本发明一种用于飞机大开口装配的工艺方法属于飞机装配技术领域。
背景技术：
某型系列飞机尾段大开口尺寸的协调控制是飞机装配过程中一个难点。经过几代航空人的摸索与攻关，形成了一套较为完整的装配协调方法。但由于产品设计大开口组件的结构复杂，装配控制难度大，组件产品装配完成后产生变形，装配工装自身的变形等因素，导致目前大开口组件在总装型架上定位及装配周期长，在生产现场经常出现超差现象，已经成为制约某型飞机现场生产的一个瓶颈问题。
然而，伴随着某型飞机的发展、航空制造技术的进步、在线检测技术能力的提升，飞机研制逐渐由模拟量传递向数字量传递转化。使组件的精确装配和部件的准确定位具备了强有力支撑，为飞机大开口部位组件的准确定位的实施提供了技术保障。
技术实现要素：
本发明目的：提供一种用于飞机大开口装配的工艺方法，该方法主要解决了模拟量传递过程中产品定位难度大、装配调整周期长、工装制造难度大、装配质量难以保证、在总装定位过程中需要反复调整组件姿态等问题，同时缩短了装配制造周期。
本发明的技术方案：
一种用于飞机大开口装配的工艺方法，该方法实施步骤如下：
(1)在飞机大开口组件装配过程中，将定位工艺接头1安装在飞机大开口组件内侧面上；
(2)在飞机总装型架上与所述定位工艺接头1相对应位置上分别安装工艺接头定位器2和初定位工艺接头定位器3；
(3)将飞机大开口组件在飞机总装型架上进行定位，在飞机大开口组件自身重力作用下，定位工艺接头1和初定位工艺接头定位器3贴合，保证定位工艺接头1和初定位工艺接头定位器3上定位孔位置一致，将定位销4插入定位工艺接头1和初定位工艺接头定位器3的定位孔中；
(4)将手柄螺销7插入定位工艺接头1和定位工艺接头定位器2定位孔中，将手柄螺母8旋入手柄螺销7螺纹上，保证定位工艺接头1和定位工艺接头定位器2贴合。
本发明的优点：
随着数字化在飞机装配中的应用，使飞机大开口组件上精确安装工艺接头成为可能。在总装型架上安装用于飞机大开口组件上工艺接头的定位器将使得大开口组件的安装位置得到了精确控制，保证了大开口组件的装配质量。在总装型架上设置初定位工艺接头定位器，将实现大开口组件的快速定位，大大提高了大开口组件的装配效率，原有工艺方法需要两天调整大开口组件的安装，而现有方法仅需要两个小时完成，同时使产品组件完全具备互换性，给后续飞机维修带来了方便。
附图说明
图1为组件定位结构示意图；
图2为初定位接头放大示意图；
图3为定位接头放大示意图；
其中：1定位工艺接头，2工艺接头定位器，3初定位接头定位器，4定位插销，5螺母，6螺栓，7手柄螺销，8手柄螺母
具体实施方式
一种用于飞机大开口装配的工艺方法，该方法实施步骤如下：
(1)在飞机大开口组件装配过程中，将定位工艺接头1安装在飞机大开口组件内侧面上；
(2)在飞机总装型架上与所述定位工艺接头1相对应位置上分别安装工艺接头定位器2和初定位工艺接头定位器3；
(3)将飞机大开口组件在飞机总装型架上进行定位，在飞机大开口组件自身重力作用下，定位工艺接头1和初定位工艺接头定位器3贴合，保证定位工艺接头1和初定位工艺接头定位器3上定位孔位置一致，将定位销4插入定位工艺接头1和初定位工艺接头定位器3的定位孔中；
(4)将手柄螺销7插入定位工艺接头1和定位工艺接头定位器2定位孔中，将手柄螺母8旋入手柄螺销7螺纹上，保证定位工艺接头1和定位工艺接头定位器2贴合。
实施例一
定位工艺接头1安装在飞机大开口组件内侧面上，其连接面为与飞机大开口组件内侧面一致的型面，尺寸为小于内侧面上下棱边5～10mm。
实施例二
定位工艺接头1与初定位工艺接头定位器3上分别设计有上下“v”形块，其两“v”形面夹角为90°，定位工艺接头1上为“v”形槽，初定位工艺接头定位器3上为“v”形块，定位时，定位工艺接头1上为“v”形槽和初定位工艺接头定位器3上为“v”形块需保证贴合。
实施例三
定位工艺接头1与安装工艺接头定位器2贴全面上对应位置分别设计两个