专利名称：排烟消防车喷筒装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种排烟消防车喷筒装置，属于消防领域的灭火装置。
背景技术：
排烟消防车喷筒装置用于产生强大气流将灭火剂喷射出去，起到降温、驱散和稀释有毒气体的作用。现有的排烟消防车喷筒装置大多数由液压马达或电动机驱动，其功率、 排风量等都受到各种限制，此外，其壳体的包容电动机的部分横截面为圆形，这种结构不利于进风口保证足够的进气量。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种功率大、风力强的排烟消防车喷筒装置。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种排烟消防车喷筒装置，包括筒形壳体和安装在筒形壳体内腔中的风扇和用于驱动所述风扇的电机，所述电机为航空活塞发动机，所述筒形壳体从前往后依次由排烟筒出风段、排烟筒中段、排烟筒进风段和进风口网罩四部分连接构成，所述电机安装在排烟筒进风段内，所述排烟筒进风段的横截面为方形，所述进风口网罩的末端口径小于其前端口径。所述筒形壳体通过烟筒旋转座与排烟筒俯仰支撑总成连接。所述烟筒旋转座安装在筒形壳体下方。本发明的有益效果本发明解决了背景技术中存在的缺陷，采用退役的航空活塞发动机用于驱动风扇，其功率大、可靠性高、强风流量大，只须输入功率增200KW以上，风机的出口风速达45m/s，风量达300000m7h，气流喷射距离大于100m。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。图1是本发明的优选实施例的结构示意图。其中1、筒形壳体；11、排烟筒出风段；12、排烟筒中段；13、排烟筒进风段；14、进风口网罩；2、电机；3、烟筒旋转座；4、排烟筒俯仰支撑总成。
具体实施例方式如图1所示的一种排烟消防车喷筒装置，包括筒形壳体1和安装在筒形壳体1内腔中的风扇和用于驱动所述风扇的电机2，所述电机2为航空活塞发动机，所述筒形壳体1 从前往后依次由排烟筒出风段11、排烟筒中段12、排烟筒进风段13和进风口网罩14四部分连接构成，所述电机2安装在排烟筒进风段13内，所述排烟筒进风段13的横截面为方形，所述进风口网罩14的末端口径小于其前端口径，这种结构能产生适当的压力将水喷射出去。所述筒形壳体1下方通过烟筒旋转座3与排烟筒俯仰支撑总成4连接。
权利要求
1.一种排烟消防车喷筒装置，包括筒形壳体(1)和安装在筒形壳体(1)内腔中的风扇和用于驱动所述风扇的电机O)，其特征在于所述电机( 为航空活塞发动机，所述筒形壳体(1)从前往后依次由排烟筒出风段(11)、排烟筒中段(12)、排烟筒进风段(1 和进风口网罩(14)四部分连接构成，所述电机( 安装在排烟筒进风段(1 内，所述排烟筒进风段(13)的横截面为方形，所述进风口网罩(14)的末端口径小于其前端口径。
2.根据权利要求1所述的排烟消防车喷筒装置，其特征在于所述筒形壳体(1)通过烟筒旋转座(；3)与排烟筒俯仰支撑总成(4)连接。
3.根据权利要求2所述的排烟消防车喷筒装置，其特征在于所述烟筒旋转座(3)安装在筒形壳体(1)下方。
全文摘要
本发明涉及一种排烟消防车喷筒装置，包括筒形壳体和安装在筒形壳体内腔中的风扇和用于驱动所述风扇的电机，所述电机为航空活塞发动机，所述筒形壳体从前往后依次由排烟筒出风段、排烟筒中段、排烟筒进风段和进风口网罩四部分连接构成，所述电机安装在排烟筒进风段内，所述排烟筒进风段的横截面为方形，所述进风口网罩的末端口径小于其前端口径。本发明提供了一种功率大、风力强的排烟消防车喷筒装置。
文档编号A62C27/00GK102451533SQ20101052589
公开日2012年5月16日 申请日期2010年11月1日 优先权日2010年11月1日
发明者刘凡, 梁锦安, 胡守德 申请人:江苏卡威专用汽车制造有限公司