一种车门玻璃升降器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车车门玻璃升降器的技术领域，尤其涉及一种绳轮式车门玻璃升降器。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，汽车车门玻璃升降器的升降滑块是通过螺钉与车门玻璃进行紧固连接。升降器导轨和升降滑块配合部分限制了两个方向了的运动。在升降器工作中，容易产生抖动，造成升降滑块与车门玻璃的松动。
[0003]另外，由于车门弧度和升降器的弧度存在误差，所以在升降器工作中，就会有轻微的上下抖动。并且绳轮式升降器是由钢丝绳传动，升降滑块抖动导致卷丝筒、上夹头、下夹头的部件磨损严重，如果车窗玻璃过重，磨损量加大，有可能会导致机构失效。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的问题是提供一种车门玻璃升降器，其目的是避免升降滑块与车门玻璃的松动。
[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为:
[0006]本发明的车门玻璃升降器，包括升降电机、卷绳筒、绳索部件、钢丝绳、升降滑块及导轨，所述的升降电机驱动卷绳筒转动，所述的卷绳筒通过钢丝绳拉动沿导轨滑动的升降滑块，所述的升降滑块与车门玻璃连接，所述的导轨通过导轨支架和升降电机支架与车门连接；所述的升降滑块的下边缘设有折边，所述的折边扣住车门玻璃的下边缘。
[0007]在所述的折边槽与车门玻璃的下边缘之间，设有胶水粘结层。
[0008]所述的升降滑块与车门玻璃均设有连接孔，通过连接螺栓穿过所述的连接孔，将所述的升降滑块与车门玻璃紧固连接。
[0009]在所述的升降滑块与车门玻璃之间，设有胶水粘结层。
[0010]在所述的导轨和升降滑块配合位置，即在导轨外侧面上设有一个翻边。
[0011]所述的翻边是在导轨外侧面上翻出一个和导轨弧面平行的折边。
[0012]所述的导轨外侧面处的翻边采用单层结构。
[0013]所述的导轨外侧面处的翻边采用双层结构。
[0014]本发明采用上述技术方案，使得滑块与车门玻璃连接更加牢固，解决了升降滑块与车门玻璃容易松动的问题；避免了升降滑块抖动，提高了乘坐的舒适性，减少了一些失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了使用寿命O
【附图说明】
[0015]对附图内容及图中的标记的简要说明如下:
[0016]图1为本发明的结构示意图；
[0017]图2为本发明的导轨和升降滑块配合部分结构示意图；
[0018]图3和图4为本发明的导轨横剖面的两个不同实施例的示意图。
[0019]图中标记为:
[0020]1、升降电机，2、升降电机支架，3、卷绳筒，4、绳索部件，5、钢丝绳，6、导轨，7、升降滑块，8、导轨支架，9、翻边。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0022]升降器安装在车门里面，与车门板和玻璃连接，按动操作按钮可以上下带动玻璃，起到开启车门玻璃的作用。
[0023]如图1所示的本发明的结构示意图、图2所示的本发明的导轨和升降滑块配合部分结构示意图和图3、图4所示的本发明的导轨横剖面结构示意图，本发明为一种车门玻璃升降器，包括升降电机支架2、升降电机1、卷绳筒3、绳索部件4、钢丝绳5、升降滑块7、导轨6及导轨支架8，所述的升降电机I驱动卷绳筒3转动，所述的卷绳筒3通过钢丝绳5拉动沿导轨6滑动的升降滑块7，所述的升降滑块7与车门玻璃连接，所述的导轨6通过导轨支架8和升降电机支架8与车门连接；
[0024]其工作原理是:升降电机2通电后，输出的扭矩通过卷绳筒3转化，再通过传动钢丝绳5拉动升降滑块7，升降滑块7与车门玻璃连接，从而带动玻璃上下运动，导轨6通过导轨支架8和升降电机支架2与车门连接，用来固定升降器。其余部件起到保护、支撑、调节等作用。
[0025]本发明为了解决避免升降滑块与车门玻璃的松动问题，采取的技术措施为:
[0026]所述的升降滑块7的下边缘设有折边，所述的折边扣住车门玻璃的下边缘。
[0027]采用上述技术方案，使得滑块与车门玻璃连接更加牢固，解决了升降滑块与车门玻璃容易松动的问题。
[0028]在所述的折边槽与车门玻璃的下边缘之间，设有胶水粘结层。在所述的升降滑块7与车门玻璃之间，设有胶水粘结层。
[0029]采用胶水粘结层的结构进一步提高滑块与车门玻璃连接强度。
[0030]在所述的导轨6和升降滑块7配合位置，即在导轨6外侧面上设有一个翻边9。
[0031]本发明所述的翻边9是在导轨6外侧面上翻出一个和导轨6弧面平行的折边。玻璃升降器在此处增加了约束，只允许滑块7沿导轨6的轨迹运动。
[0032]如图1至图4所示，本发明所述的翻边9是在导轨6外侧面上翻出一个和导轨6弧面平行的折边。车门玻璃升降器在此处增加了约束，只允许升降滑块7沿导轨6的轨迹运动。
[0033]该种结构的升降器虽然在工艺上和成本上略微高于传统机构模式，但是对于中、高档车来说这是必要的，在升降器工作中运行平稳性好、噪音低，提高了乘坐舒适性。
[0034]所述的升降滑块7与车门玻璃均设有连接孔，通过连接螺栓穿过所述的连接孔，将所述的升降滑块7与车门玻璃紧固连接。
[0035]本发明还提供了以下的具体实施示例:
[0036]实施例一:
[0037]如图3所示，本发明所述的导轨6外侧面处的翻边9采用单层结构。这种方式导轨的强度较高，加工制造难度较大一些。
[0038]实施例二:
[0039]如图4所示，本发明所述的导轨6外侧面处的翻边9采用双层结构。这种方式较节省材料，容易加工。
[0040]采用上述方式，避免了升降滑块抖动，减少了一些失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了寿命。
[0041]本发明采用了上述技术方案后，虽然成本略有提高，但运行平稳性、乘坐舒适性更尚；广品的可靠性更尚。
[0042]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车门玻璃升降器，包括升降电机(I)、卷绳筒(3)、绳索部件(4)、钢丝绳(5)、升降滑块(7 )及导轨(6 )，所述的升降电机(I)驱动卷绳筒(3 )转动，所述的卷绳筒(3 )通过钢丝绳(5 )拉动沿导轨(6 )滑动的升降滑块(7 )，所述的升降滑块(7 )与车门玻璃连接，所述的导轨(6)通过导轨支架(8)和升降电机支架(8)与车门连接；其特征在于:所述的升降滑块(7)的下边缘设有折边槽，所述的折边槽扣住车门玻璃的下边缘。2.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:在所述的折边槽与车门玻璃的下边缘之间，设有胶水粘结层。3.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:所述的升降滑块(7)与车门玻璃均设有连接孔，通过连接螺栓穿过所述的连接孔，将所述的升降滑块(7)与车门玻璃紧固连接。4.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:在所述的升降滑块(7)与车门玻璃之间，设有胶水粘结层。5.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:在所述的导轨(6)和升降滑块(7)配合位置，即在导轨6外侧面上设有一个翻边(9)。6.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:所述的翻边(9)是在导轨(6)外侧面上翻出一个和导轨(6)弧面平行的折边。7.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:所述的导轨(6)外侧面处的翻边(9)采用单层结构。8.按照权利要求1所述的车门玻璃升降器，其特征在于:所述的导轨(6)外侧面处的翻边(9)采用双层结构。
【专利摘要】本发明公开了一种车门玻璃升降器，包括升降电机、卷绳筒、绳索部件、钢丝绳、升降滑块及导轨，升降电机驱动卷绳筒转动，卷绳筒通过钢丝绳拉动沿导轨滑动的升降滑块，升降滑块与车门玻璃连接，导轨通过导轨支架和升降电机支架与车门连接；升降滑块的下边缘设有折边槽，折边槽扣住车门玻璃的下边缘。采用上述技术方案，使得滑块与车门玻璃连接更加牢固，解决了升降滑块与车门玻璃容易松动的问题；避免了升降滑块抖动，提高了乘坐的舒适性，减少了一些失效的产生，降低了故障发生率，同时减少了对传动钢丝绳和相关零件的磨损，延长了使用寿命。
【IPC分类】E05F15/689
【公开号】CN104912430
【申请号】CN201510378751
【发明人】周玉成, 程永海, 江辉, 许成刚
【申请人】芜湖莫森泰克汽车科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年6月27日