一种车辆尾门开关控制机构的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及车辆尾门控制技术领域，提供一种车辆尾门开关控制机构，包括液压泵、控制器以及吸锁装置，液压泵用于接收控制器的第一电流信号，控制与所述液压泵连接的撑杆油缸的伸缩动作，吸锁装置与所述控制器电连接，所述吸锁装置用于接收所述控制器的第二电流信号，控制与所述吸锁装置连接的吸锁机构执行锁紧或松脱动作；控制器用于接收外接感应装置的感应信号，生成控制所述液压泵的第一电机的第一电流信号以及控制所述吸锁装置的第二电流信号，从而实现对车辆尾门的液压控制，其结构简单，使用寿命长，不需要频繁对压力进行调整，降低成本，而且控制方便，准确。
【专利说明】
一种车辆尾门开关控制机构
技术领域
[0001]本发明属于车辆尾门控制技术领域，尤其涉及一种车辆尾门开关控制机构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，很多中高档轿车、商务车都安装了电动天窗、电动摇窗、电动中滑门等电动装置，给驾驶人和乘车人提供了更加方便和安全的乘车环境，同时也提升了汽车的档次，促进了汽车工业的发展。汽车的尾门(后尾门)同样也是使用比较频繁的一个部件，同样需要一种方便、安全的操作方式。车辆尾门的开关一般采用气弹簧或液压栗作为动力源，即当打开尾门时，气弹簧作为动力支撑尾门，保持尾门的开启状态，当关闭尾门时，用力按压尾门即可实现关闭。
[0003]但是上述两种尾门的开关控制方法均存在缺陷，具体为:
[0004](I)气弹簧的控制方式，需要车辆人员的全程参与动作，不便于车辆人员进行其他操作，例如提携或搬运物品；
[0005](2)液压栗的方式，液压栗内设有调压阀，在车辆出厂时需要技术人员对调压阀进行反复调试，才能达到预想的尾门开启和关闭的有效行程，而且在车辆使用过程中，需要用户定期进行调整，以达到准确控制的目的，然后该液压栗一般设置在车辆左侧或右侧叶子板内饰板里，拆装较为麻烦，无疑增加了用户的使用成本和时间，给用户带来极大的不便。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于提供一种结构简单，便于安装、使用方便以及控制准确的车辆尾门开关控制机构。
[0007]本发明是这样实现的，一种车辆尾门开关控制机构，所述车辆尾门开关控制机构包括液压栗、控制器以及吸锁装置，其中:
[0008]所述液压栗用于接收所述控制器的第一电流信号，控制与所述液压栗连接的撑杆油缸的伸缩动作，所述液压栗包括栗体、第一电机和油壶，所述栗体上设有进油口、出油口和回油口，所述出油口和回油口分别通过液压油管与所述撑杆油缸的油腔连通，所述栗体内设有输油通道，所述输油通道连通所述进油口，所述输油通道内设有单向阀，所述单向阀与所述进油口之间设有流量阀和流量阀组件，所述单向阀的两端分别设有单向限压阀，所述流量阀的外侧端设有第一油堵螺丝，所述流量阀组件的外侧端设有第二油堵螺丝，所述栗体设置进油口的一端设有两个泄压阀，所述油壶固定连接在所述栗体设置所述进油口的端面上，所述第一电机与所述控制器电连接，所述第一电机的输出轴通过第一转子连接转子轴，所述转子轴安装在所述栗体内；
[0009]所述吸锁装置与所述控制器电连接，所述吸锁装置用于接收所述控制器的第二电流信号，控制与所述吸锁装置连接的吸锁机构执行锁紧或松脱动作；
[0010]所述控制器用于接收外接感应装置的感应信号，生成控制所述液压栗的第一电机的第一电流信号以及控制所述吸锁装置的第二电流信号。
[0011]作为一种改进的方案，所述吸锁装置包括第二电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、齿条、第一微动开关以及第二微动开关，其中:
[0012]所述第二电机与所述控制器电连接，用于接收所述控制器的第二电流信号；
[0013]所述第一齿轮与所述第二电机的输出轴转动连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮同轴连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮相啮合，所述第四齿轮与所述第三齿轮同轴连接，所述第四齿轮与所述齿条啮合，所述齿条上设有两个分别与所述第一微动开关以及第二微动开关相适应的工作位机构，所述齿条在所述第四齿轮的带动下分别所述第一微动开关、第二微动开关接触，分别生成控制所述吸锁机构执行锁紧或松脱动作的控制指令；
[0014]所述第一微动开关和第二微动开关分别与与所述吸锁机构电连接。
[0015]作为一种改进的方案，所述油壶通过螺纹或卡槽连接的方式固定在所述栗体的端面上。
[0016]作为一种改进的方案，所述栗体设有一圆形凸起，所述凸起的外圆周面上设有外螺纹，所述进油口和泄压阀设置在所述圆形凸起的端面上；
[0017]所述油壶的开口内壁上设有与所述圆形凸起外螺纹相配合的内螺纹；
[0018]所述内螺纹与所述外螺纹的结合处设有密封圈。
[0019]作为一种改进的方案，所述外接感应装置用于感应尾门操作人员的动作信号以及障碍物信号；
[0020]所述外接感应装置包括与所述控制器电连接的触摸按钮、按压按键、触摸板和距离传感器，所述触摸按钮设置车辆仪表台或门板上，所述按压按键设置在所述仪表台或遥控钥匙上，所述触摸板设置在所述尾门上，所述距离传感器设置在尾门上。
[0021]作为一种改进的方案，所述第一电机的输出轴末端固定安装在所述第一转子的输入连接孔内，所述第一转子的输出连接孔连接所述转子轴的一端，所述转子轴的另一端固定在第二转子上，所述第二转子安装在所述栗体内。
[0022]作为一种改进的方案，所述第二转子通过轴承安装在所述栗体内。
[0023]作为一种改进的方案，所述第一转子固定在安装座内，所述安装座一端固定安装所述第一电机，另一端固定安装所述栗体。
[0024]作为一种改进的方案，所述安装座通过螺栓固定在所述栗体上。
[0025]作为一种改进的方案，所述安装座通过连接板与所述第一电机连接，所述连接板分别与所述第一电机和安装座螺栓连接。
[0026]在本发明实施例中，车辆尾门开关控制机构包括液压栗、控制器以及吸锁装置，液压栗用于接收控制器的第一电流信号，控制与所述液压栗连接的撑杆油缸的伸缩动作，吸锁装置与所述控制器电连接，所述吸锁装置用于接收所述控制器的第二电流信号，控制与所述吸锁装置连接的吸锁机构执行锁紧或松脱动作;控制器用于接收外接感应装置的感应信号，生成控制所述液压栗的第一电机的第一电流信号以及控制所述吸锁装置的第二电流信号，从而实现对车辆尾门的液压控制，其结构简单，使用寿命长，不需要频繁对压力进行调整，降低成本，而且控制方便，准确。
【附图说明】
[0027]图1是本发明提供的车辆尾门开关控制机构的结构示意图；
[0028]图2是本发明提供的液压栗的组装结构示意图；
[0029]图3是本发明提供的液压栗的爆炸示意图；
[0030]图4至图7是本发明提供的栗体的结构示意图；
[0031]图8是图5中AA方向的剖视图；
[0032]图9是图6中AA方向的剖视图；
[0033]图10是图7中AA方向的剖视图；
[0034]图11是图7中BB方向的剖视图；
[0035]图12是本发明提供的吸锁装置的结构示意图；
[0036]其中，1-栗体，2-第一电机，3-油壶，4-进油口，5-出油口，6-回油口，7-输油通道，8-单向阀，9-流量阀，10-流量阀组件，11-单向限压阀，12-第一油堵螺丝，13-第二油堵螺丝，14-泄压阀，15-第一电机的输出轴，16-第一转子，17-转子轴，18-圆形凸起，19-第二转子，20-安装座，21-液压栗，22-控制器，23-吸锁装置，24-吸锁机构，25-第二电机，26-第一齿轮，27-第二齿轮，28-第三齿轮，29-齿条，30-第一微动开关，31-第二微动开关，32-撑杆油缸，33-液压油管，34-外接感应装置，35-触摸按钮，36-按压按键，37-触摸板，38-距离传感器。
【具体实施方式】
[0037]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0038]图1示出了本发明提供的车辆尾门开关控制机构的结构示意图，为了便于说明，图中仅给出了与本发明相关的部分。
[0039]车辆尾门开关控制机构包括液压栗21、控制器22以及吸锁装置23，其中:
[0040]结合图2至图11所示，液压栗21用于接收控制器22的第一电流信号，控制与液压栗21连接的撑杆油缸32的伸缩动作，液压栗21包括栗体1、第一电机2和油壶3，栗体I上设有进油口 4、出油口 5和回油口 6，出油口 5和回油口 6分别通过液压油管33与所述撑杆油缸32的油腔连通，栗体I内设有输油通道7，输油通道7连通所述进油口 4，输油通道7内设有单向阀8，单向阀8与进油口 4之间设有流量阀9和流量阀组件10，单向阀8的两端分别设有单向限压阀11，流量阀9的外侧端设有第一油堵螺丝12，流量阀组件1的外侧端设有第二油堵螺丝13，栗体I设置进油口 4的一端设有两个泄压阀14，油壶3固定连接在栗体I设置进油口 4的端面上，第一电机2与控制器22电连接，第一电机的输出轴15通过第一转子16连接转子轴17，转子轴17安装在栗体I内；
[0041]吸锁装置23与控制器22电连接，吸锁装置23用于接收控制器22的第二电流信号，控制与吸锁装置23连接的吸锁机构24执行锁紧或松脱动作；
[0042]控制器22用于接收外接感应装置34的感应信号，生成控制液压栗21的第一电机2的第一电流信号以及控制吸锁装置23的第二电流信号，其中，第一电流信号和第二电流信号的产生执行顺序，可以在控制器22中预先设置好，例如关门动作时，则第一电流信号产生，当尾门关闭时，然后执行第二电流信号，产生锁紧动作。
[0043]在本发明实施例中，第一电机2根据输入电流信号来判断第一电机2的输出轴15的正转和反转，同时转动的圈数，在此不再赘述。
[0044]在该实施例中，该撑杆油缸32的数量为一个或两个，图1中给出的一个情形，在此不用以限制本发明；
[0045]撑杆油缸32为常见的伸缩油缸，液压栗21通过出油口 5以及液压油管33输出液压油到撑杆油缸32的油腔内时，该撑杆油缸32做伸长动作，将尾门顶起，当撑杆油缸32的油腔内的液压油通过液压油管33至回油口6时，该撑杆油缸32做收缩动作，将尾门拉回，其中该撑杆油缸32—端固定安装在车身上，另一端安装在尾门上。
[0046]在该实施例中，上述外接感应装置34用于感应尾门操作人员的动作信号以及障碍物信号；
[0047]其中，外接感应装置34包括与所述控制器22电连接的触摸按钮35、按压按键36、触摸板37和距离传感器38，触摸按钮35设置车辆仪表台或门板上，方便驾驶员车内操作开关尾门；按压按键36设置在所述仪表台或遥控钥匙上，方便驾驶员车内或通过遥控钥匙操作尾门，触摸板37设置在尾门上，便于尾门开启人员在车下开启尾门，距离传感器37设置在尾门上，当障碍物靠近一定距离时，提示驾驶员，或者自动反向远离障碍物。
[0048]其中，图4为栗体I的立体示意图，图5是图4的俯视效果图，图6和图7分别是图4的侧面效果图，图8是图5中AA方向的剖视图，图8中省略进油口和泄压阀部件，图9是图6中AA方向的剖视图，图10是图7中AA方向的剖视图，图1O中省略进油口和泄压阀部件，图11是图7中BB方向的剖视图.
[0049]如图11所示，该流量阀9和流量阀组件10用于对输油通道7的通断进行控制，其主要的判断依据是流量阀9两侧液压油的压力来判断，在液压栗21工作过程中，流量阀9自动判断压力状态，自动调整压力和关闭输油过程，避免了技术人员反复调压和测试，以后后续使用过程中用户的自我维护，省时省力，而且结构简单，降低制造和维护成本。
[0050]在本发明中，上述进油口 4位于油壶3内，出油口 5和回油口 6分别通过液压油管33与撑杆油缸32连通。
[0051]在本发明中，油壶3用于盛装液压油，其中，该油壶3可以通过螺纹或卡槽连接的方式固定在栗体I的端面上，其具体可以采用如下方式，如图2所示:
[0052]栗体I设有一圆形凸起18，凸起的外圆周面上设有外螺纹，进油口4和泄压阀设置在圆形凸起18的端面上；
[0053]油壶3的开口内壁上设有与圆形凸起18外螺纹相配合的内螺纹；
[0054]上述仅给出了其中一种实现方式，在此不用以限制本发明。
[0055]在该实施例中，内螺纹与外螺纹的结合处设有密封圈，提高油壶3与栗体I之间的密封性，防止液压油外漏。
[0056]在本发明中，如图3所不，第一电机的输出轴15末端固定安装在第一转子16的输入连接孔内，第一转子16的输出连接孔连接转子轴17的一端，转子轴17的另一端固定在第二转子19上，第二转子19安装在栗体I内，如图8所示；
[0057]其中，第二转子19通过轴承(图中未示出)安装在栗体I内，该安装方式为常见的安装方式，即在栗体I内固定安装有轴承座，然后将轴承固定在轴承座内，将第二转子19与轴承装配在一起，从而实现第二转子19与栗体I的固定连接；
[0058]该第二转子19和转子轴17的组合，将第一电机2输出轴输出的动力转换为栗体I内液压油的流动力，从而实现液压缸的动作，在此不再赘述。
[0059]在本发明中，第一转子16的安装方式可以采用如下方式:
[0060]如图3所示，第一转子16固定在安装座20内，安装座20—端固定安装第一电机2，另一端固定安装栗体I;
[0061 ]安装座20通过螺栓固定在栗体I上；
[0062]安装座20通过连接板(图中未示出)与第一电机2连接，连接板分别与第一电机2和安装座20螺栓连接，即连接板先通过螺栓固定在第一电机2外壳上，然后通过螺栓将连接板和安装座20—并固定在栗体I上。
[0063]当然也可以采用其他方式，在此不再赘述。
[0064]当然，在第一转子16与栗体I连接端面上设有密封垫，提高密封性，防止液压油泄漏。
[0065]在本发明实施例中，如图12所示，吸锁装置23包括第二电机25、第一齿轮26、第二齿轮27、第三齿轮28、第四齿轮(图中未示出，其位于第三齿轮28下方，如图12所示)、齿条29、第一微动开关30以及第二微动开关31，其中:
[0066]第二电机25与控制器22电连接，用于接收控制器22的第二电流信号；
[0067]第一齿轮26与第二电机25的输出轴转动连接，第二齿轮27与第一齿轮26同轴连接，第二齿轮27与第三齿轮28相啮合，第四齿轮与第三齿轮28同轴连接，第四齿轮与齿条29啮合，齿条29上设有两个分别与第一微动开关30以及第二微动开关31相适应的工作位机构(图中未标记)，齿条29在第四齿轮的带动下分别第一微动开关30、第二微动开关31接触，分别生成控制吸锁机构24执行锁紧或松脱动作的控制指令；
[0068]第一微动开关30和第二微动开关31分别与与吸锁机构24电连接。
[0069]在该实施例中，从图12中可以看出，第二齿轮27的径向尺寸小于第一齿轮26的径向尺寸，第三齿轮28的径向尺寸大于第四齿轮的径向尺寸，在此不用以限制本发明。
[0070]其中，上述吸锁机构24为常规件，其根据该控制指令的不同，产生不同方向的磁场，从而控制吸锁机构24的动作，在此不再赘述，但不用以限制本发明。
[0071]在本发明实施例中，车辆尾门开关控制机构包括液压栗21、控制器22以及吸锁装置23，液压栗21用于接收控制器22的第一电流信号，控制与液压栗21连接的撑杆油缸32的伸缩动作，吸锁装置23与控制器22电连接，吸锁装置23用于接收控制器22的第二电流信号，控制与吸锁装置23连接的吸锁机构24执行锁紧或松脱动作;控制器22用于接收外接感应装置34的感应信号，生成控制液压栗21的第一电机2的第一电流信号以及控制吸锁装置23的第二电流信号，从而实现对车辆尾门的液压控制，其结构简单，使用寿命长，不需要频繁对压力进行调整，降低成本，而且控制方便，准确。
[0072]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述车辆尾门开关控制机构包括液压栗、控制器以及吸锁装置，其中: 所述液压栗用于接收所述控制器的第一电流信号，控制与所述液压栗连接的撑杆油缸的伸缩动作，所述液压栗包括栗体、第一电机和油壶，所述栗体上设有进油口、出油口和回油口，所述出油口和回油口分别通过液压油管与所述撑杆油缸的油腔连通，所述栗体内设有输油通道，所述输油通道连通所述进油口，所述输油通道内设有单向阀，所述单向阀与所述进油口之间设有流量阀和流量阀组件，所述单向阀的两端分别设有单向限压阀，所述流量阀的外侧端设有第一油堵螺丝，所述流量阀组件的外侧端设有第二油堵螺丝，所述栗体设置进油口的一端设有两个泄压阀，所述油壶固定连接在所述栗体设置所述进油口的端面上，所述第一电机与所述控制器电连接，所述第一电机的输出轴通过第一转子连接转子轴，所述转子轴安装在所述栗体内； 所述吸锁装置与所述控制器电连接，所述吸锁装置用于接收所述控制器的第二电流信号，控制与所述吸锁装置连接的吸锁机构执行锁紧或松脱动作； 所述控制器用于接收外接感应装置的感应信号，生成控制所述液压栗的第一电机的第一电流信号以及控制所述吸锁装置的第二电流信号。2.根据权利要求1所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述吸锁装置包括第二电机、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、齿条、第一微动开关以及第二微动开关，其中: 所述第二电机与所述控制器电连接，用于接收所述控制器的第二电流信号； 所述第一齿轮与所述第二电机的输出轴转动连接，所述第二齿轮与所述第一齿轮同轴连接，所述第二齿轮与所述第三齿轮相啮合，所述第四齿轮与所述第三齿轮同轴连接，所述第四齿轮与所述齿条啮合，所述齿条上设有两个分别与所述第一微动开关以及第二微动开关相适应的工作位机构，所述齿条在所述第四齿轮的带动下分别所述第一微动开关、第二微动开关接触，分别生成控制所述吸锁机构执行锁紧或松脱动作的控制指令； 所述第一微动开关和第二微动开关分别与与所述吸锁机构电连接。3.根据权利要求1所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述油壶通过螺纹或卡槽连接的方式固定在所述栗体的端面上。4.根据权利要求3所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述栗体设有一圆形凸起，所述凸起的外圆周面上设有外螺纹，所述进油口和泄压阀设置在所述圆形凸起的端面上； 所述油壶的开口内壁上设有与所述圆形凸起外螺纹相配合的内螺纹； 所述内螺纹与所述外螺纹的结合处设有密封圈。5.根据权利要求1所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述外接感应装置用于感应尾门操作人员的动作信号以及障碍物信号； 所述外接感应装置包括与所述控制器电连接的触摸按钮、按压按键、触摸板和距离传感器，所述触摸按钮设置车辆仪表台或门板上，所述按压按键设置在所述仪表台或遥控钥匙上，所述触摸板设置在所述尾门上，所述距离传感器设置在尾门上。6.根据权利要求1所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述第一电机的输出轴末端固定安装在所述第一转子的输入连接孔内，所述第一转子的输出连接孔连接所述转子轴的一端，所述转子轴的另一端固定在第二转子上，所述第二转子安装在所述栗体内。7.根据权利要求6所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述第二转子通过轴承安装在所述栗体内。8.根据权利要求6或7所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述第一转子固定在安装座内，所述安装座一端固定安装所述第一电机，另一端固定安装所述栗体。9.根据权利要求8所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述安装座通过螺栓固定在所述栗体上。10.根据权利要求9所述的车辆尾门开关控制机构，其特征在于，所述安装座通过连接板与所述第一电机连接，所述连接板分别与所述第一电机和安装座螺栓连接。
【文档编号】E05F15/42GK106088898SQ201610409660
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月13日
【发明人】杨前柏
【申请人】杨前柏