汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，包括如下步骤：A．采用激光切割机控制的激光切割头，首先切割硬塑仪表板上需要安装副安全气囊的铰链位置处的铰链槽；B．采用激光切割机控制的激光切割头在硬塑仪表板上位于各个铰链槽的连接线上切割弱化槽，其中弱化槽不贯穿硬塑仪表板；该激光切割头的加工方向后侧安装一个吸料头，及时将激光切割头切割的废料吸走；C．将在步骤A中的铰链槽内安装好铰链以及副安全气囊；D.使用激光焊接机将副安全气囊的塑料支架焊接在硬塑仪表板上。本发明的工艺采取合理有效的工艺步骤以及方法，进一步保证副驾驶安全气囊可以及时高效地弹出，从而保证副驾驶的乘坐人员的安全。
【专利说明】
汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺
技术领域
[0001]本发明涉及汽车硬塑仪表板焊接副安全气囊工艺技术领域，特别是涉及汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺。【背景技术】
[0002]随着现在汽车工业的发展，人们越来越追求经济、环保、美观、舒适、安全，在副驾驶侧带有无缝安全气囊硬塑仪表板的应用也越来越广泛，人们也愈加关注安全气囊爆破时能否顺利打开的问题。安全气囊能否顺利打开的影响因素较多，其中安全气囊安装位置是否合理，安装结构是否能在爆破后及时弹出，并且瞬间充气，都有很严格的安全规范，其中最为关键的是安全气囊安装结构是否合理，能够满足要求最为关键。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，其目的在于合理地设计以及布置副驾驶安全气囊的安装位置以及结构，并且采取合理有效的工艺步骤以及方法，进一步保证副驾驶安全气囊可以及时高效地弹出，从而保证副驾驶的乘坐人员的安全。
[0004]本发明所采用的技术方案是:汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，包括如下步骤:A.采用激光切割机控制的激光切割头，输出一定频率、波长为800?1064nm的近红外线激光；焦点偏离的距离为70-80mm，光斑直径为3mm，首先切割硬塑仪表板上需要安装副安全气囊的铰链位置处的铰链槽；B.采用激光切割机控制的激光切割头在硬塑仪表板上位于各个铰链槽的连接线上切割弱化槽，其中弱化槽不贯穿硬塑仪表板;该激光切割头的加工方向后侧安装一个吸料头， 及时将激光切割头切割的废料吸走；C.将在步骤A中的铰链槽内安装好铰链以及副安全气囊；D.使用激光焊接机将副安全气囊的塑料支架焊接在硬塑仪表板上，焊接位置位于硬塑仪表板的弱化槽的侧面。
[0005]进一步地，步骤B加工的弱化槽深度大于该硬塑仪表板的厚度的一半。
[0006]进一步地，步骤D的焊接机为半导体激光焊接机、光纤激光焊接机或端栗激光焊接机；的焊接工艺参数如下:电流为165?170 A，脉宽为8?9 ms，频率为2 Hz，速度为 2680 mm/s。
[0007]进一步地，步骤A铰链槽采用“S”形结构，并且步骤C中安装的铰链也为“S”形结构，铰链将气囊的塑料支架与仪表板连接成一个整体，副安全气囊置于塑料支架与仪表板之间，当塑料支架相对于仪表板打开时，便可取出或放入副安全气囊。与现有技术相比，本发明的有益效果是:采用激光切割机对硬塑仪表板进去切割铰链槽，保证副驾驶气囊的铰链的加工精度;并且采用激光切割机同步安装吸料头吸走废料的方式对硬塑仪表板上的弱化槽进行加工，保证弱化槽的加工深度的精密性能，进而保证安全气囊在弹出时，采用统一的剪切强度，能够及时将副驾驶安全气囊弹出，保证其安全性能。进一步该工艺还使用激光焊接机将塑料支架焊接在硬塑仪表板上，提高了其加工效率， 以及美观程度。该工艺的步骤简单、制作精密，具有较高的安全性能。【具体实施方式】
[0008]为了加深对本发明的理解，下面结合实施例对本发明进一步说明，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
[0009]汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，包括如下步骤:A.采用激光切割机控制的激光切割头，输出一定频率、波长为800?1064nm的近红外线激光；焦点偏离的距离为70-80mm，光斑直径为3mm，首先切割硬塑仪表板上需要安装副安全气囊的铰链位置处的铰链槽；B.采用激光切割机控制的激光切割头在硬塑仪表板上位于各个铰链槽的连接线上切割弱化槽，其中弱化槽不贯穿硬塑仪表板;该激光切割头的加工方向后侧安装一个吸料头， 及时将激光切割头切割的废料吸走；C.将在步骤A中的铰链槽内安装好铰链以及副安全气囊；D.使用激光焊接机将副安全气囊的塑料支架焊接在硬塑仪表板上，焊接位置位于硬塑仪表板的弱化槽的侧面。
[0010]在上述实施例中，步骤B加工的弱化槽深度大于该硬塑仪表板的厚度的一半。
[0011]在上述实施例中，步骤D的焊接机为半导体激光焊接机、光纤激光焊接机或端栗激光焊接机；的焊接工艺参数如下:电流为165?170 A，脉宽为8?9 ms，频率为2 Hz， 速度为2680 mm/s。
[0012]在上述实施例中，步骤A铰链槽采用“S”形结构，并且步骤C中安装的铰链也为 “S”形结构，铰链将气囊的塑料支架与仪表板连接成一个整体，副安全气囊置于塑料支架与仪表板之间，当塑料支架相对于仪表板打开时，便可取出或放入副安全气囊。本发明的汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，合理地设计以及布置副驾驶安全气囊的安装位置以及结构，并且采取合理有效的工艺步骤以及方法，进一步保证副驾驶安全气囊可以及时高效地弹出，从而保证副驾驶的乘坐人员的安全。
[0013]本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。
【主权项】
1.汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，包括如下步骤:A.采用激光切割机控制的激光切割头，输出一定频率、波长为800?1064nm的近红 外线激光；焦点偏离的距离为70-80mm，光斑直径为3mm，首先切割硬塑仪表板上需要安 装副安全气囊的铰链位置处的铰链槽；B.采用激光切割机控制的激光切割头在硬塑仪表板上位于各个铰链槽的连接线上切 割弱化槽，其中弱化槽不贯穿硬塑仪表板;该激光切割头的加工方向后侧安装一个吸料头， 及时将激光切割头切割的废料吸走；C.将在步骤A中的铰链槽内安装好铰链以及副安全气囊；D.使用激光焊接机将副安全气囊的塑料支架焊接在硬塑仪表板上，焊接位置位于硬塑 仪表板的弱化槽的侧面。2.根据权利要求1所述的汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，其特征在于:步骤 B加工的弱化槽深度大于该硬塑仪表板的厚度的一半。3.根据权利要求1所述的汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，其特征在于:步骤 D所述的焊接机为半导体激光焊接机、光纤激光焊接机或端栗激光焊接机；所述的焊接工 艺参数如下:电流为165?170 A，脉宽为8?9 ms，频率为2 Hz，速度为2680 mm/So4.根据权利要求1所述的汽车硬塑仪表板无缝焊接副安全气囊工艺，其特征在于:步骤 A铰链槽采用“S”形结构，并且步骤C中安装的铰链也为“S”形结构，铰链将气囊的塑料支 架与仪表板连接成一个整体，副安全气囊置于塑料支架与仪表板之间，当塑料支架相对于 仪表板打开时，便可取出或放入副安全气囊。
【文档编号】B26D7/18GK106003251SQ201610334054
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】王文胜, 王振平, 叶季玉
【申请人】江苏新昌汽车部件有限公司