专利名称：造纸机油热式烘缸的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于造纸技术领域，尤其涉及对造纸机烘缸的改进。
造纸生产时，当纸幅形成并经压榨部脱水后，尚有60％左右的水份需在造纸机的烘干部脱去，以使纸幅达到成品所需的94％左右的干度。纸幅干燥是造纸中耗能最多的工序，约占蒸汽用量的60％，烘干部设备是造纸机最长最重的部分，重量约占造纸机的60％，造价约占造纸机的50％，这部分的核心设备是烘纸缸和烘毯缸，统称烘缸。造纸行业对纸幅的干燥，一直采取的是将蒸汽通入烘缸，对烘缸加热，利用烘缸表面热量对纸幅水份进行加热蒸发扩散的干燥方法。国内烘缸均由铸铁经离心浇铸而成，它由缸体、缸盖、轴头等构成，缸体内为空腔，缸盖两端为轴头，蒸汽通过轴头的中空部进入内腔，其中还设有冷凝水排出装置。为了达到较高的烘干温度，烘缸内通入的蒸汽压力为0.3-0.5MPa，为了承受压力，一般缸体的壁厚要达到20mm以上，而缸盖的厚度更大，对于大直径的烘缸，其壁厚可达50-70mm，单缸重量从几吨到几十吨不等。
烘缸用蒸汽加热存在以下缺点首先是运行费用高，一台年产万吨的造纸机，其烘干部每年的蒸汽费用就达200万元。主要原因是蒸汽锅炉本身热效率不高，蒸汽余热回收率低，当缸体内的蒸汽变成冷凝水后，加大了传热阻力，增加了能耗。另外，由于蒸汽压力要求，使烘缸的壁厚增加，重量加大，运转时电力负荷增加。其次，蒸汽烘缸的采用，加大了与之相配套的设备投资，如蒸汽锅炉、水处理、除尘、给排水等设备的投入。
本实用新型的目的在于提供一种造纸机油热式烘缸，以降低供热成本及设备投资。
为实现上述目的，采用技术方案如下造纸机油热式烘缸，含有园柱形缸体，园柱形缸体的两端有缸盖，两缸盖轴心外侧为轴头，供油管路通过轴头的中空部与缸体内腔相通，特别是围绕缸体内壁，有与缸体内壁连为一体导热油管，导热油管作连壁式排列，其进出端通过轴头的中空部与供油管路相联通。
导热油管围绕缸体内壁螺旋状设置。螺旋状导热油管由缸体内壁和螺旋状的半管构成。
导热油管围绕缸体内壁，与缸体轴心线成平行排列设置。平行排列设置的导热油管由缸体内壁和平行排列的半管构成。
此外，两缸盖设计为轮辐状，缸盖外沿与缸体固定连接。
下面结合实施例附图对本实用新型进一步详述。
图1是造纸机油热式烘缸实施例一的剖视结构示意图。
图2是实施例二的剖视结构示意图。
图3是实施例三的剖视结构示意图。
图4是图3中沿A—A向剖视结构示意图。
图5是实施例四的侧向半剖视结构示意图。
图1是本实用新型的第一实施例，造纸机油热式烘缸由园柱形缸体1，园柱形缸体1两端的缸盖2、3，及两缸盖2、3轴心外侧的轴头4、5构成。两轴头4、5呈中空状。围绕缸体的内壁6，有与缸体内壁6连为一体的螺旋状导热油管7，螺旋状导热油管7作连壁式排列，即导热油管7的外壁相互之间不留间隙，紧密排列。导热油管7的进出端通过轴头4、5的中空部与外部供油管路相联通。导热油由一端进，由另一端出，也可根据原有烘缸的结构设计为同一端进出。图中实线箭头所示方向为导热油的进出方向，虚线箭头标示出导热油在管内的流动方向。该实施例中导热油管的截面为园形，此外，矩形、三角形或其他异型的油管也可根据需要选择使用。
图2所示实施例与实施例一的区别在于，从螺旋状导热油管的截面看，它不是一个完整的园管，而是截面呈半园形的半园管8，其管路利用了缸体的内壁6，由缸体内壁6和螺旋状的半园管8二者构成。这种由缸体内壁和半管合成导热油管的结构，增大了缸壁的直接受热面积，更有利于热量向缸表面传导。此外，在该实施例中还可将导热油管的截面设计为矩形、椭园形、三角形等形状。
图3实施例是导热油管在缸体内壁的另一种排列结构，导热油管7围绕缸体内壁6，沿与缸体轴心线相平行的方向，平行设置，连壁式排列。平行设置的导热油管7首尾相接，图中箭头所示方向为导热油在管内的流动方向。平行排列的导热油管还可采用首与首相接、尾与尾相接的连接方式。图4示出导热油管7在缸体内壁6的排列结构。另外，截面为方形、三个形等其他形状的导热油管也可按这种方式设置在缸体内壁。
图5实施例是对实施例三的进一步完善，导热油管由缸体内壁6和平行排列的半园管9二者构成。其目的是为了增大缸体内壁的受热面积，有利于热传导。这种平行排列的半管也可以是矩形、椭园形、三角形等形状的半管。为了减轻缸盖的重量，本实用新型对缸盖的结构也作了改进，如图5，将原来的全封团式缸盖设为轮辐状缸盖10，轮辐状缸盖10上设有透孔11便于检修，缸盖外沿与缸体固定连接。
这种烘缸的工作原理是将加热后的有机热载体或称导热油，采用强制循环的方法，通入导热油管，再由导热油管将热量传递到烘缸表面，进而实现对纸幅的干燥。上述实施例中公开的技术方案除用于新烘缸的设计以外，还可广泛用于对造纸行业现有烘缸的改造。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、油热式烘缸采用导热油作热交换介质，由于导热油是常压液相运行，并且不像通入蒸汽那样将导热油充满整个烘缸内部，只是通入导热油管内，这样，较少的导热油就能够达到纸幅干燥的温度需求。现有烘缸采用蒸汽锅炉供热，热效率一般在30％以下，而采用导热油炉供热，热效率可达70％以上，其热效率是蒸汽锅炉的2—3倍，节省了燃料费用。另外，导热油循环时将余热几乎全部返回，避免了蒸汽供热时在烘缸内形成的冷凝水对热能的消耗，进而降低了运行费用。
2、由于烘缸内设置了导热油管，导热油在其中常压运行，因此烘缸的技术要求显著降低，从而减轻了烘缸的重量，降低了烘缸的制造成本，同时也减轻了运行时的电力负荷。
3、这种供热方式，使原有与蒸汽供热相关的配套设施，如水处理设备、除尘设备、给水排水设备等的投入大幅削减，缩小了建厂投资，节约了资金。
权利要求1.造纸机油热式烘缸，含有园柱形缸体，园柱形缸体的两端有缸盖，两缸盖轴心外侧为轴头，供油管路通过轴头的中空部与缸体内腔相通，其特征在于围绕缸体的内壁，有与缸体内壁连为一体的导热油管，导热油管作连壁式排列，其进出端通过轴头的中空部与供油管路相联通。
2.如权利要求1所述的造纸机油热式烘缸，其特征在于导热油管围绕缸体内壁螺旋状设置。
3.如权利要求2所述的造纸机油热式烘缸，其特征在于螺旋状导热油管由缸体内壁和螺旋状的半管构成。
4.如权利要求1所述的造纸机油热式烘缸，其特征在于导热油管围绕缸体内壁，与缸体轴心线平行排列设置。
5.如权利要求4所述的造纸机油热式烘缸，其特征在于平行排列的导热油管由缸体内壁和平行排列的半管构成。
6.如权利要求2、4所造述的造纸机油热式烘缸，其特征在于两缸盖呈轮辐状，缸盖外沿与缸体固定连接。
专利摘要造纸机油热式烘缸,由圆柱形缸体、缸盖及轴头组成,围绕缸体的内壁,有与缸体内壁连为一体的导热油管,导热油管的两端通过轴头的中空部与有机热载体或称导热油的供油管路相联通。采用导热油作热交换介质,提高了热效率,由于导热油是在常压下运行,因此能够降低烘缸的技术要求,从而减轻烘缸重量。
文档编号D21F5/00GK2466205SQ01213098
公开日2001年12月19日 申请日期2001年3月9日 优先权日2001年3月9日
发明者安西昌 申请人:安西昌