专利名称：汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车齿轮齿条转向器领域，更具体的说，是涉及一种汽车齿轮齿 条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置。
背景技术：
现有齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装通常采用套筒辅具，将活塞强 行砸入轴用钢丝挡圈处，这样容易因使用套筒辅具施力过重造成齿条划伤，同时工人的劳 动强度较大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴 用钢丝挡圈压装装置，该种汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置不仅可 避免齿条划伤，而且可降低工人的劳动强度。要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为一种汽车齿轮齿条转向器齿条活 塞、轴用钢丝挡圈压装装置，其包括立板、立板上部的上支撑座、立板下部的下支撑座、嵌 套、螺杆和定扭扳手，所述的嵌套设置于上支撑座的端部，所述的定扭扳手固接于螺杆的顶 端，所述的嵌套具有与螺杆适配的内螺纹，所述的下支撑座的端部具有支承件。所述的立板上部具有间隔的多个螺栓孔，所述的上支撑座与立板通过螺栓连接。所述的嵌套的内螺纹为梯形螺纹。本实用新型汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置采用这样的结 构，不仅能避免齿条划伤，而且可降低工人的劳动强度，降低生产成本，提高工作效率。
以下结合附图对本实用新型汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装 置作进一步详细地说明；
图1为本实用新型汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置使用状 态结构示意图；图2为
图1所示的上支撑座与螺杆的连接结构放大示意图；在
图1、图2中，1、立板；2、上支撑座；3、定扭扳手；4、嵌套；5、螺杆；6、下支撑座； 7、支承件。
具体实施方式
如
图1、图2所示，汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置包括立 板1、上支撑座2、立板1下部的下支撑座6、嵌套4、螺杆5、定扭扳手3和支承件7，立板1 上部具有间隔的多个螺栓孔，上支撑座2与立板1通过螺栓连接，嵌套4置于上支撑座2的 端部，定扭扳手3固接于螺杆5的顶端，嵌套4具有与螺杆5适配的内螺纹，下支撑座6的端部具有支承件7，嵌套4的内螺纹采用梯形螺纹。 本实用新型汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置工作原理如 下首先根据齿条的长度，调节上支撑座2高度位置，然后将活塞、轴用钢丝挡圈装入齿条 过后放入支承件7中，用螺杆下孔作为齿条的导向及定位，再用定扭扳手3顺时针转动螺杆 5，由于与嵌套4螺纹配合，实现螺杆向下移动，压住齿条，使在齿条槽中的轴用钢丝挡圈压 入活塞中。这样的结构，不仅能避免齿条划伤，而且可降低工人的劳动强度，降低生产成本， 提高工作效率。
权利要求一种汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置，其特征在于其包括立板(1)、立板(1)上部的上支撑座(2)、立板(1)下部的下支撑座(6)、嵌套(4)、螺杆(5)和定扭扳手(3)，所述的嵌套(4)设置于上支撑座(2)的端部，所述的定扭扳手(3)固接于螺杆(5)的顶端，所述的嵌套(4)具有与螺杆(5)适配的内螺纹，所述的下支撑座(6)的端部具有支承件(7)。
2.按照权利要求1所述的汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置，其 特征在于所述的立板(1)上部具有间隔的多个螺栓孔，所述的上支撑座(2)与立板(1)通 过螺栓连接。
3.按照权利要求1所述的汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置，其 特征在于所述的嵌套(4)的内螺纹为梯形螺纹。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置，其包括立板、立板上部的上支撑座、立板下部的下支撑座、嵌套、螺杆和定扭扳手，所述的嵌套设置于上支撑座的端部，所述的定扭扳手固接于螺杆的顶端，所述的嵌套具有与螺杆适配的内螺纹，所述的下支撑座的端部具有支承件。本实用新型汽车齿轮齿条转向器齿条活塞、轴用钢丝挡圈压装装置采用这样的结构，不仅能避免齿条划伤，而且可降低工人的劳动强度，降低生产成本，提高工作效率。
文档编号B25B27/02GK201669656SQ20102020317
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者姚峰 申请人:芜湖恒隆汽车转向系统有限公司