专利名称：教练汽车同步双转向机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向机构。更确切地说是教练汽车同步双转向机构。
随我国汽车应用在各行各业以及家庭生活中的飞速发展，驾驶员的培训日已巨增，培训的教练汽车急待改进。目前使用的教练的汽车大部分是国产大、中型运输货车。车辆的设计是按运输生产的满负荷要求考虑的，马力大、耗油多，作教练车不够理想。尤其是在初级教练中，因学员初学，操作技术不够熟练，行车时速不快，使用档位较低，加之挡排运用不当，加速脚踏板使用不合理，致使耗油浪费较为严重。同时教练员教学员驾车时，汽车的转向、制动、换挡等均掌握在不够熟练的学员手中，教练员不便有效的操纵和控制，在道路驾驶训练时带来了人为的不安全因素和不够理想的训练效果。
本实用新型的目的是针对上述存在的问题，设计了一种新型教练汽车同步双转向机构。是现在用汽车单转向机构的改进，即在驾驶室内左侧单转向机构的对称的位置上，增加右侧转向机构，变单侧转向机构为同步双向转向机构。操纵任何一侧的转向盘转动时，另一侧转向盘只能作同一方向和同一速度转动，较好的克服了上述存在的缺陷，教练员和学员能同时各操纵一个转向盘，保证了教练员能准确有效的控制汽车运行路线，确保达到行车安全和良好的训练效果。
本实用新型的设计结构及工作原理在一台教练汽车驾驶室内安装左、右转向机构组成同步双转向机构。其运动过程左转向盘向左转，转向臂向前推动纵拉杆与左转向节上臂，使左转向节向左转，同时由左转向节臂带动横拉杆与右转向节臂和右转向节向左转，从而完成两前轮同步向左转弯运动过程，反之则完成向右转弯的运动过程，右侧转向盘向左转，转向臂向后拉动纵拉杆与右转向节上臂，使右转向节向左转，同时由右转向节臂带动横拉杆与左转向节臂和左转向节向左转，完成两前轮同步向左转弯的过程，反之则完成向右转弯的过程。以上两转向机构的运行方式主要是转向臂的前、后运动方式不同，这一区别取决于转向机的转向螺杆与转向螺母的螺旋配合形式，即转向机构左置式的转向机的螺杆与螺母配合是逆时针左旋式，而右置式是则是顺时针右旋式，将这两种转向机构安装在同一台车上使用，即形成双转向机构同步使用的用途，在操作任何一侧转向盘时，产生一致的效果，另一侧的转向盘只能作同一方向和同一速度转动，其产生的阻力只是摩擦阻力，对工作一方影响不大。在作教练和学员两方需同时操纵使用，右侧一方只能作辅助矫正与急救之用，为防止学员一方用力卡住转向盘，在学员操纵的左侧转向柱或转向机传动轴上可装有扭矩离合器，在学员一方所产生的阻力超过一定限量值时，其转向机自行空转，保证了教练员一方正常工作。该机构有两种连接法，其一，在两台转向机的转向柱之间用齿轮和链条连接，即软连接法；其二，在现有左转向机对称右则方向加装一个右转向机，在右转向节上端加一个转向节上臂，用一纵拉杆将其与右侧转向机的转向臂连接，即硬连接法。就转向盘位置可分为左、右置式和前、后置式两种。其硬连接法结构是在驾驶室的右侧的底板上按左侧转向机相对称的位置加工安装孔，在右侧大架子上按左侧转向机固定托架相对应尺寸，安装右转向机托架，将右转向机安装固定。再在右转向节的上方加一个转向节上臂，用一纵拉杆将其与右转向机的转向臂联结，将转向机柱固定在驾驶室内，同时装配转向盘和辅助制动装置及辅助离合器。
本实用新型的经济社会效益十分明显。该同步双转向机构具有结构新型，操作方便，灵活可靠，便于矫正学员操作失误，能准确有效地控制教练汽车运行路线，防止行车事故的发生。
本实用新型实施例结合附图给出
图1为教练汽车同步双转向机构示意图图中1为左转向机、2为左纵拉杆、3为横拉杆、4为左转向臂、5为左转向节上臂、6为前轴、7为右转向机、8为右纵拉杆、9为右转向臂、10为右转向节上臂、11为左转向节臂、12为右转向节臂。
图2为教练汽车同步双转向机构原理示意图图中1为左转向机、2为左纵拉杆、3为横拉杆、4为左转向臂、5为左转向节上臂、6为前轴、7为右转向机、8为右纵拉杆、9为右转向臂、10为右转向节上臂、11为左转向节臂、12为右转向节臂、13为球头销。
在
图1、2中驾驶室右边底板上方按左转向机(1)安装孔的对称位置加安装孔，在右侧大架子上接左侧转向机固定托架相对应尺寸安装一个右转向机(7)固定托架，将右转向机(7)安装固定。再在右转向节的上方加一个转向节上臂(10)，用一纵拉杆(8)将其与转向机的转向臂(9)联结。右转向节上臂(10)与纵拉杆(8)和右转向臂(9)均以球头销(13)联结之。将右转向机柱固定在驾驶室内，装配转向盘。
权利要求1.一种新型教练汽车同步双转向机构，它由左、右转向盘，左、右转向机，左、右转向节，左、右转向节臂，左、右转向节上臂，左、右纵拉杆，横拉杆，球头销组成，其特征在于在驾驶室右边的底板上方按左侧转向机安装孔的对称位置加工安装孔，在右侧大架子上按左侧转向机固定托架相对应尺寸安装一个右转向机固定托架，将右转向机固定，再在右转向节的上方加一个转向节上臂，用一纵拉杆将其与右转向机的转向臂以球头销联接，将转向机柱固定在驾驶室内，装配转向盘。
2.如权利要求1所述的教练汽车同步双转向机构，其特征在于左侧转向柱或转向机传动轴上装设扭矩离合器。
专利摘要一种新型教练汽车同步双转向机构，是在一台汽车驾驶室内对称安装左、右两台转向机构，在两台转向机的转向柱之间用齿轮和链条连接“软连接法”或在左转向机对称的右侧方向加一右转向机，在右转向节上端加一转向节上臂，用一纵拉杆连接右侧转向机的转向臂“硬连接法”。具有结构新型，操作方便，灵活可靠，便于矫正操作失误，能准确有效地控制教练汽车的运行路线等优点，是目前较理想的汽车驾驶的教练工具车。
文档编号G09B9/042GK2105107SQ9122484
公开日1992年5月20日 申请日期1991年9月8日 优先权日1991年9月8日
发明者王衍瑶 申请人:王衍瑶