一种电控式逃生器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高楼逃生器，具体的说是一种防止逃生器的摩擦减速机构因热衰减进而发生失速的电控式逃生器。
【背景技术】
[0002]高楼逃生器又称逃生缓降器是一种可使人沿绳缓慢下降的安全营救装置。为实现安全营救，逃生器的逃生绳的下落速度必须保持在安全范围内，这就需要逃生器人的摩擦减速机构所提供的阻力值保持在一定的范围内。
[0003]目前市场上的缓降器绝大部分是使用离心摩擦以平衡重力，在实际的使用过程中，由于离心块与侧壁发生磨擦会产生一定的热量，进而使得离心块的温度上升，而由于物体摩擦力的衰减效力的存在，使得温度越高，摩擦系数越低。如不能及时将离心块上积累的热量散去，使得离心块温度降低，就可能发生失速，影响装置的使用安全。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有缓降器所存在的不足的，提供一种电控式逃生器。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:一种电控式逃生器，包括有壳体、主轴、绕线盘、左减速机构、右减速机构、控制器。
[0006]控制器嵌装在壳体上；
[0007]主轴通过轴承安装在壳体内；
[0008]绕线盘套装在主轴上；
[0009]左减速机构套装在主轴上，位于绕线盘左侧；
[0010]右减速机构套装在主轴上，位于绕线盘右侧；
[0011 ]绕线盘、左减速机构、右减速机构均可与主轴实现联动；
[0012]主轴一端安装有一感应电机；
[0013]壳体的外表面上开有若干通孔；
[0014]壳体上设有与绕线盘配合的出绳口；
[0015]绕线盘的绕线槽呈V形，用于安全绳的卷绕；
[0016]绕线盘的盘面上开有若干通孔；
[0017]左减速机构、右减速机构结构相同；
[0018]左减速机构包括摩擦片、气缸、摩擦盘；
[0019]摩擦盘套装在主轴上，与主轴联动；
[0020]气缸与壳体内壁面固连，气缸主轴上连有摩擦片；
[0021 ]摩擦片与摩擦盘抵触配合；
[0022]气缸、感应电机通过线缆与控制器相连；
[0023]摩擦片上还设有温度传感器；
[0024]温度传感器通过线缆与控制器相连。
[0025]本实用新型工作时，安全绳拉动绕线盘旋转，进而由主轴带动风扇叶、离心减速机构联动旋转，左减速机构、右减速机构中的一个中的气缸推动摩擦片与摩擦盘发生摩擦，控制器监测摩擦片温度，当温度过高时，控制减速机构停止工作，同时，启动另一减速机构工作，实现无隙配合，同时，给另一停止作的减速机构预留出足够的散热时间。
[0026]本实用新型的设计合理，结构简单，，可保证离心摩擦机构在工作时的摩擦系数在安全范围内，有效避免了失速的发生。
【附图说明】
[0027]图1是本实用新型的结构不意图。
[0028]图中各标号分别是:
[0029](1)壳体
[0030](2)主轴
[0031](3)绕线盘
[0032](4)左减速机构
[0033](5)右减速机构
[0034](6)控制器
[0035](7)感应电机
【具体实施方式】
[0036]为方便对本实用新型作进一步的理解，现结合附图举一实施例，对本实用新型作进一步的说明。
[0037]实施例:
[0038]如图1所示，本实用新型包括有壳体1、主轴2、绕线盘3、左减速机构4、右减速机构
5、控制器6。
[0039]控制器6嵌装在壳体1上；
[0040]主轴2通过轴承安装在壳体1内；
[0041 ]绕线盘3套装在主轴2上；
[0042]左减速机构4套装在主轴2上，位于绕线盘3左侧；
[0043]右减速机构5套装在主轴2上，位于绕线盘3右侧；
[0044]绕线盘3、左减速机构4、右减速机构5均可与主轴2实现联动；
[0045]主轴2—端安装有一感应电机7;
[0046]壳体1的外表面上开有若干通孔；
[0047]壳体1上设有与绕线盘3配合的出绳口；
[0048]绕线盘3的绕线槽呈V形，用于安全绳的卷绕；
[0049]绕线盘3的盘面上开有若干通孔；
[0050]左减速机构4、右减速机构5结构相同；
[0051 ]左减速机构4包括摩擦片、气缸、摩擦盘；
[0052]摩擦盘套装在主轴2上，与主轴2联动；
[0053]气缸与壳体1内壁面固连，气缸主轴上连有摩擦片；
[0054]摩擦片与摩擦盘抵触配合；
[0055]气缸、感应电机7通过线缆与控制器6相连；
[0056]摩擦片上还设有温度传感器；
[0057]温度传感器通过线缆与控制器6相连。
[0058]以上实施例为本实用新型的优化实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或修改为等同变化的等效实施例，但是凡未脱离本实用新型技术方法原则和内容、依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修正，均仍属于本实用新型技术方法的范围内。
【主权项】
1.一种电控式逃生器，包括有壳体、主轴、绕线盘、左减速机构、右减速机构、控制器，其特征在于:控制器嵌装在壳体上;主轴通过轴承安装在壳体内；绕线盘套装在主轴上；左减速机构套装在主轴上，位于绕线盘左侧;右减速机构套装在主轴上，位于绕线盘右侧;绕线盘、左减速机构、右减速机构均可与主轴实现联动；主轴一端安装有一感应电机;壳体的外表面上开有若干通孔;壳体上设有与绕线盘配合的出绳口；绕线盘的绕线槽呈V形，用于安全绳的卷绕;绕线盘的盘面上开有若干通孔;左减速机构、右减速机构结构相同；左减速机构包括摩擦片、气缸、摩擦盘;摩擦盘套装在主轴上，与主轴联动;气缸与壳体内壁面固连，气缸主轴上连有摩擦片；摩擦片与摩擦盘抵触配合;气缸、感应电机通过线缆与控制器相连;摩擦片上还设有温度传感器;温度传感器通过线缆与控制器相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电控式逃生器，包括有壳体、主轴、绕线盘、左减速机构、右减速机构、控制器。控制器嵌装在壳体上；主轴通过轴承安装在壳体内；绕线盘套装在主轴上；左减速机构套装在主轴上，位于绕线盘左侧；右减速机构套装在主轴上，位于绕线盘右侧。本实用新型的设计合理，结构简单，可保证离心摩擦机构在工作时的摩擦系数在安全范围内，有效避免了失速的发生。
【IPC分类】A62B1/10
【公开号】CN205095282
【申请号】CN201520885860
【发明人】尹 民
【申请人】尹 民
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月4日