模拟引气控制面板的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机模拟训练控制领域，尤其涉及一种模拟引气控制面板。
【背景技术】
[0002]目前，使用电脑(PC)进行模拟飞行训练时，操作引气控制需要调整虚拟的显示视角，转换到引气控制面板，不方便操作；需要使用鼠标在PC显示器上点击引气控制面板上的按钮、开关，没有真实的操作手感；引气状态指示灯在头顶位置，不方便查看。
[0003]因此，在飞行员培训时，使用目前的模拟方式，操作引气面板、查看引气面板以及查看状态指示灯，均无法达到真实的效果，飞行学员无法感受与真实飞机一致的手感及操作方法，对飞行训练效果有一定的影响。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供了一种模拟引气控制面板，以至少解决目前的模拟飞行训练中，飞行学员操作引气面板、查看引气面板以及查看状态指示灯，均无法感受与真实飞机一致的手感及操作方法，影响训练效果的问题。
[0005]本实用新型实施例提供了一种模拟引气控制面板，所述模拟引气控制面板连接至PCB电路板，并通过所述PCB电路板连接至计算机，所述模拟引气控制面板包括:双引气指示灯、左侧冲压门全开灯、右侧冲压门全开灯、左侧再循环风扇电门、右侧再循环风扇电门、左侧空调组件电门、右侧空调组件电门、隔离活门开关、机翼机身过热试验电门、左发动机引气开关、右发动机引气开关、APU引气开关、复位开关、左侧组件断开指示灯、右侧组件断开指示灯、左侧机翼机身过热指示灯、右侧机翼机身过热指示灯、左侧引气跳开灯、右侧引气跳开灯及引气管道压力指示表。
[0006]在一个实施例中，所述引气管道压力指示表包括:指示左引气管道压力的第一指针以及指示右引气管道压力的第二指针。
[0007]在一个实施例中，所述PCB电路板通过USB接口连接至所述计算机。
[0008]通过本实用新型的模拟引气控制面板，模拟真实的飞机引气控制面板，无需调整显示视角，也无需使用鼠标点击开关或按钮，方便操作，手感真实，且指示灯设置在面板上，方便查看。飞行学员在学习及训练时，可以通过该模拟引气控制面板操作飞机的发动机引气开关、APU引气开关等，以及查看各种指示灯的状态，更接近真实飞机的操作状态，让飞行学员感受与真实飞机完全一致的操作方式及手感，使飞行训练更有真实感，提高训练效果。
【附图说明】
[0009]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限定。在附图中:
[0010]图1是本实用新型实施例的模拟引气控制面板的结构框图；
[0011]图2是本实用新型实施例的模拟引气控制面板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0013]本实用新型实施例提供了一种模拟引气控制面板，模拟了真实的波音737NG的引气控制面板，可以用于飞行模拟训练设备中。
[0014]需要说明的是，本实用新型的模拟引气控制面板为737NG的训练用引气控制面板，并非真实的737NG的引气控制面板。
[0015]图1是本实用新型实施例的模拟引气控制面板的结构框图，如图1所示，模拟引气控制面板100连接至PCB电路板200，并通过PCB电路板200连接至计算机300。由此，在模拟飞行训练中，结合服务器端的软件，飞行学员通过调整模拟引气控制面板100上的按钮或开关，以及查看模拟引气控制面板100上的指示灯，可以完成对飞机引气的模拟控制。PCB电路板200可以通过多种方式与计算机300连接，例如，PCB电路板200通过USB接口连接至计算机300，本实用新型并不以此为限。
[0016]上述模拟引气控制面板100包括:9个指示灯、8个拨动开关、I个仪表以及2个按钮开关。下面结合图2对模拟引气控制面板100进行说明。
[0017]如图2所示，该模拟引气控制面板100包括:双引气指示灯1、左侧冲压门全开灯
2、右侧冲压门全开灯3、左侧再循环风扇电门4、右侧再循环风扇电门5、左侧空调组件电门
6、右侧空调组件电门7、隔离活门开关8、机翼机身过热试验电门9、左发动机引气开关10、右发动机引气开关11、APU引气开关12、复位开关13、左侧组件断开指示灯14、右侧组件断开指示灯15、左侧机翼机身过热指示灯16、右侧机翼机身过热指示灯17、左侧引气跳开灯18、右侧引气跳开灯19及引气管道压力指示表20。
[0018]通过本实用新型的模拟引气控制面板，模拟真实的飞机引气控制面板，无需调整显示视角，也无需使用鼠标点击开关或按钮，方便操作，手感真实，且指示灯设置在面板上，方便查看。飞行学员在学习及训练时，可以通过该模拟引气控制面板操作飞机的发动机引气开关、APU引气开关等，以及查看各种指示灯的状态，更接近真实飞机的操作状态，让飞行学员感受与真实飞机完全一致的操作方式及手感，使飞行训练更有真实感，提高训练效果。
[0019]在模拟引气控制面板100上，各开关(或电门、按钮)、指示灯、仪表旁会以简单的词或缩写标注其含义以及相关的档位，以便区分使用。
[0020]上述双引气指示灯I亮起表示APU(Auxiliary Power Unit，辅助动力装置)引气活门打开。在图2中，该指示灯上标注DUAL BLEED，意思是双引气。
[0021]冲压门全开灯包括:左侧冲压门全开灯2和右侧冲压门全开灯3，冲压门全开灯亮起表示冲压门在全开位。图2中冲压门全开灯上标注RAM DOOR FULL OPEN，意思是冲压门全开。
[0022]再循环风扇电门包括:左侧再循环风扇电门4和右侧再循环风扇电门5。再循环风扇电门可以是两档拨动开关，档位包括:0FF(关闭)和AUT0(自动)。其中，再循环风扇电门拨动到OFF，风扇关闭；再循环风扇电门拨动到AUT0，再循环风扇进入自动状态，在自动状态下，如果空调组件电门接通，则控制电路就接通再循环风扇，再循环风扇工作，如果空调组件电门关断，则再循环风扇停止工作。在图2中，左侧再循环风扇电门4旁标注LRECIRC FAN，其中L是left的缩写，意思是左侧，RECIRC是recirculate的缩写，意思是再循环，L RECIRC FAN表示该开关控制左侧再循环风扇；右侧再循环风扇电门5旁标注RRECIRC FAN，表示该开关控制右侧再循环风扇。
[0023]空调组件电门包括:左侧空调组件电门6和右侧空调组件电门7。空调组件电门可以是三档拨动开关，档位包括:0FF(关闭)、AUT0(自动)和HIGH(高流量)。其中，空调组件电门拨动到OFF，空调组件关闭；空调组件电门拨动到AUT0，空调组件进入自动状态，在自动状态下，如果左右两个空调组件同时工作，两个组件低流量，如果一个空调组件工作，在空中襟翼收上的情况下，该空调组件高流量；空调组件电门拨动到HIGH，空调组件高流量。在图2中，左侧空调组件电门6旁标注LPACK，表示该开关控制左侧空调组件；右侧空调组件电门7旁标注R PACK，表示该开关控制右侧空调组件。
[0024]上述隔离