专利名称：六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车油箱，特别涉及一种六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱。这 种油箱不仅对汽油具有高阻隔性能，而且具有节油减排效果。
背景技术：
随着塑料在汽车上大量应用汽车油箱也由原来的金属油箱发展为塑料油箱。塑料 油箱之所以能够广泛地应用于汽车上，主要是塑料油箱具有诸多优于金属油箱之处，比如， 形状设计自由度大，生产效率高，成本低，经济效益好；重量轻，耐腐蚀，耐冲击，强度好；燃 烧时不引起爆炸，耐久性能优异等。现有塑料油箱大体有两种类型一种是分子量为5(Γ80万的聚乙烯，经吹塑成型 的单层结构的塑料油箱，其箱体内壁进行不同方法的表面处理，以提高其抗燃油的渗漏性。 另一种是以高分子量的聚乙烯为基材，辅以阻隔材料或粘接材料，吹塑成型制备的单层及 多层复合结构的塑料油箱(参见作者颜发清在《汽车研究与开发》杂志1999年第5期，第 36^43页上发表的论文——“塑料燃油箱在汽车工业中的应用与发展趋势”)。由于油箱属于汽车储油的重要部件，因此对耐冲击、抗渗漏、阻燃、防爆等性能要 求较高。另外，当今世界，石油资源日渐紧张，燃油价格居高不下，而另一方面由此产生的二 氧化碳等污染气体的排放量不断增加。目前世界各国政府都在大力倡导节能环保，顺应这 一趋势，众多科研人员把目光注视到节油环保产品及方法的研究开发中。因此，如何设计一 种性能优异而且具有节油减排效果的汽车塑料油箱是本实用新型研究的问题。
发明内容本实用新型提供一种六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱，其目的是要一种性能优 异而且具有节油减排效果的汽车塑料油箱。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种六层共挤功能型吹塑汽车 塑料油箱，其特征在于所述油箱的箱壁由六层材料复合构成，这六层材料由内向外分别为 基层、第一粘合层、功能层、第二粘合层、加强层和装饰层。本实用新型工作原理是各种燃油均为不同分子量的碳氢化合物，一般均为碳原 子和氢原子依靠价键而结合成的烷类分子。而氢原子与碳原子的共价结合使得分子成为极 性分子。分子之间借助于偶极矩的静电引力结合成大分子团，这种力称为范德华力，因此形 成大分子团，影响了燃油的充分燃烧。油分子在范德华力的作用下，通常处于分子聚集状 态，不能充分燃烧，尤其是汽油的聚集状态分子团含有分子多。而本实用新型在基层和功能 层中加入功能性材料，使油箱既有储存燃料油的功能，又有较强的节油减排效果，即六层共 挤功能型吹塑汽车塑料油箱也是一个大型强力节油器。这种六层共挤吹塑汽车塑料油箱 在储存燃油同时利用油箱基层和功能层中功能性材料发出的远红外线和负离子射线直接 作用于燃油，燃油分子在功能性射线作用下，油分子之间的范德华力破坏，形成长链式有序 排列，再由“长链”变成“短链”，甚至单个分子，使得分子间平均距离增大，燃油浓度快速下降，流动性提高，尤其是雾化性能大幅提高，从而更便于与空气的混合，使燃烧更加充分，减 少了废气中有害气体的含量，提高了燃油的燃烧值，达到节油和减排目的。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果1.本实用新型功能型油箱既有较好的强度和阻隔性能，其本身又是一个大型节油 器，具有较强的节油减排效果，它的节油功效大于普通节油器。2.本实用新型由于在基层和功能层中加入了功能性材料，这种功能性材料发出的 远红外线和负离子射线可以直接、长时间与燃油充分发生作用，使燃油分子团微分子化，催 化燃油中的油分子，提高了活化燃油的效果，有利于燃油充分燃烧，提高了节油效率。3.本实用新型功能型油箱在汽车行驶中的晃动可以促使燃油与远红外线和负离 子充分发生作用，从而进一步提高了节油效果。4.本实用新型针对汽车油箱的特点，巧妙地将强度、阻隔性能与节油减排三者组 合成一体，与现有技术相比具有实出的实质性特点。
附图1为本实用新型六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱立体示意图；附图2为本实用新型功能型油箱箱壁截面示意图。以上附图中1.油箱；2.基层；3.第一粘合层；4.功能层；5.第二粘合层；6. 加强层；7.装饰层。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述实施例一种六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱如图1和图2所示，该油箱1的箱壁由六层材料复合构成，这六层材料由内向外分 别为基层2、第一粘合层3、功能层4、第二粘合层5、加强层6和装饰层7，其中基层2由分子量为8(Γ500万的高密度聚乙烯(HMWHDPE)与功能性材料混合组成， 其中功能性材料占基层2材料质量的5 12% ；第一粘合层3由聚乙烯构成；功能层4由乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)与功能性材料混合组成，其中功能性材料 占功能层4材料质量的2 5% ；第二粘合层5由聚乙烯构成；加强层6主要由分子量为8(Γ500万的高密度聚乙烯构成；装饰层7由高密度聚乙烯构成；所述功能性材料的化学成分及质量百分比如下二氧化硅60 70% ；三氧化二铝15 23% ；三氧化二铁0.2 0.9%;二氧化钛0.2 0.8%;氧化钙0.15 0.68%;氧化镁0.09 0.15%;[0032]氧化钾氧化钠
3 7. 5% ； 4. 2 6. 3% ； 9 10% ；
0. 005 0. 009% ；三氧化二硼二氧化锂余量为杂质。上述方案中，所述功能性材料的颗粒直径可以采用普通、亚纳米级或纳米级。基层 和加强层中的分子量为8(Γ500万的高密度聚乙烯(HMWHDPE)颗粒直径可以采用普通、亚纳 米级或纳米级。功能层中的乙烯-乙烯醇共聚物(EVOH)颗粒直径可以采用普通、亚纳米级 或纳米级。本实施例功能型油箱六层结构的功能和作用说明如下(1)基层是多层共挤结构的主体，厚度较大，其中高分子量高密度聚乙烯 (HMWHDPE)材料主要确定油箱的强度、刚度及尺寸稳定性。功能性材料的作用是节油减排。(2)功能层也称阻隔层，是多层共挤结构高阻隔作用的关键层。其中乙烯-乙烯醇 共聚物(EVOH)不仅可以阻止汽油有效成份渗透至油箱外，而且可以阻止外界气体或湿气等 向油箱内的渗透。功能性材料的作用是节油减排。(3)第一粘合层主要解决基层与功能层之间的相互粘合不良的问题。第二粘合层 主要解决功能层与加强层之间的相互粘合不良的问题。(4)加强层的作用是增加强度和刚度，可以采用六层共挤吹塑汽车塑料油箱制作 过程中生产的废料，比如工艺飞边和废件，这样可以将废料回收再利用，有利于降低成本。 加强层主要为回收料，或回收料和HDPE新料的混合物。( 5 )装饰层也叫外基层。除具有一定强度、刚度外，也可以加入色母，以提供六 层共挤吹塑汽车塑料油箱不同的外部色彩，也可以加入抗紫外线剂等助剂，以改善油箱的 外部适应性。装饰层聚合物主要为高密度聚乙烯HDPE新料。现一般是直接黑色原料。制作功能型油箱前的材料处理1.先将高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)塑料颗 粒用高速粉碎机粉碎成粉末，再将功能性材料粉末按上述比例与高分子量高密度聚乙烯充 分混合，并再造颗粒，用于制作六层共挤吹塑汽车塑料油箱的基层。2.先将乙烯-乙烯醇 共聚物(EVOH)和功能性材料粉末按上述比例充分混合，并再造颗粒，用于制作六层共挤功 能型吹塑汽车塑料油箱的功能层。本实用新型六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱中，除第一粘合层、第二粘合层和 装饰层而外，其他三层材料的颗粒直径可以在普通、亚纳米级和纳米级之间相互排列组合。 其中，纳米级指颗粒直径在InnTlOOnm之间的材料，亚纳米级指颗粒直径在101rniT999nm之 间的材料，普通指颗粒直径在大于或等于1微米的材料。本实用新型使用的设备是六层共挤吹塑中空成型机，该设备是制造本实用新型的 关键设备。目前以德国KAUTEX公司生产的多层共挤吹塑设备KBS2-241DR (双工位)最为 先进，该设备除六层共挤吹塑中空成型机主机外，还有注塑机等附件。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术 的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。 凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之 内。
权利要求1. 一种六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱，其特征在于所述油箱(1)的箱壁由六层 材料复合构成，这六层材料由内向外分别为基层(2)、第一粘合层(3)、功能层(4)、第二粘 合层(5)、加强层(6)和装饰层(7)。
专利摘要一种六层共挤功能型吹塑汽车塑料油箱，其特征在于该油箱由基层、第一粘合层、功能层、第二粘合层、加强层和装饰层组成。本实用新型在基层的高分子量高密度聚乙烯和功能层的高阻隔性树脂中加入了功能性材料。使用时，功能性材料发出的远红外线和负离子射线直接作用于燃油，使油分子之间的范德华力破坏，由“长链”变成“短链”，甚至单个分子，使得分子间平均距离增大，燃油浓度下降，流动性提高，尤其是雾化性能大幅提高，从而更便于与空气混合，使燃烧更加充分，减少了废气中有害气体的含量，提高了燃油的燃烧值，达到节油和减排目的。
文档编号B32B27/08GK201922604SQ20102069620
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者郭一新, 高洁 申请人:新康电脑科技(苏州)有限公司