专利名称：高空消防救援多功能车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及消防车，特别是高空消防救援多功能车。
现有的消防车高空作业高度不够高，作业半径小，功能单一，适用性较差，工作效率不高。
本实用新型的目的在于设计一种作业半径大、高度高、范围广兼具消防和救援多种功能，可全天候作业的、效率高的消防救援车。
本实用新型的技术解决方案是一种高空消防救援多功能车，它是在汽车底盘上安装回转台，回转台上安装高空消防救援装置。高空消防救援装置由主臂支撑油缸的一端与主臂下部铰接呈T型，主臂支撑油缸的另一端与主臂的下端分别铰接于回转台上。主臂的另一端铰接副臂，其铰接方式有两种一种是将主臂向地一面的末端与副臂首端的一侧面铰接；另一种是将主臂一侧面的末端与副臂首端的一侧面铰接。且主、副臂均为多节箱形体套装的伸缩式结构，主、副臂铰接处设一对接用多节油缸，副臂末端装有消防输水管出水阀及供升降滑车钢丝绳绕经的定滑轮。主、副臂的伸缩油缸、对接油缸均由回转台上的液压油泵供油，滑车的升降由其两侧的钢丝绳与回转台上的卷扬机联合控制，主、副臂内的消防输水管由回转台上的高压水泵通过相应水管供水。
如下图1是本实用新型主臂向地一面的末端与副臂首端的一侧面铰接结构示意图。
图2是本实用新型主臂向地一面的末端与副臂首端的一侧面铰接主、副臂对接时示意图。
图3是本实用新型由液压油缸和钢丝绳联合作用伸缩副臂结构示意图。
图4是本实用新型主、副臂各自顺序各节之间的锥面端口示意图。
图5是本实用新型滑车及其挂篮结构示意图。
图6是本实用新型滑主臂向地一面的末端与副臂首端的一侧面铰接行驶状态示意图。
图7是本实用新型主臂一侧面的末端与副臂首端的一侧面铰接结构对接时示意图。
图8是本实用新型主臂一侧面的末端与副臂首端的一侧面铰接结构对接成一线时示意图。
图9是本实用新型主臂一侧面的末端与副臂首端的一侧面铰接结构行驶时示意图。
本实用新型结合具体实施例参见附图进一步说明如下一种高空消防救援多功能车，其结构参见附图1，它是在汽车底盘(1)上安装回转台(2)，回转台(2)通过其下端的小齿轮与齿圈(3)相反作用完成回转动作，回转台(2)上安装高空消防救援装置，高空消防救援装置由主臂支撑油缸(4)的一端与主臂(5)的下部铰接呈T型，主臂支撑油缸(4)的另一端及主臂(5)的下端分别铰接于回转台(2)上。主臂(5)为多节箱形体套装的伸缩式结构，且其内装有多节伸缩油缸(23)，该油缸由回转台上的液压油泵(29)通过液压油管(36)向其供油。汽车底盘(1)上装有车轮(38)和液压支腿(35)。主臂(5)的另一端通过铰接处(10)与副臂(12)铰接。副臂(12)为多节箱形体套装的伸缩式结构，且其内部装有多节伸缩油缸(15)以完成其多节伸缩，副臂(12)的末端安装伸缩式金属消防输水管(6)的双出水阀(13)。输水管(6)由回转台上高压水泵(34)通过水管(37)向其供水，输水管在主、副臂铰接处由联接软管与主臂(5)末端的出水阀(9)联接。副臂(12)末端装滑车(21)的联接钢丝绳I(22)的绕经定滑轮(14)及回转台上的滑轮(24)与回转台上的卷扬机A(26)相联接，副臂(12)上的定滑轮(14)所在侧面的对面侧面同理设一定滑轮以供滑车(21)的另一根联接钢丝绳II(25)绕过。钢丝绳I(22)通过固联点(20)与滑车(21)固联，钢丝绳II(25)通过固联点(49)与滑车(21)固联。回转台上的卷扬机A(26)同步控制钢丝绳I(22)、钢丝绳II(25)以完成滑车(21)的升降。滑车(21)的两侧各设一乘人挂篮E(44)、挂篮G(47)，这两挂篮依次通过挂接点F(45)、H(48)与滑车(21)的臂相联，且两乘人挂篮可由重力作用绕挂点旋动，以适应副臂(12)如图2所示救援作业时保证乘员的安全，滑车(21)内臂上下端均装有多个滚轮(46)以供滑车沿对接后的主、副臂(50)及主、副臂各自顺序各节之间的锥面端口(43)上下滚动，滑车可将被困于火灾现场人员从高层建筑上救援到地面，也可供消防人员到达副臂(12)末端将两套消防水枪头通过消防水带与副臂末端消防输水管双出水阀(13)联接实现双水枪消防作业，以提高消防效果，如果是夜间消防救援可打开安放在汽车驾驶室顶上的大功率照明灯组(39)提供全方位照明。
主臂(5)、副臂(12)的伸缩由各自的多节伸缩油缸(23)、(15)完成，副臂(12)的多节伸缩油缸(15)、主、副臂的对接用多节油缸(8)分别由主臂(5)的末端的电磁控制的液压分配阀(18)上的阀II(17)、阀I(19)依次控制供油，且阀II(17)通过液压供油软管(16)向副臂多节伸缩油缸(15)供油，主、副臂对接用多节油缸(8)分别铰接于主臂末端(7)、第I节副臂首端(11)处。
伸缩式配重装置结构是伸缩配重用导槽(30)的一端与回转台(2)固定，导槽的另一端与其支架(33)固定，该导槽内装一伸缩配重用多节伸缩油缸(31)，油缸的一端与回转台(2)固定，油缸的另一端与配重(32)固联，通过多节伸缩油缸(31)的伸缩以实现配重(32)与对接后的主、副臂保持重量平衡，此配重装置能让配重(32)从汽车驾驶室顶上远伸，以适应回转台(2)整体360°转体。
回转台上的卷扬机B(28)及与该卷扬机相联的钢丝绳N(27)为备用件。主、副臂的各液压油管供油，水管供水，相关控制器、控制线均接入回转台上的控制室内统一控制。
本实用新型采用主臂的一侧面的末端与副臂首端的一侧面铰接(如图7)时，面abcd为主臂(5)的向地面且其下部与主臂支撑油缸(4)的一端铰接，线ab为主臂(5)与回转台的铰接处；面adef为主臂(5)的一侧面，其中线de为主、副臂铰接处(10)。
本实用新型也可将副臂伸缩结构改用液压伸缩油缸与钢丝绳联合作用，参见附图3。第I、II节副臂联接由两节伸缩油缸(40)的一端与第I节副臂底端固联，伸缩油缸(40)的另一端与第II节副臂顶端固联。第II、III节副臂联接由钢丝绳A的一端与第III节副臂底端固联，钢丝绳A的另一端绕经第II节副臂顶端滑轮(41)后与第I节副臂顶端固联。第III、IV节副臂联接由钢丝绳B的一端与第IV节副臂底端固联，钢丝绳B的另一端绕经第III节副臂顶端滑轮(42)后与第II节副臂顶端固联，其余各节的联接依此类推。
本实用新型的优点在于有副臂，作业半径大、高度高、范围广，功能多样，可全天候作业，工作效率高，可根据需要选择不同的副臂伸缩结构和主、副臂铰接方式，经济适用。
权利要求1.一种高空消防救援多功能车，其结构是在汽车底盘上装回转台，回转台上装伸缩式配重装置和铰接主臂支撑油缸，主臂支撑油缸与主臂下部呈T型铰接，且主臂下端铰接于回转台上，其特征在于(1)主臂另一端铰接副臂，其铰接方式有两种一种是将主臂向地一面的末端与副臂首端的一侧面铰接；另一种是将主臂一侧面的末端与副臂首端的一侧面铰接，该铰接处设一对接用多节油缸，且主、副臂均为多节箱形体套装的伸缩式结构，副臂末端装有消防输水管双出水阀及供升降滑车的钢丝绳绕经的定滑轮，(2)回转台上装有伸缩式配重及其支座，(3)设沿臂上下的乘人滑车及其挂篮，滑车内壁的两端(即上下端)均装有多个滚轮，滑车的升降由与其联接的钢丝绳及回转台上的相应卷扬机控制，(4)主、副臂内分别装有内外套装的伸缩式金属输水管、液压伸缩油缸并依次由回转台上的高压水泵、液压油泵供水、供油，以分别实现高空消防供水和主、副臂的伸缩，输水管、液压油管在主、副臂铰接处均改用软管联接。
2.根据权利要求1所述的高空消防救援多功能车，其特征在于多节箱形体套装的伸缩式副臂有两种结构一种是副臂内由多节液压伸缩油缸实现副臂的伸缩，即第I节副臂首端固定伸缩油缸的一端，最末节副臂末端固定伸缩油缸的另一端；另一种是副臂内采用两节伸缩油缸和钢丝绳联合作用以实现副臂的伸缩。第I、II节副臂联接由两节伸缩油缸的一端与第I节副臂的底端固联，伸缩油缸的另一端与第II节副臂的顶端固联；第II、III节副臂联接由钢丝绳A的一端与第III节副臂底端固联，钢丝绳A的另一端绕经第II节副臂顶端滑轮后与第I节副臂顶端固联；第III、IV节副臂联接由钢丝绳B的一端与第IV节副臂底端固联，钢丝绳B的另一端绕经第III节副臂顶端滑轮后与第II节副臂顶端固联；其余各节的联接依此类推。
专利摘要一种高空消防救援多功能车,其结构是在汽车底盘上装回转台,回转台上装伸缩式配重装置和铰接主臂支撑油缸,主臂支撑油缸与伸缩式主臂下部呈T型铰接,且主臂下端铰接于回转台上。主臂末端与伸缩式副臂首端铰接,该铰接处设一对接用多节油缸,可将主、副臂对接成一线。在副臂和消防输水管末端处装两个出水阀。另设可沿臂上下的乘人滑车及其挂篮。本实用新型的优点在于作业半径大,高度高,结构和功能多样,可全天候实行救援消防同时作业,作业效率高。
文档编号A62C27/00GK2508793SQ01235060
公开日2002年9月4日 申请日期2001年5月10日 优先权日2001年5月10日
发明者尹志为, 尹志光 申请人:尹志为, 尹志光