一种轨道车车厢的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种轨道车，具体涉及一种轨道车车厢。
【背景技术】
[0002]现有的轨道车车厢均没有放置路线指示牌的地方，多采用的是一张印刷纸直接粘贴在车厢侧壁上，如果站点更换或者增加或者减少停靠站时，需要重新更换指示牌，现在采取的方式基本上有一下两种，第一种是重新印刷指示牌进行粘贴，由于城市发展较快，交通线路的更换比较频繁，故而此种方式更换较为麻烦，而且不能重复使用，会造成较大的浪费以及污染；第二种方式是直接打印一个站点指示信息粘贴在现有的指示牌上，此种方式会造成指示不清晰，容易误导乘客。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种路线指示清楚，结构简单的一种轨道车车厢。
[0004]其技术方案如下:
[0005]一种轨道车车厢，包括厢体(I)，在该厢体(I)上设置有门框(2)，其特征在于:在所述门框(2)上方的所述厢体(I)侧壁上开有指示牌安装槽(21)，在该指示牌安装槽(21)内安装有路线指示牌(3);
[0006]所述路线指示牌(3)包括底板(31)、卡板(32)和面板(33)，其中所述卡板(32)位于所述底板(31)和面板(33)之间，所述底板(31)和卡板(32) —侧铰接，所述面板(33)固定连接在所述卡板(32)上，该面板(33)为透明面板，在所述卡板(32)上沿长度方向开有贯通右侧边的安装槽(321)，该安装槽(321)的上下两侧壁上均开有卡槽(322)，在所述安装槽(321)内交错安装有站台指示板(34)和分隔板(35)，所述指示板(34)和分隔板(35)的上下两端分别位于对应的卡槽(322)内，在所述安装槽(321)的槽口设置有堵头(36)。采用以上结构，站点改变时，将路线指示牌取下，更换站台指示板即可，如果增加站点或者减少站点时，只需要选择不同宽度的分隔板即可，此种结构因为站台指示板和分隔板都模块化，故而站点改变时都不会造成指示牌的浪费，从而大大减少了生产成本，也易于站点的指示。
[0007]作为优选:所述指示牌安装槽(21)的左侧壁、上槽壁和下侧壁上均开有限位槽，所述左侧边、上侧边和下侧边均伸出所述底板(31)和面板(33)，该卡板(32)的侧边伸出部分分别位于所述指示牌安装槽(21)的限位槽内，此种结构便于站台指示板的可靠安装。
[0008]作为优选:所述站台指示板(34)为倾斜布置，且该站台指示板(34)两端部薄中部厚，该站台指示板(34)中部与所述卡板(32)的两侧面平齐，在该站台指示板(34)表面设置有指示信息和荧光显示层。采用以上结构，站台指示板的结构能够使得其易于安装，安装可靠，设置荧光显示层能够使得乘客在光线较差的情况下也能够看清楚指示牌上的信息。
[0009]作为优选:所述分隔板(35)为倾斜设置，且该分隔板(35)两端部薄中部厚，该分隔板(35)中部与所述卡板(32)的两侧面平齐。
[0010]作为优选:所述堵头(36)两端部薄中部厚，该堵头(36)中部与所述卡板(32)的两侧面平齐。
[0011]作为优选:所述堵头(36)为弹性堵头，从而能够很好的将站台指示板和分隔板有效的限制在卡板内。
[0012]作为优选:所述底板(31)和卡板(32)下侧面通过合页铰接，此种方式易于站台指示板的更换。
[0013]有益效果:采用以上技术方案的一种轨道车车厢，结构简单新颖，制造方便，连接可靠，使得更换站台后的指示牌能够得到有效的利用，避免浪费，同时，也能够非常清晰的对乘客进行指示。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1中路线指示牌3的结构示意图；
[0016]图3为图2的仰视图；
[0017]图4为图2中的A-A剖视图；
[0018]图5为卡板32的结构示意图；
[0019]图6为站台指示板34的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0021]如图1-图6所示的一种轨道车车厢，包括厢体1，在该厢体I上设置有门框2，在所述门框2上方的所述厢体I侧壁上开有指示牌安装槽21，在该指示牌安装槽21内安装有路线指示牌3，所述路线指示牌3包括底板31、卡板32和面板33，其中所述卡板32位于所述底板31和面板33之间，所述底板31和卡板32 —侧铰接，所述面板33固定连接在所述卡板32上，该面板33为透明面板，在所述卡板32上沿长度方向开有贯通右侧边的安装槽321，该安装槽321的上下两侧壁上均开有卡槽322，在所述安装槽321内交错安装有站台指示板34和分隔板35，所述指示板34和分隔板35的上下两端分别位于对应的卡槽322内，所述分隔板35为倾斜设置，且该分隔板35两端部薄中部厚，该分隔板35中部与所述卡板32的两侧面平齐，在所述安装槽321的槽口设置有堵头36，所述堵头36两端部薄中部厚，该堵头36中部与所述卡板32的两侧面平齐，所述堵头36为弹性堵头。所述指示牌安装槽21的左侧壁、上槽壁和下侧壁上均开有限位槽，所述左侧边、上侧边和下侧边均伸出所述底板31和面板33，该卡板32的侧边伸出部分分别位于所述指示牌安装槽21的限位槽内。
[0022]请参见图2和图6:所述站台指示板34为倾斜布置，且该站台指示板34两端部薄中部厚，该站台指示板34中部与所述卡板32的两侧面平齐，在该站台指示板34表面设置有指示信息和荧光显示层。
[0023]请参见图4:所述底板31和卡板32下侧面通过合页铰接。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。
【主权项】
1.一种轨道车车厢，包括厢体(I)，在该厢体(I)上设置有门框(2)，其特征在于:在所述门框(2)上方的所述厢体(I)侧壁上开有指示牌安装槽(21)，在该指示牌安装槽(21)内安装有路线指示牌(3); 所述路线指示牌(3)包括底板(31)、卡板(32)和面板(33)，其中所述卡板(32)位于所述底板(31)和面板(33)之间，所述底板(31)和卡板(32) —侧铰接，所述面板(33)固定连接在所述卡板(32)上，该面板(33)为透明面板，在所述卡板(32)上沿长度方向开有贯通右侧边的安装槽(321)，该安装槽(321)的上下两侧壁上均开有卡槽(322)，在所述安装槽(321)内交错安装有站台指示板(34)和分隔板(35)，所述指示板(34)和分隔板(35)的上下两端分别位于对应的卡槽(322)内，在所述安装槽(321)的槽口设置有堵头(36)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车车厢，其特征在于:所述指示牌安装槽(21)的左侧壁、上槽壁和下侧壁上均开有限位槽，所述左侧边、上侧边和下侧边均伸出所述底板(31)和面板(33)，该卡板(32)的侧边伸出部分分别位于所述指示牌安装槽(21)的限位槽内。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车车厢，其特征在于:所述站台指示板(34)为倾斜布置，且该站台指示板(34)两端部薄中部厚，该站台指示板(34)中部与所述卡板(32)的两侧面平齐，在该站台指示板(34)表面设置有指示信息和荧光显示层。
4.根据权利要求2或3所述的一种轨道车车厢，其特征在于:所述分隔板(35)为倾斜设置，且该分隔板(35)两端部薄中部厚，该分隔板(35)中部与所述卡板(32)的两侧面平齐。
5.根据权利要求4所述的一种轨道车车厢，其特征在于:所述堵头(36)两端部薄中部厚，该堵头(36)中部与所述卡板(32)的两侧面平齐。
6.根据权利要求5所述的一种轨道车车厢，其特征在于:所述堵头(36)为弹性堵头。
7.根据权利要求4所述的一种轨道车车厢，其特征在于:所述底板(31)和卡板(32)下侧面通过合页铰接。
【专利摘要】本实用新型公开一种轨道车车厢，包括厢体，在该厢体上设置有门框，在所述门框上方的所述厢体侧壁上开有指示牌安装槽，在该指示牌安装槽内安装有路线指示牌，路线指示牌包括站台指示板和分隔板，站点改变时，将路线指示牌取下，更换站台指示板即可，如果增加站点或者减少站点时，只需要选择不同宽度的分隔板即可，此种结构因为站台指示板和分隔板都模块化，故而站点改变时都不会造成指示牌的浪费，从而大大减少了生产成本，也易于站点的指示。
【IPC分类】G09F7-18, B61D17-08
【公开号】CN204360704
【申请号】CN201420865923
【发明人】陈旭, 邓杰, 何益, 李思雨, 罗远新
【申请人】重庆大学
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月31日