一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，特征在于所述端子支架上具有门开/闭开关和端子；所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上；所述门开闭/开关具有定位端和摆臂端；所述防误锁结构包括延伸有一摇臂触点的防误锁摇臂，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。本实用新型占用体积小，所用零部件少，结构轻巧可靠，达到降成本的目的。
【专利说明】
一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车侧门锁，特别是一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，属于汽车锁结构技术领域。
【背景技术】
[0002]目前汽车侧门锁功能基本功能有开启/关闭，锁止/解锁，门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁等;之前一般情况下都是侧门锁具备钥匙锁止/解锁信号，而将实现门开闭信号的功能集成在车门上，这样对车门此结构处会提出更高的防水要求等等，而且在锁体内防误锁功能与钥匙锁止/解锁信号是单独分散的结构，这样造成锁体结构复杂，零部件较多，前期开发投入更多的人力物力财力。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在解决现有汽车侧门锁门信号集成结构的不足之处，进而提供一种具结构设计简捷合理、集成度高、占用空间小、所用零部件少、结构轻巧可靠、能够有效降低成本的汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构。
[0004]为此，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部;特殊之处在于，所述端子支架上具有:
[0006]由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关；
[0007]与所述门开/闭开关相连接的第一端子和第六端子；
[0008]其中，所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上;所述门开闭/开关具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端；
[0009]所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂，所述防误锁摇臂延伸有一摇臂触点，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。
[0010]进一步的，上述的门信号集成结构还可以集成侧门锁的钥匙解锁/锁止信号功能，具体结构为:
[0011 ]在所述端子支架上加设有第三端子；
[0012]在所述开关托架上加设有钥匙解锁/锁止开关；
[0013]所述钥匙解锁/锁止开关和门开闭/开关呈上下对齐排列方式安装于所述开关托架上，二者均具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端;所述门开/闭开关分别通过第一导线和第二导线与第六端子和第一端子相连;所述钥匙解锁/锁止开关与第一端子和第三端子相连，在所述钥匙解锁/锁止开关与第三端子之间加设有电阻。
[0014]所述钥匙解锁/锁止信号功能是通过以下结构实现的:
[0015]所述钥匙解锁/锁止开关的下部安装有一个由外部钥匙扭转驱动的钥匙信号连杆，所述钥匙信号连杆上具有触压钥匙解锁/锁止开关使其分别处于开锁和锁止两种状态的开锁触点和锁止触点，所述钥匙解锁/锁止开关的摆臂端位于所述钥匙信号连杆的两触点之间，当所述钥匙信号连杆左右滑动时，由不同的触点触压所述钥匙解锁/锁止开关，以输出不同的信号。
[0016]—种汽车侧门锁，其特殊之处在于，具有上述结构的门信号集成结构。
[0017]本实用新型的一种将门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁功能等功能集成到侧门锁上的汽车侧门锁的门信号集成结构，符合当今汽车行业发展的需求，将传统汽车侧门锁的多个离散的门信号功能都集成到侧门锁的一个端子支架上，并且通过该门信号集成结构来同时实现防误锁功能及门开闭信号功能，以及将门开闭信号与钥匙锁止/解锁信号结合，在原来防误锁功能结构不变的基础上，又将门开闭信号集成到防误锁功能上，从整个锁具的结构和功能上来看，既减少了零部件的数量，使结构更加精简，锁体更加紧凑，又降低了许多不必要的成本，减化了装配过程。
【附图说明】
[0018]图1:实施例1的防误锁功能与门开闭信号集成结构示意图；
[0019]图2:实施例2的汽车侧门锁门信号集成结构示意图；
[0020]图3:图2中门信号集成结构示意图；
[0021 ]图4:图2中门信号集成结构不同角度示意图；
[0022]图5:锁闭机构中的旋转卡板与防误锁摇臂配合状态示意图(开启/锁闭)；
[0023]图6:图5的俯视图；
[0024]图7:钥匙开启状态下，钥匙信号连杆与钥匙解锁/锁止开关位置关系示意图；
[0025]图8:钥匙锁止状态下，钥匙信号连杆与钥匙解锁/锁止开关位置关系示意图；
[0026]图9:锁闭机构结构示意图；
[0027]图10:门信号集成结构与锁体相关结构爆炸图；
[0028]在图中，1、端子支架，2、钥匙解锁/锁止开关，3、门开/闭开关，3-1、定位端，3-2、摆臂端，4、第一端子，5、第三端子，6、第六端子，7、开关托架，8、电阻，9、第一导线，10、第二导线，11、防误锁摇臂，11-1、摇臂触点，11-2、防误锁扭簧，12、钥匙信号连杆，12-1、开锁触点，12-2、锁止触点，101、锁口支架，102、安装底板，103、旋转卡板铆钉，104、旋转卡板，105、卡板扭簧，106、垫圈，107、止动爪铆钉，108、止动爪，109、止动爪扭簧，110、止动爪拨臂，111、防误锁拨杆。
【具体实施方式】
[0029]下面参考附图给出本实用新型的【具体实施方式】，用来对本实用新型一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构作进一步详细说明。
[0030]实施例1
[0031]一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架I配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部;所述端子支架上具有:由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关3;与所述门开/闭开关3相连接的第一端子4和第三端子5;其中，所述门开/闭开关3安装于一开关托架7上，所述开关托架7固定于所述端子支架I上;所述门开闭/开关3具有转动安装于开关托架上的定位端3-1，以及延伸到外部的摆臂端3-2;所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂U，所述防误锁摇臂11延伸有一摇臂触点11-1，所述摇臂触点11-1在转动时能够触压到所述门开/闭开关3的摆臂端3-2，所述防误锁摇臂11连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。
[0032]本实施例的防误锁功能与门开/闭信号功能的集成结构，其设计原理及控制过程如下:
[0033]通过锁体的锁闭机构带动防误锁摇臂11转动，防误锁摇臂11转动时，其另一侧的摇臂触点11-1在转动过程中触碰到门开/闭开关3的摆臂端3-2，使门开/闭开关3触发，通过端子向车身控制器BCM提供门开信号，感应车门的状态；当关门的时候，锁闭机构锁止，防误锁摇臂11在防误锁防误锁扭簧的作用下回到原位，门开/闭开关3的摆臂端3-2处于自由状态，不提供信号输出。至此，完成防误锁功能与门开/闭信号功能的结合。
[0034]实施例2
[0035]一种汽车侧门锁的门信号集成结构，由端子支架I配置于汽车侧门锁的锁体内部，用以将锁体内的钥匙解锁/锁止机构及门开闭机构的状态传递至车身控制器进行相应的信号输出。通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能、门开/闭信号功能以及钥匙解锁/锁止信号功能集成在一起;所述端子支架I上具有:用于实现钥匙解锁/锁止信号功能的钥匙解锁/锁止开关2;用于实现门开/闭信号功能的门开/闭开关3;和第一端子4、第三端子5、第六端子6;其中，所述开关托架7通过卡扣固定的方式安装于所述端子支架I上，所述的钥匙解锁/锁止开关2和门开/闭开关3呈上下对齐的排列的方式安装在开关托架7上，二者均具有转动安装于开关托架7上的定位端以及延伸到外部的摆臂端;所述开关托架7固定安装于所述端子支架I上;所述钥匙解锁/锁止开关2直接与第一端子4和第三端子5相连接，并通过这一个开关同时实现钥匙的解锁和锁止两种信号，为了对两种信号进行区分识别，在所述钥匙解锁/锁止开关2与第三端子5之间加设有电阻8;所述门开/闭开关3通过第六端子6和第一端子5来实现门开/闭信号，其第一导线9与第六端子6相连接，通过第二导线10与第一端子5相连接。所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂11，所述防误锁摇臂11具有在开锁时能够触压到门开/闭开关的摇臂触点11-1，所述防误锁摇臂11连接有锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。
[0036]实施例3
[0037]—种用于汽车左前(驾驶室)门的汽车侧门锁，其包括锁闭机构，由锁闭机构驱动的防误锁结构，钥匙解锁/锁止机构，由防误锁结构和钥匙解锁/锁止机构触发控制的门信号集成结构；
[0038]所述门信号集成结构集成于一端子支架I上，所述端子支架I安装于锁体下壳体上，所述端子支架I上固定有开关托架7，所述开关托架7上固定有两个开关，分别是由钥匙解锁/锁止机构触发控制的钥匙解锁/锁止开关2和由防误锁结构触发控制的门开/闭开关3;所述端子支架I上还设有与车身控制器BCM相连通的第一端子4、第三端子5和第六端子6;其中，所述门开/闭开关3与第六端子6之间设有第一导线9连通，门开/闭开关3与第一端子4之间由第二导线10连通，钥匙解锁/锁止开关2分别与第一端子4和第三端子5相通;为了对解锁、锁止信号进行区别，在钥匙解锁/锁止开关2与第三端子5之间加设有一电阻8，所述电阻8的加入使第一端子4和第三端子5输出不同的电压降，用于识别钥匙锁止和解锁信号。
[0039]所述钥匙解锁/锁止机构包括一个由外部钥匙扭转控制的钥匙信号连杆12，所述钥匙信号连杆12具有开锁触点12-1和锁止触点12-2，所述钥匙解锁/锁止开关2位于两触点之间，用于实现两侧滑动的开关控制，所述钥匙信号连杆12在外部钥匙转动开启或锁闭时产生相应的动作，进而触发钥匙锁止/解锁开关2的摆臂端进行相应动作。
[0040]所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂11，所述锁闭机构包括相互配合以实现锁具开启或闭合的旋转卡板13和止动爪14，所述防误锁摇臂11通过防误锁防误锁扭簧转动安装于锁体上且具有由旋转卡板13驱动的结构，当旋转卡板13与所述止动爪14脱离啮合，即锁体打开时，旋转卡板13转动的同时会带动其一侧的防误锁摇臂11同步转动，所述防误锁摇臂11具有在旋转卡板13开启转动时，能够触发门开/闭开关的摇臂触点11-1，当侧门锁被打开时，所述防误锁摇臂11的摇臂触点11-1触发门开/闭开关3的摆臂端，此时门开信号输出。
[0041]钥匙解锁动作过程:
[0042]外部钥匙插入锁体进行扭转解锁动作，钥匙转动同时牵动所述钥匙信号连杆12向一侧滑动解锁，其一侧的开锁触点12-1触压到钥匙解锁/锁止开关2的摆臂端，触发解锁信号，此时第一端子4和第三端子5接通，由第一端子4和第三端子5向车身控制器BCM提供钥匙解锁信号。
[0043]钥匙解锁后，门开动作过程:
[0044]钥匙插入扭转后，随即的操作就是将车门打开，车门打开时，锁体的止动爪14和旋转卡板13脱离啮合，旋转卡板13转动的同时会带动其一侧的防误锁摇臂11同步转动，防误锁摇臂11转动时，其具有的摇臂触点11-1触压到门开/闭开关3的摆臂端，门开/闭开关3分别通过第一导线9和第二导线10将第六端子6和第一端子4接通，由第六端子6和第一端子4向车身控制器输出识别信号。
[0045]门关动作过程:
[0046]当车门关闭时，旋转卡板13转动之后与止动爪14啮合，锁体闭合，其一侧的防误锁摇臂11失去外力推压，在其自带的防误锁防误锁扭簧的作用下，防误锁摇臂回位，解除其一侦樾臂触点对门开/闭开关3的触压，门开/闭开关3复位，不再输出信号。
[0047]门关后，钥匙锁止动作过程:
[0048]门关后，外部钥匙插入锁体进行反向扭转锁止动作，钥匙转动同时牵动所述钥匙信号连杆12向反向一侧滑动，其另一侧的锁止触点12-2触压到钥匙解锁/锁止开关2的摆臂端，触发锁止信号，此时第一端子4和第三端子5接通，由于钥匙的锁止与解锁都是用同一个开关控制，所以在锁止时，钥匙解锁/锁止开关2与第三端子5之间设有一个用于实现不同电压降输出的电阻8，以便于与钥匙解锁信号区别，使车身控制器BCM便于识别。
[0049]实施例4
[0050]本实施例提供一种结构更为详细具体的汽车侧门锁。
[0051]本实用新型的一种汽车侧门锁，包括锁闭机构、防误锁结构，以及将钥匙锁止/解锁信号和防误锁功能结构及门开闭信号集成在一起的门信号集成结构。
[0052]所述锁闭机构与防误锁结构结合部分包括锁口支架101，安装底板102，旋转卡板铆钉103，旋转卡板104，旋转卡板扭簧105，垫圈106，止动爪铆钉107，止动爪108，止动爪扭簧109，止动爪拨臂110，防误锁摇臂11，防误锁防误锁扭簧11-2;
[0053]所述钥匙锁止/解锁信号与门开闭信号结合机构部分包括端子支架I，第一端子4，第三端子5，第六端子6，电阻8，钥匙解锁/锁止开关2，开关托架7，第一导线9，第二导线10，门开/闭开关3，防误锁拨杆111，钥匙信号连杆12，上壳体112，下壳体113;
[O054 ]所述防误锁结构与门开闭信号结合机构部分包括端子支架I，第一端子4，第三端子5，第六端子6，电阻8，钥匙解锁/锁止开关2，开关托架7，第一导线9，第二导线10，防误锁拨杆(2)25，上壳体112，防误锁摇臂11，防误锁防误锁扭簧11-2，下壳体113;
[0055]以下为上述三个部分结构的安装详细说明:
[0056]锁闭机构与防误锁结构结合部分:旋转卡板铆钉103与止动爪铆钉107分别插入锁口支架101的两个安装孔内，并各自漏出一台阶轴，止动爪拨臂110枢转的安装在与止动爪铆钉107同轴的锁口支架101的一凸起轴结构上，两个垫圈106分别插入旋转卡板铆钉103与止动爪铆钉107的台阶轴内，并铆接，使锁口支架1I与旋转卡板铆钉103、止动爪铆钉107、止动爪拨臂110、垫圈106成为一体，旋转卡板扭簧105穿于锁口支架101—凸起轴上并被旋转卡板铆钉103压在下方防止脱出，旋转卡板扭簧105—端与旋转卡板104相连，一端与锁口支架101相抵;旋转卡板104穿于旋转卡板铆钉103—台阶轴上，并在旋转卡板扭簧105的作用下绕旋转卡板铆钉103顺畅转动到开启位置;防误锁摇臂11安装于锁口支架101另一面一个具有卡扣作用的轴上，有柱的一端与卡板4上的一个外口结构接触，另一端在卡板4处于锁闭状态的时候悬空，防误锁防误锁扭簧11-2—端插入防误锁摇臂11上的一个孔内，另一端止于锁口支架101—个槽内，并在旋转卡板104处于锁闭状态的时候，使防误锁摇臂11回位，当旋转卡板开启的时候，旋转卡板104上的外口结构拨动防误锁摇臂11，使防误锁摇臂11触碰门开/闭开关3，触发信号;止动爪扭簧109穿于锁口支架101上一凸起轴上，止动爪扭簧109—端与止动爪108相抵，一端与锁口支架101相抵;止动爪108穿于止动爪铆钉107—台阶轴上，并在止动爪扭簧109的作用下绕止动爪铆钉107顺畅转动到锁闭位置，且止动爪108的另一孔的结构插入止动爪拨臂110—凸起结构上;止动爪拨臂10与止动爪108同轴，止动爪拨臂110的转动，可以带动止动爪108—起转动;安装底板102上两孔分别穿入旋转卡板铆钉103与止动爪铆钉107的两个台阶轴内并铆接，使锁口支架101、安装底板102、旋转卡板铆钉103、旋转卡板104、旋转卡板扭簧105、垫圈106、止动爪铆钉107、止动爪108、止动爪扭簧109、止动爪拨臂110、防误锁摇臂11、防误锁防误锁扭簧11-2成为一体；
[0057]钥匙锁止/解锁信号与门开闭信号结合机构部分:钥匙信号连杆12安放在防误锁拨杆111的上面并可实现滑动，其一端有开锁触点12-1和锁止触点12-2，安放在钥匙解锁/锁止开关2的摆臂端两侧，钥匙解锁/锁止开关2安装在开关托架7上，连接第一端子4和第三端子5，当钥匙信号连杆12左右滑动的时候，带动钥匙解锁/锁止开关2上的摆臂端左右摆动，提供不同位置的信号，在端子支架上有一个圆柱和一个圆孔，开关托架两端各有一个圆孔和圆柱分别卡在上面，开关托架上两端分别有一个卡扣和圆孔，门开/闭开关3安装在开关托架7上，并且用第一导线9和第二导线10分别连接到第一端子4和第六端子6上，当防误锁摆臂30摆动触碰门开/闭开关3的摆臂端时候提供信号，由于钥匙解锁/锁止开关2与门开/闭开关3集成到一个端子支架I上，第一端子和第三端子要实现锁止及解锁信号，为区分解锁及锁止信号，增加电阻(1ΚΩ)8，以区分锁止信号与锁止信号输出的电压降，便于车身BCM识别；
[0058]防误锁功能与门开闭信号结合机构部分:防误锁拨杆111安放于下壳体113的一个沟槽内，一端链接锁止杠杆，另一端悬空，钥匙信号连杆12安放于防误锁拨杆111上面，并可实现自由滑动，以产生锁止解锁信号，当车门打开，防误锁摇臂11转动时，即触发了门开闭信号，又启动了防误锁功能。
[0059]本实用新型设计了一种汽车侧门锁的门信号集成结构，主要原理是利用卡板的开启拨动防误锁摇臂11，然后防误锁摇臂11转动，拨动门开/闭开关3产生门开信号，同时钥匙解锁/锁止开关2—直保持在解锁信号状态，两个开关一上一下，且诸多功能仅仅用了 3个端子实现，这些功能所用的零部件均安放在端子支架上，另外防误锁拨杆111与钥匙信号连杆12接触安放，集中在锁体一处，在实现门开闭信号的同时，启动防误锁功能，即减少零部件，又降低陈本，保证了占用体积小的优点。
[0060]本实用新型结构设计简单合理，通过钥匙解锁/锁止开关，门开/闭开关，防误锁摇臂，钥匙信号连杆，防误锁拨杆及端子支架之间的配合等零件之间的配合，实现侧门锁门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁功能集成结构，占用体积小，所用零部件少，结构轻巧可靠，达到降成本的目的。
[0061]本实用新型设计了一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，主要原理是利用锁体锁闭机构在解锁时由旋转卡板13拨动防误锁摇臂，通过在防误锁摇臂外侧加设一个摇臂触点，使防误锁摇臂在转动同时拨动门开/闭开关产生门开信号，同时钥匙解锁/锁止开关一直保持在解锁信号状态，两个开关一上一下，且诸多功能仅仅用了三个端子实现，这些功能所用的零部件均集成安装于端子支架上，在实现门开闭信号的同时，启动防误锁功能，即减少零部件，又降低陈本，保证了占用体积小的优点。
[0062]本实用新型结构设计简单合理，将钥匙解锁/锁止开关，门开/闭开关及三个端子集成在端子支架上并配合防误锁摇臂、钥匙信号连杆等零件之间的动作，以实现侧门锁门开/闭信号，钥匙解锁/锁止信号，防误锁功能的集成结构，占用体积小，所用零部件少，结构轻巧可靠，达到降成本的目的。
【主权项】
1.一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，由端子支架配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能和门开/闭信号功能集成在锁体内部;特征在于，所述端子支架上具有: 由防误锁结构驱动控制的门开/闭开关； 通过导线与所述门开/闭开关相连接的第一端子和第六端子； 其中，所述门开/闭开关安装于一开关托架上，所述开关托架固定于所述端子支架上；所述门开闭/开关具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端； 所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂，所述防误锁摇臂延伸有一摇臂触点，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。2.如权利要求1所述的一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，其特征在于 还可以集成侧门锁的钥匙解锁/锁止信号功能； 具体结构为: 在所述端子支架上加设有第三端子； 在所述开关托架上加设有钥匙解锁/锁止开关； 所述钥匙解锁/锁止开关和门开闭/开关呈上下对齐排列方式安装于所述开关托架上，二者均具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端;所述门开/闭开关分别通过第一导线和第二导线与第六端子和第一端子相连;所述钥匙解锁/锁止开关与第一端子和第三端子相连，在所述钥匙解锁/锁止开关与第三端子之间加设有电阻。3.如权利要求2所述的一种汽车侧门锁的防误锁功能与门开闭信号集成结构，其特征在于 所述钥匙解锁/锁止信号功能是通过以下结构实现的: 所述钥匙解锁/锁止开关的下部安装有一个由外部钥匙扭转驱动的钥匙信号连杆，所述钥匙信号连杆上具有触压钥匙解锁/锁止开关使其分别处于开锁和锁止两种状态的开锁触点和锁止触点，所述钥匙解锁/锁止开关的摆臂端位于所述钥匙信号连杆的两触点之间，当所述钥匙信号连杆左右滑动时，由不同的触点触压所述钥匙解锁/锁止开关，以输出不同的信号。
【文档编号】E05B77/16GK205663325SQ201620349037
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】金松, 曲传利, 徐智晓, 王文, 周韶辉, 李贤 , 董才虎, 朱保瑞, 孙京亮, 王海涛
【申请人】烟台三环锁业集团有限公司