专利名称：逃生设备的利记博彩app
技术领域：
本发明系提供一种逃生设备，属于紧急情况下逃出险境的安全防护用品。
目前逃生索的设计皆着重于其如何保持下滑速度的稳定，及其缓降在不同负重下仍能保持不失速；却没有考虑到在紧急慌乱的情况下，该逃生索如何吊挂，即使是成年男性，能否将如此重量的逃生索顺利的挂于墙外，存在问题多、困难大，更不用说对妇孺幼儿了。更为重要的是逃生索本身的缓降功能，因长期的放置其功效是否完整，根本无法在使用前先行测试，如冒然使用可能因此枉送性命。
由于传统中仅单纯的考虑逃生时，身体在空中的缓降速度，对逃生者如何迅速安全的爬上逃生索来逃生，实缺乏仔细认真的考虑。
又，对缓降速度的安全性完全藉由机件控制，对于体重过重或过轻者，是否会有掉落或无法下降的隐忧，则完全视个人的运气，安全得不到保障。
本发明的目的是提供一种新型逃生设备，对各种类型人员迂到各种紧急情况都能顺利地逃出险境，安全可靠、使用方便。
本发明一种逃生设备，其系包括一缓降握把组、一煞车握把组所构成；其中该缓降握把、煞车握把分别以一中心轴为旋转中心，可夹持逃生索于中心轴之一侧，达到沿逃生索下降时的速度控制；其中缓降握把设有相对的固定爪可夹持逃生索，煞车握把亦设有煞车爪，并可相互交叉将逃生索形成弯曲状增加磨擦力，以控制下降的速度；其中一缓降握把在握把处各设一卡榫及定位卡榫，该卡榫藉由一弹性体可作移动；而嵌入定位卡榫之凹槽内相互嵌固，而使缓降握把保持在一定的握持力将逃生索夹住，达到一定的缓降功能；其中缓降握把之外侧设有一辅助握杆，该握杆以一凸缘为支点，当握杆下压时带动摇杆以支座为转轴，使摇杆前方下压推动螺丝下压煞车片夹持逃生索，达到辅助煞车缓降的功能；其中在缓降握把枢固辅助握杆的一侧，框设一护板可防止握把受碰撞而损坏；其中固定架系由一底座、一升降座所构成；该底座装设一滚轮以一绳索连接升降座内部之滑轮，绳索沿滑轮贯穿出升降座连接一吊钩，当滚轮受摇杆带动旋转时，绳索即带动吊钩上升；升降座底部设一固定销，当升降座升至定位时，固定销即受弹性体推向底座之贯穿嵌入使升降座不下降；升降座绳索出口处设一导管，导管外围设一挂架，当吊钩受绳索拉动上升至导管引导可准确的钩住挂架上，使吊钩所吊挂之逃生索固定在楼层上端。
本发明的优点是设计合理，使用安全可靠且方便，适应各种类型人员在迂到紧急情况时能安全顺利地逃出险境。
本发明具有如下附图
图1系本发明使用功效之结构原理示意图。
图2系本发明煞车握把之立体示意图。
图3系本发明缓降握把之立体示意图。
图4系本发明握把之组合使用示意图。
图5系本发明逃生箱之示意图。
图6系本发明固定架之示意图。
图7系本发明逃生使用示意图。
图中标号如下10、40、41 缓降握把20、30、31 煞车握把52、100 逃生索 200、300、310 煞车爪301、311、401、411、4180、441、460、461 中心孔302、312、402、412 螺孔303、313、403、413 煞车片304、314、404、414 鱼眼孔305、315、405、462、473 螺丝42 卡榫408、443、462 中心轴406、407、416、425、426、442、613、471 贯穿孔420、430、440、614、623 凹槽421 中心杆422、451、463、531、640 弹簧423 固定螺帽 424 拉环43 定位卡榫 431 螺杆44 辅助握杆 45 固定杆450 定位环 46 摇臂
432、4140、4141 螺帽 418 支座419 凸缘 4190 凹孔47 护板 470 贯穿槽472、610 滚轮50逃生箱51、611 摇杆 510、511 齿轮53 固定座 530 安全索520 弹性体 54 照明灯55 底盖540 透明罩 60固定架61 底座 612、620 滑轮62 升降座 621 贯穿孔624 绳索 63 挂架630 导管 631 开口端632 吊钩兹举实施例并配合附图详述如下请参阅图1，系本发明之煞车原理示意图，其中握把各分为缓降握把10及煞车握把20，其中该缓降握把10为嵌合状将逃生索100夹持住，而煞车握把20则为可由手掌的握、放达到煞车爪200对逃生索100的夹持或松开的动作，使逃生者藉由缓降握把10将逃生索100夹持，再由煞车握把20经由手的控制达到控制下降的速度，该煞车握把20所控制之煞车爪200对逃生索100的夹持，即如汽车煞车原理使逃生者身体下降速度得以控制快、慢；经由此设计虽可达到控制的功效，然其煞车爪200与逃生索100为平面的接触，且煞车爪200接合时相互抵触将使其功能受限，使用者则需限制在一定的体重，则与传统的逃生索设计一样有所不足，因此，为保障更多人性命安全，藉由惰轮的原理使逃生者得到更多性命安全的保障。
请参阅图2、3、4所示，系更具安全的逃生索握把设计，煞车握把30前端设有煞车爪300呈分叉状，可供另一煞车爪31从该分叉之间穿过，与缓降握把40、41之中心孔301、311、401、411由一中心轴408贯穿枢固，使煞车握把30、31及缓降握把40、41以该中心轴408为转轴转动，如图4在逃生索52两侧，同时煞车爪300、310分别嵌于缓降握把40、41固定爪400、410的间距内，当将煞车握把30、31握紧时煞车爪300、310即向逃生索52夹紧，且两爪相互交叉将逃生索52形成弯曲状，该煞车爪300、310即如同情轮功能一样达到缓降的功能，而缓降握把40、41之固定爪400、410仍保持如同汽车煞车片一样夹持住逃生索52而使缓降功能更具效果，进而提高逃生时高楼逃生者的安全性，另在煞车爪300、310设一螺孔302、312，供煞车片303、313嵌于煞车爪310、312时，由螺丝305、315贯穿过鱼眼孔304、314而枢固煞车片303、313于煞车爪300、310上。
另缓降握把40、41之固定爪400、410亦设有螺孔402、412，以供煞车片403由螺丝405贯穿鱼眼孔404将其枢固于固定爪400、410，以作为夹持绳索使逃生者在跳出高楼时有适当的力道可支撑力体的重量，而在固定爪410的其中之一另设一活动的煞车片413，该活动之煞车片413系设一鱼眼孔414，固定爪410亦设一鱼眼孔415，以供螺丝462穿过弹簧463后贯穿鱼眼孔415螺固一螺帽4141，其一端凸显在握把之外侧，另一端再穿过鱼眼孔414螺固另一螺帽4140，使煞车片413固定在螺丝462上藉由弹簧463可让煞车片413移动，对绳索作夹紧或放松的功能。
在缓降握把41外侧凸出之螺丝462后方，分设有支座418及凸缘419，该支座418有一中心孔4180以供与摇臂枢固时，以一中心轴464贯穿中心孔4180、461枢固，使摇臂46在支座418作左右摆动，且前端可抵触螺丝462作压缩、放松的功能；摇臂46末端则有一中心孔460枢接在辅助握杆44前端之凹槽440内，以一中心轴443贯穿中心孔441、460枢为一体使两者以中心轴443为转轴可转动；辅助握杆44在中央适当处设一贯穿孔442，以供固定杆45贯穿后，再穿过一弹簧451而嵌固在缓降握把41之凹孔4190如图4所示，当辅助握杆44下压时，以凸缘419为支点而让以中心轴443为转轴之摇臂46末端上仰，摇臂46则以中心轴462为转轴，使前端向下压而推动螺丝462及煞车片413，使煞车片413推向绳索达到煞车的功能，当辅助握杆44压力消除时，辅助握杆44及摇臂46同时受弹簧451、463而回弹，煞车片413亦受弹簧463的回弹而放松对绳索的煞车作用，此一辅助煞车其主要在帮助缓降握把40、41以增加其煞车功能，同时可配合煞车握把30、31作适度的调整，达到使下降速度的控制更加完善，以消除逃生者在跳出高楼之初的恐惧感。
在缓降握把40中央适当处设一横向及轴向之贯穿孔406、407，其中贯穿孔407嵌入一卡榫42，于卡榫42后方的中心杆421套入一弹簧422，由一固定螺帽423螺固在缓降握把40末端，而中心杆421贯穿过固定螺帽423之贯穿孔426与拉环424之贯穿孔425枢固，可由拉环424与弹簧422控制卡榫42的移动，另一缓降握把41在中央适当处亦设一定位孔417与贯穿孔406相配合，该定位孔417嵌入一定位卡榫43，该定位卡榫43后端之螺杆431则贯穿过握把由一螺帽432螺固握把上，当两缓降握把40、41相嵌合时，定位卡榫43即穿入贯穿孔406，使卡榫42之凹槽420与定位卡榫43的凹槽430嵌合，使缓降握把40受定位卡榫43的嵌合而与缓降握把41形成握紧形态，进而使前端的固定爪400、410将绳索夹紧达到缓降的功能；在固定爪410底部设一贯穿孔416以供枢固一安全索套，可套于逃生者的身上增加其安全性，在缓降握把41固定爪410上设有螺孔4101，以供护板47嵌在握把侧边时，由一螺丝473贯过贯穿孔471螺固于螺孔4101，且在护板47之中央有一贯穿槽470，于该槽内装置有滚轮472，藉由此护板47的装置可避免逃生跳下楼或下降中握把碰撞墙壁而损坏辅助握杆44结构，且间接的亦保护手部不会直接撞击到墙壁，另滚轮472可在碰撞墙壁时，具有缓冲功能以减轻撞击力，以避免妇孺小孩在下降时因撞击力太大而受惊吓造成危险。
经由前述煞车握把、缓降握把及辅助握杆的组合，请再参阅图4所示，缓降握把40、41受定位卡榫43及卡榫42的嵌固而将逃生的绳索52夹紧，逃生者可依自身体重先测试缓降握把40、41的夹持力，再衡量辅助握杆44是否使用；当逃生者爬出阳台(窗户)前，将煞车握把30、31握紧，藉由其煞车爪300、310的交叉夹持绳索52的惰轮原理增加磨擦力达到下降速度的控制，对于无法完全将下降速度掌握很好者，可将辅助握杆44握持住藉由其经由摇臂46下推螺丝462，使螺丝462前端的煞车片413向绳索52推夹，而使下降的速度不因煞车握把30、31的控制不当而急速下降。
请参阅图5所示，系本发明之逃生索52的装置结构，其系在逃生箱50内装设一轮盘512，逃生索52即枢固在轮盘512上，而轮盘512由齿轮510、511所带动而转动，另齿轮511则由一摇杆51连接于箱体外，且摇杆51可移动使齿轮511与齿轮510作接合或分开；在箱体内侧底部设一照明灯54，其光源经底盖55之透明罩540向外照亮，底盖55前端设一凹槽550，以供固定座53在该凹槽550内固定底盖55，在固定座53装置一弹簧531于箱体内侧，固定座53则穿于箱体外侧并枢接一安全索530；在逃生时逃生箱50吊挂完成时，拉动安全索530使固定痤53向后移，底盖55即失去支撑向下打开，逃生索52即掉出箱体外，此时将前述之煞车、缓降握把30、31、40、41夹住逃生索52即可，在逃生索52底端装一弹性体520，使逃生者在着地时双脚立于弹性体520上，以减轻着地的冲击力保障逃生者不受二次伤害；要收起逃生索52时，将摇杆51向后拉使齿轮511与齿轮510嵌合后，转动摇杆51即带动轮盘512旋转使逃生索52环绕在轮盘510上，而收于逃生箱50内，再将底盖55合起由固定座53锁起；当然在本发明中逃生索52仍可应用一般市面上的逃生索亦可。
请参阅图6，为本发明之固定架60之结构，其主要目的可直接将逃生索迅速的吊挂起来，且可吊在楼层顶端使其支撑点在人体上方，而传统的逃生索固定在逃生者的下方，故其支撑点在下方，逃生者在跳出楼的瞬间呈现无支撑，此一缺点常让逃生者不敢跳楼逃生，而延误逃生时机，且逃生索由逃生者用于吊挂，在慌乱中可能让逃生索掉落地面，如逃生者为妇孺小孩则无法搬动如此沉重的逃生索更不用谈吊于传统的固定架上。
故本发明在固定架60分为底座61及升降座62，底座61后端装置一滚轮610，由一摇杆611转动控制滚轮610的转动以作为绳索624收放，该滚轮610前方设有贯穿孔613、614，其中贯穿孔614底部装一滑轮612以供绳索624在贯穿孔614内移动时不受刮伤，升降座62则嵌入在底座61贯穿孔613、614前端，在升降座62前方底座61设一凹槽614，供枢固在升降座62底部的固定销64与升降座62升降时可于该槽内移动；升降座62底部之固定销64以弹簧640枢接，可将其推入贯穿孔613使升降座62上升至适当高度而不会下降，升降座62后端亦开一凹槽623以供蝇索624从该槽及贯穿孔614与滚轮610接合，在内部则设有数个滑轮620，以供绳索624沿滑轮620移动，绳索624前端枢接一吊钩632，当绳索624受滚轮610而向后拉，拉吊钩632即可带动逃生箱50(或传统的逃生索)上升吊于楼层的上顶端，在升降座62前方下端设一导管630，其后端与贯穿孔621连通，让绳索624沿滑轮620下接吊钩632，前端呈扩散的开口端631，可导引吊钩632正确的钩住挂架63；由本发明各构件在使用时先转动摇杆611使滚轮610转动卷起绳索624带动逃生箱50上升，当吊钩632钩住挂架63固定后，继续旋动摇杆611此时升降座62最底端滑轮620受绳索624的牵引而上移，相对的使升降座62上升，待升至适当高度固定销64即穿过贯穿孔613，使升降座62与底座61嵌合为一体；再拉动安全索530使逃生箱50之底盖55打开让逃生索52落下，再将缓降握把40、41夹持住逃生索52，并测试其拉力后套上安全索套，爬上阳台、窗户等可逃生处向楼下逃生(如图7)。
权利要求
1．一种逃生设备，其特征在于其系包括一缓降握把组、一煞车握把组所构成；其中该缓降握把、煞车握把分别以一中心轴为旋转中心，可夹持逃生索于中心轴之一侧，达到沿逃生索下降时的速度控制；其中缓降握把设有相对的固定爪可夹持逃生索，煞车握把亦设有煞车爪，并可相互交叉将逃生索形成弯曲状增加磨擦力，以控制下降的速度；其中一缓降握把在握把处各设一卡榫及定位卡榫，该卡榫藉由一弹性体可作移动；而嵌入定位卡榫之凹槽内相互嵌固，而使缓降握把保持在一定的握持力将逃生索夹住，达到一定的缓降功能。
2．根据权利要求1所述之逃生设备，其特征在于其中缓降握把之外侧设有一辅助握杆，该握杆以一凸缘为支点，当握杆下压时带动摇杆以支座为转轴，使摇杆前方下压推动螺丝下压煞车片夹持逃生索，达到辅助煞车缓降的功能。
3．根据权利要求1所述之逃生设备，其特征在于其中在缓降握把枢固辅助握杆的一侧，枢设一护板，可防止握把受碰撞面损坏。
4．根据权利要求1所述之逃生设备，其特征在于其中固定架系由一底座、一升降座所构成；该底座装设一滚轮以一绳索连接升降座内部之滑轮，绳索延滑轮贯穿出升降座连接一吊钩，当滚轮受摇杆带动旋转时，绳索即带动吊钩上升；升降座底部设一固定销，当升降座升至定位时，固定销即受弹性体推向底座之贯穿孔嵌入使升降座不下降；升降座绳索出口处设一导管，导管外固设一挂架，当吊钩受绳索拉动上升至导管引导可准确的钩住挂架上，使吊钩所吊挂之逃生索固定在楼层上端。
全文摘要
一种逃生设备,其主要系藉由车辆的煞车原理及惰轮原理设计一组握把,该握把分为一缓降握把及一煞车握把,由此握把夹持一逃生索达到逃生的目的,且逃生者可藉由煞车握把的松、紧握持控制下降速度;同时以一组固定架可简单迅速的将逃生索挂于高处,方便逃生者在短时间内安全顺利地逃离险境。
文档编号A62B1/00GK1204540SQ9711194
公开日1999年1月13日 申请日期1997年7月2日 优先权日1997年7月2日
发明者卓坤霖 申请人:卓坤霖