发动机装配台的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机制造技术，具体涉及一种发动机装配台。
【背景技术】
[0002]发动机装配台用于在发动机装配过程中装配各种零部件，一般的，其包括基座和可回转的设置于基座上的回转台，发动机装配时，上一工序的成品通过生产线流转到本工序的回转台上，操作人员转动回转台到加工位置，对工件进行本工序的相应操作。
[0003]在本工序的整个加工流程中，回转台具有两个位置:流转位置和加工位置，回转台上具有一进料口，在流转位置，进料口与生产线对接，以便于工件的流转；流转位置转动一定角度后为加工位置，此位置便于操作人员操作。回转台上设置有止挡件，在流转位置处，止挡件的顶端低于回转台以便于工件进入，在加工位置，止挡件凸出于回转台以防止工件滑出回转台而跌落。
[0004]现有技术中的止挡件采用气缸驱动，气缸由生产线的控制机构控制，当控制机构或者气缸出现错误时，止挡件失效，生产流程存在安全隐患。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种发动机装配台，以降低现有生产流程中发生安全隐患的概率。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0007]—种发动机装配台，包括基座和回转台，所述回转台可回转的设置于所述基座上，还包括凸轮、滑柱以及凹凸件，所述凸轮转动连接于所述回转台上，所述凹凸件设置于所述基座上，所述滑柱滑动连接于所述回转台上，所述滑柱的底端滚动连接于所述凹凸件的凹凸面上，所述滑柱的顶端为斜楔，所述斜楔的斜面抵接所述凸轮；
[0008]在所述凸轮的转动行程上，其具有一顶端凸出所述回转台的工作面的位置和一顶端不凸出所述回转台的工作面的位置。
[0009]上述的发动机装配台，还包括导套，所述导套固定于所述基座上，所述滑柱滑动连接于所述导套中。
[0010]上述的发动机装配台，还包括限位销，所述限位销固定于所述滑柱上，所述限位销的至少一端位于所述导套上的轴向条状孔中。
[0011]上述的发动机装配台，所述凹凸件为梯形块，所述梯形块的两条腰及上底所在的面为所述凹凸面。
[0012]上述的发动机装配台，所述梯形块的上底具有内凹的弧度。
[0013]上述的发动机装配台，所述滑柱的底端设置有滚珠轴承，所述滑柱通过所述滚珠轴承滚动连接于所述凹凸面上。
[0014]上述的发动机装配台，所述斜楔与所述滑柱为一体式结构。
[0015]在上述技术方案中，本发明提供的发动机装配台，回转台在基座上发生转动时，滑柱在凹凸面上来回滑动，滑柱的上升和下降带动凸轮转动，使得凸轮能够凸出或不凸出回转台，由此完成了止挡和进料的工作，由于上述结构为纯机械传动，相比现有技术中的电气控制，降低了因为电气故障而产生安全隐患的概率。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本发明实施例提供的发动机装配台的主视图；
[0018]图2为本发明实施例提供的发动机装配台的侧视图；
[0019]图3为本发明实施例提供的发动机装配台的局部放大图；
[0020]图4为本发明实施例提供的凸轮和滑柱的结构示意图之一；
[0021]图5为本发明实施例提供的凸轮和滑柱的结构示意图之二。
[0022]附图标记说明:
[0023]1、基座；2、回转台；3、凸轮；4、滑柱；5、凹凸件；6、斜楔；7、导套；8、限位销；9、滚珠轴承。
【具体实施方式】
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0025]如图1-5所示，本发明实施例提供的一种发动机装配台，包括基座I和回转台2，回转台2可回转的设置于基座I的顶面上，还包括凸轮3、滑柱4以及凹凸件5，凸轮3转动连接于回转台2上，凹凸件5设置于基座I上，滑柱4滑动连接于回转台2上，滑柱4的底端滚动连接于凹凸件5的凹凸面上，滑柱4的顶端为斜楔6，斜楔6的斜面抵接凸轮3 ;在凸轮3的转动行程上，其具有一顶端凸出回转台2的工作面的位置和一顶端不凸出回转台2的工作面的位置。
[0026]具体的，基座I为整个装配台的基准结构，回转台2放置于基座I上，可以旋转，其用于放置工件进行装配操作，基座I和回转台2的结构可参见现有技术中的相关结构。本实施例的主要改进在于提供止挡机构，该止挡机构包括凸轮3、滑柱4以及凹凸件5，凸轮3转动连接于回转台2上，在其转动行程上，其具有一顶端凸出回转台2的止挡位置和一顶端不凸出回转台2的流转位置，在止挡位置，放置于回转台2上的工件由于凸轮3的遮挡无法滑落，而在流转位置，由于凸轮3位于回转台2的工作面以下，工件可以顺利的进入回转台2，凸轮3的转动由滑柱4驱动，滑柱4滑动的连接于回转台2上，其顶端通过斜楔6的斜面抵接凸轮3，如此滑柱4的上升和下降均会使得凸轮3发生转动，从而使得凸轮3在止挡位置和流转位置之间来回切换。滑柱4的上升和下降依靠凹凸件5来实现，凹凸件5固定在基座I上，具体结构上，仅需其具有一个不是水平的凹凸顶面。滑柱4的下端在该凹凸顶面上滚动，在滑动的滚动过程中，带动凸轮3在止挡位置和流转位置之间切换。
[0027]在本实施例提供的发动机装配台安装时，凸轮3的止挡位置和流转位置分别与实际生产中回转台2的加工位置和流转位置相对应，此为公知常识，不赘述。
[0028]本实施例提供的发动机装配台，回转台2在基座I上发生转动时，滑柱4在凹凸面上来回滑动，滑柱4的上升和下降带动凸轮3转动，使得凸轮3能够凸出或不凸出回转台2，由此完成了止挡和进料的工作，由于上述结构为纯机械传动，相比现有技术中的电气控制，降低了因为电气故障而产生安全隐患的概率。
[0029]本实施例中，进一步的，还包括导套7，导套7固定于基座I上，滑柱4滑动连接于导套7中。导套7—方面为滑柱4提供导向作用，另一方面使得滑柱4的滑动更为顺畅。导套7外壁上可固定板材，板材固定于回转台2上，如此将导套7固定到回转台2上。
[0030]更进一步的，还包括限位销8，限位销8固定于滑柱4上，限位销8的至少一端位于导套7上的轴向条状孔中。随着滑柱4的上下移动，限位销8在轴向条状孔中移动，通过限位销8实现滑柱4的上下行程限位。
[0031]本实施例中，优选的，凹凸件5为梯形块，梯形块的两条腰及上底所在的面为凹凸面。当滑柱4位于梯形块的上底上，滑柱4位置较高，使得凸轮3处于止挡位置，当滑柱4位于梯形块两腰的两侧时，滑柱4位置较低，凸轮3处于流转位置。梯形块结构简单，便于制造。
[0032]很显然的，当凸轮3结构不同时，也可能滑柱4位于上底上，凸轮3处于流转位置。
[0033]更优选的，梯形块的上底具有内凹的弧度。当凸轮3处于止挡位置或流转位置时，滑柱4位于上底上，内凹的弧度使得滑柱4更为稳定，不易移动。
[0034]本实施例中，优选的，滑柱4的底端设置有滚珠轴承9，滑柱4通过滚珠轴承9滚动连接于凹凸面上，滚珠轴承9为标准件，较为常见。
[0035]本实施例中，优选的，斜楔6与滑柱4为一体式结构，一体式结构更为稳定。
[0036]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【主权项】
1.一种发动机装配台，包括基座和回转台，所述回转台可回转的设置于所述基座上，其特征在于，还包括凸轮、滑柱以及凹凸件，所述凸轮转动连接于所述回转台上，所述凹凸件设置于所述基座上，所述滑柱滑动连接于所述回转台上，所述滑柱的底端滚动连接于所述凹凸件的凹凸面上，所述滑柱的顶端为斜楔，所述斜楔的斜面抵接所述凸轮； 在所述凸轮的转动行程上，其具有一顶端凸出所述回转台的工作面的位置和一顶端不凸出所述回转台的工作面的位置。2.根据权利要求1所述的发动机装配台，其特征在于，还包括导套，所述导套固定于所述基座上，所述滑柱滑动连接于所述导套中。3.根据权利要求2所述的发动机装配台，其特征在于，还包括限位销，所述限位销固定于所述滑柱上，所述限位销的至少一端位于所述导套上的轴向条状孔中。4.根据权利要求1所述的发动机装配台，其特征在于，所述凹凸件为梯形块，所述梯形块的两条腰及上底所在的面为所述凹凸面。5.根据权利要求4所述的发动机装配台，其特征在于，所述梯形块的上底具有内凹的弧度。6.根据权利要求1所述的发动机装配台，其特征在于，所述滑柱的底端设置有滚珠轴承，所述滑柱通过所述滚珠轴承滚动连接于所述凹凸面上。7.根据权利要求1所述的发动机装配台，其特征在于，所述斜楔与所述滑柱为一体式结构。
【专利摘要】本发明公开了一种发动机装配台，包括基座和回转台，回转台可回转的设置于基座上，还包括凸轮、滑柱以及凹凸件，凸轮转动连接于回转台上，凹凸件设置于基座上，滑柱滑动连接于回转台上，滑柱的底端滚动连接于凹凸件的凹凸面上，滑柱的顶端为斜楔，斜楔的斜面抵接凸轮；在凸轮的转动行程上，其具有一顶端凸出回转台的工作面的位置和一顶端不凸出回转台的工作面的位置。本发明提供的发动机装配台，回转台在基座上发生转动时，滑柱在凹凸面上来回滑动，滑柱的上升和下降带动凸轮转动，使得凸轮能够凸出或不凸出回转台，由此完成了止挡和进料的工作，由于上述结构为纯机械传动，降低了因为电气故障而产生安全隐患的概率。
【IPC分类】B25H1/14, B25H1/02
【公开号】CN105196267
【申请号】CN201510698267
【发明人】王东鑫
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月21日