圈J通过己接通的后雾灯开关、二极管D1和继 电器触点自锁导通，继电器触头JK一直闭合，所以后雾灯一直亮着。5、 当要后雾灯独立关闭时，断开后雾灯开关，继电器线圈J电流 不能形成回路，继电器触头JK断开，后雾灯及指示灯熄灭。6、 当位置灯关闭时，Ml接线端为高电位，三极管V2截止，继电 器线圈断电，继电器触点断开，后雾灯才关闭熄灭。 本实用新型的优点结构最简单、成本最低，用于在用车上不需改变原车的开关布置 与线路控制方式。符合国家标准GB 4758-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的 安装规定》第4. 3. 14. 7后雾灯的电路连接必须符合以下要求 4.3.14.7.1:只有当远光灯、近光灯或前雾灯打开时，后雾灯才能打 开。4.3. 14.7.2:后雾灯可以独立于任何其它灯而关闭。 4.3.14.7.3:应满足以下两个要求之一4.3.14.7.3.1:后雾灯可以连续工作，直至位置灯关闭时为止，之后 一直处于关闭状态，直至再次打开。
权利要求1、一种汽车后雾灯控制器，其特征在于由电阻R和三极管V组成开关电路，开关电路开关端的一端与继电器线圈J的一端串联，开关电路的触发端M1接线端由位置灯线路控制；继电器线圈J的另一端为L1接线端，接后雾灯开关的一端；二极管D1一端与继电器触头JK一端相连，另一端与二极管D2、D3的一端相连形成后雾灯开关的L2接线端，继电器吸合后通过触头JK、二极管D1和后雾灯开关自锁；二极管D2、D3的另一端为M2、M3接线端，分别与近光灯或前雾灯线路、远光灯或前雾灯线路连接；继电器触头JK与二极管D1相连的一端为K2接线端，接后雾灯。
2、 根据权利要求l所述的一种汽车后雾灯控制器，其特征在于 继电器触头JK另一端为K1接线端，对于控正型，Kl端接电源正极，对 于控负型，Kl端接电源负极；开关电路开关端的另一端为E接线端， 对于控正型，E端接电源负极，对于控负型，E端接电源正极；对于控 正型，二极管D1的阳极端与K2接线端相连，二极管D2、 D3的阳极端 分别于M2、 M3接线端相连，二极管D1、 D2、 D3的阴极端都与L2接线端 相连；对于控负型，二极管D1的阴极端与K2接线端相连，二极管D2、 D3的阴极端分别于M2、 M3接线端相连，二极管D1、 D2、 D3的阳极端都 与L2接线端相连；二极管D4与继电器线圈J并联，对于控正型，D4的 阴极端与L1接线端相连，对于控负型，D4的阳极端与L1接线端相连； 后雾灯指示灯一端接K2接线端。
专利摘要一种汽车后雾灯控制器，其特征在于，通过位置灯线路，远、近光灯线路分别对控制器M1、M3、M2接线端的触发，配合后雾灯开关对L1、L2接线端的控制，控制继电器线圈J及触头JK的通断，从而控制后雾灯的打开和熄灭，结构最简单、成本最低，用于在用车上不需改变原车的开关布置与线路控制方式，符合国家标准GB 4758-1998《汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定》中的有关标准。可广泛应用于汽车配件领域。
文档编号F21V23/00GK201104367SQ20072003089
公开日2008年8月20日 申请日期2007年11月22日 优先权日2007年11月22日
发明者李洪湖 申请人:诸城海韵汽车配套有限公司