专利名称：一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及教学设备，具体为一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型。
背景技术：
随着社会的进步与科技的发展，城市轨道交通的建设与使用越来越为普遍，而城市轨道交通的专业技术人员也越来越为社会所需，这就需要我们培养出大量的轨道交通的专业技术人员。然而，现在对轨道交通的专业技术人员的培训只能依靠单一的书本教学加上实地的操作培训，而书本的教学又只能依靠单纯的文字以及图片来进行介绍，在进行书本教学的时候，因无实物作为参照，所以书本教学的教学质量有限，教学速度极慢，学员的理解也极为困难。
实用新型内容本实用新型在于提供一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型，以解决上述背景技术中的缺点与不足。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型，特征在于，其由沙盘，放置于沙盘上的地铁系统模型，与地铁系统模型通过电路连接的接触网系统三部分构成，所述地铁系统模型由地铁轨道、地铁车站、及放置于地铁轨道上的地铁车辆组成，接触网系统由通过电路相互连接的两个主变电所、两个牵引变电所和一个降压变电所构成，所述地铁车站采用硬横跨，其线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路，信号标志齐全，所述接触网系统与电源连接，可通12伏电压，地铁车辆从接触网系统受电运行。有益效果本实用新型主要用于介绍城市轨道交通电力牵引供电系统的制式和组成，牵引供电控制及操作，接触网的构成，更为直观的展现真实系统，本实用新型结构简单，采用与实物基本相同的本模拟系统来进行教学与学员进行演练，大大提高了教学质量、教学速度以及学员的学习效率。
图I为本实用新型的平面结构示意图。图中I—沙盘 2—地铁轨道 3—地铁车辆 4—地铁车站5—主变电所 6—牵引变电所 7—降压变电所
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
详细说明如下参见图I所示，一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型，特征在于，其由沙盘1，放置于沙盘上的地铁系统模型，与地铁系统模型通过电路连接的接触网系统三部分构成，所述地铁系统模型由地铁轨道2、地铁车站4、及放置于地铁轨道上的地铁车辆3组成，接触网系统由通过电路相互连接的两个主变电所5、两个牵引变电所6和一个降压变电所7构成，所述地铁车站采用硬横跨，其线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路，信号标志齐全，所述接触网系统与电源连接，可通12伏电压，地铁车辆从接触网系统受电运行。 本实用新型主要实现牵引供电的模拟功能，实现牵引供电的模拟仿真，物理上按电气化供电直供加回流线方式并以一定比例缩小，展现真实系统；可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所的综合控制功能，便于教员的教学与学员的学习演练，大大提高教学质量是学习速度。·
权利要求1. 一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型，特征在于，其由沙盘，放置于沙盘上的地铁系统模型，与地铁系统模型通过电路连接的接触网系统三部分构成，所述地铁系统模型由地铁轨道、地铁车站、及放置于地铁轨道上的地铁车辆组成，接触网系统由通过电路相互连接的两个主变电所、两个牵引变电所和一个降压变电所构成，所述地铁车站采用硬横跨，其线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线及各种线路，信号标志齐全，所述接触网系统与电源连接，可通12伏电压，地铁车辆从接触网系统受电运行。
专利摘要一种用于城市轨道交通牵引变配电及接触网的沙盘模型，特征在于，其由沙盘，放置于沙盘上的地铁系统模型，与地铁系统模型通过电路连接的接触网系统三部分构成，所述地铁系统模型由地铁轨道、地铁车站、及放置于地铁轨道上的地铁车辆组成，接触网系统由通过电路相互连接的两个主变电所、两个牵引变电所和一个降压变电所构成，所述地铁车站采用硬横跨，其线路上设有分段绝缘器、锚段关节、中心锚节、馈电线、电连接器、回流线等设备及各种线路，信号标志齐全，所述接触网系统与电源连接，可通12伏电压，地铁车辆从接触网系统受电运行。本实用新型与实物基本相同，用于教学，大大提高了教学质量、教学速度以及学员的学习效率。
文档编号G09B25/00GK202677695SQ20122024659
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月19日 优先权日2012年5月19日
发明者刘文钱, 周学东, 鲁丽 申请人:湖南高铁时代数字化科技有限公司