后行李箱盖板电动开启机构的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种后行李箱盖板电动开启机构，属于汽车结构设计与制造的技术领域。本发明的后行李箱盖板电动开启机构，包括第一安装固定座板、第一电机、第一铰链转轴和第一铰链；第一安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，第一电机安装在第一安装固定座板上，第一电机的旋转轴穿过第一安装固定座板的中心轴孔，第一铰链转轴套设并固定在第一电机的旋转轴上，第一铰链的第一端固定在第一铰链转轴的端部，第一铰链的第二端固定在盖板上。
【专利说明】
后行李箱盖板电动开启机构
技术领域
[0001]本发明涉及汽车结构设计和制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种后行李箱盖板电动开启机构。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，车型的后行李箱分为扭簧开启机构、气弹簧、拉簧等开启机构，对车型的后行李的空间占用较大。实现电动开启功能需另加装电机机构，安装工艺复杂、装车调试困难。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种后行李箱盖板电动开启机构。
[0004]为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案:
[0005]—种后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:包括第一安装固定座板、第一电机、第一铰链转轴和第一铰链;所述第一安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，所述第一电机安装在所述第一安装固定座板上，所述第一电机的旋转轴穿过所述第一安装固定座板的中心轴孔，所述第一铰链转轴套设并固定在所述第一电机的旋转轴上，所述第一铰链的第一端固定在所述第一铰链转轴的端部，所述第一铰链的第二端固定在盖板上。
[0006]作为优选地，所述开启结构还包括第二安装固定座板、第二电机、第二铰链转轴和第二铰链;所述第二安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，所述第二电机安装在所述第二安装固定座板上，所述第二电机的旋转轴穿过所述第二安装固定座板的中心轴孔，所述第二铰链转轴套设并固定在所述第二电机的旋转轴上，所述第二铰链的第一端固定在所述第二铰链转轴的端部，所述第二铰链的第二端固定在盖板上。
[0007]其中，所述第一安装固定座板与第二安装固定座板、第一电机和第二电机、第一铰链转轴与第二铰链转轴、第一铰链与第二铰链均呈左右对称设置。
[0008]其中，所述第一安装固定座板通过螺栓固定在所述车身安装横梁上，所述第一电机通过螺栓安装在所述第一安装固定座板上，所述第一铰链的第一端通过螺栓安装在所述第一铰链转轴的端部。
[0009]其中，所述第二安装固定座板通过螺栓固定在所述车身安装横梁上，所述第二电机通过螺栓安装在所述第二安装固定座板上，所述第二铰链的第一端通过螺栓安装在所述第二铰链转轴的端部。
[0010]其中，所述第一安装固定座板的中心轴孔外围上设置有限制所述铰链旋转位移的楔形限位机构。
[0011]其中，所述第二安装固定座板的中心轴孔外围上设置有限制所述铰链旋转位移的楔形限位机构。
[0012]其中，所述第一铰链和/或第二铰链采用铝合金制成。
[0013]与现有技术相比，本发明所述的后行李箱盖板电动开启机构具有以下有益效果:
[0014]本发明的后行李箱盖板电动开启机构已在样展车上装配验证，通过电控钥匙遥控可实现后行李箱盖板电动开闭，而且功能稳定，实用性强、安装及调试简单。
【附图说明】
[0015]图1为本发明的后行李箱盖板电动开启机构的第一状态视图。
[0016]图2为本发明的后行李箱盖板电动开启机构的第二状态视图。
[0017]图3为本发明的开启机构中安装固定座板的结构示意图。
[0018]图4为本发明的后行李箱盖板电动开启机构的拆解结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下将结合具体实施例对本发明所述的后行李箱盖板电动开启机构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0020]实施例1
[0021]如图1?4所示，本实施例的后行李箱盖板电动开启机构，包括第一安装固定座板
10、第一电机20、第一铰链转轴30和第一铰链40。所述第一安装固定座板10通过螺栓15固定安装在车身安装横梁上，所述第一电机20通过螺栓13安装在所述第一安装固定座板10上，所述第一电机20的旋转轴穿过所述第一安装固定座板10的中心轴孔11，所述第一铰链转轴30套设并固定在所述第一电机20的旋转轴上，所述第一铰链40的第一端通过螺栓固定在所述第一铰链转轴30的端部，所述第一铰链40的第二端固定在盖板上。作为优选地，所述开启结构还包括第二安装固定座板、第二电机、第二铰链转轴和第二铰链;所述第二安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，所述第二电机安装在所述第二安装固定座板上，所述第二电机的旋转轴穿过所述第二安装固定座板的中心轴孔，所述第二铰链转轴套设并固定在所述第二电机的旋转轴上，所述第二铰链的第一端固定在所述第二铰链转轴的端部，所述第二铰链的第二端固定在盖板上。所述第一安装固定座板与第二安装固定座板、第一电机和第二电机、第一铰链转轴与第二铰链转轴、第一铰链与第二铰链均呈左右对称设置。采用左右对称的双电机布置对开启稳定性及开启力有利，电机自身有电流过载保护功能，断电后电机可停留的转动位置。如图3所示，所述第一安装固定座板的中心轴孔11外围上设置有限制所述铰链旋转位移的楔形限位机构12。与之相对应地，所述第二安装固定座板的中心轴孔外围上设置有限制所述铰链旋转位移的楔形限位机构。因盖板为碳纤维材质重量较轻，也为了整车减重，所述第一铰链和/或第二铰链采用铝合金制成。所述铝合金的化学组成为1.0?1.2￥七％的]\^、0.50?0.60￥七％的51、0.20?0.25￥七％的(:11、0.10?0.12￥七％的血、0.20?0.25wt%的0、0.10?0.15wt%的T1、0?0.20wt%的卩一，和余量的Al ；并且其中Mg和Si的质量比为1.8?2.0。冲压成型后在500?515°C固溶处理2.0?3.0小时，然后在水压为
0.13?0.15~/1111112、水温为30?50°(:的条件下淬火处理8?10秒，最后在165?175°(:进行人工时效，时间为7?9小时。该铝合金通过控制Fe的含量在0.20wt %以下，并通过控制添加的Cr和Ti的含量，可以得到平均晶粒尺寸为12μπι以下的微观结构，其抗拉强度可以达到370MPa以上，屈服强度为300MPa以上，断裂伸长率为13?18%。
[0022]本实施例的开启机构通过电控机构供电可实现后行李箱盖板的电动开启及关闭，断电后盖板可以停留在开启位置，此时手动也可实现打开或关闭。电机开启速率稳定，自身有电流过载保护功能。
[0023]对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:包括第一安装固定座板、第一电机、第一铰链转轴和第一铰链;所述第一安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，所述第一电机安装在所述第一安装固定座板上，所述第一电机的旋转轴穿过所述第一安装固定座板的中心轴孔，所述第一铰链转轴套设并固定在所述第一电机的旋转轴上，所述第一铰链的第一端固定在所述第一铰链转轴的端部，所述第一铰链的第二端固定在盖板上。2.根据权利要求1所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:还包括第二安装固定座板、第二电机、第二铰链转轴和第二铰链;所述第二安装固定座板固定安装在车身安装横梁上，所述第二电机安装在所述第二安装固定座板上，所述第二电机的旋转轴穿过所述第二安装固定座板的中心轴孔，所述第二铰链转轴套设并固定在所述第二电机的旋转轴上，所述第二铰链的第一端固定在所述第二铰链转轴的端部，所述第二铰链的第二端固定在盖板上。3.根据权利要求2所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:所述第一安装固定座板与第二安装固定座板、第一电机和第二电机、第一铰链转轴与第二铰链转轴、第一铰链与第二铰链均呈左右对称设置。4.根据权利要求1所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:所述第一安装固定座板通过螺栓固定在所述车身安装横梁上，所述第一电机通过螺栓安装在所述第一安装固定座板上，所述第一铰链的第一端通过螺栓安装在所述第一铰链转轴的端部。5.根据权利要求2所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:所述第二安装固定座板通过螺栓固定在所述车身安装横梁上，所述第二电机通过螺栓安装在所述第二安装固定座板上，所述第二铰链的第一端通过螺栓安装在所述第二铰链转轴的端部。6.根据权利要求1所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:所述第一安装固定座板的中心轴孔外围上设置有限制所述铰链旋转位移的楔形限位机构。7.根据权利要求2所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:所述第二安装固定座板的中心轴孔外围上设置有限制所述铰链旋转位移的楔形限位机构。8.根据权利要求2所述的后行李箱盖板电动开启机构，其特征在于:所述第一铰链和/或第二铰链采用铝合金制成。
【文档编号】E05D9/00GK106088899SQ201610654394
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年8月10日 公开号201610654394.1, CN 106088899 A, CN 106088899A, CN 201610654394, CN-A-106088899, CN106088899 A, CN106088899A, CN201610654394, CN201610654394.1
【发明人】孔庆禄, 白怀飞, 李宁, 孟赞华, 许强
【申请人】阿尔特汽车技术股份有限公司