专利名称：汽车塑料冲孔模具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种模具设计，尤指一种汽车塑料冲孔模具。
背景技术：
机械加工作业中，对一待加工物表面加工形成穿孔之方式众多，其中最快速且符 合经济效益的当以冲孔加工为首。进行冲孔加工必须使用冲孔机具，常见于机械加工厂中 所使用的冲孔机具多为冲床，在使用冲床进行冲孔加工时必须根据待加工物所欲形成穿孔 的形状与大小配置相对应的汽车塑料冲孔模具，利用冲床传递冲击力至该汽车塑料冲孔模 具，以藉该汽车塑料冲孔模具对该待加工物完成冲孔加工。当该待加工物表面所欲形成的 穿孔大小或形状不一时，则需经常更换该汽车塑料冲孔模具。 如
图1所示，现有的汽车塑料冲孔模具包括具有一成型孔11的模座10、以及对应 该模座10配置且具有一锁合孔12a的冲模12，并于该锁合孔12a中旋锁固定一对应于该成 型孔的冲头13，所述该冲模12供装配于冲床的动力机构18底端，而该模座10则供固定在 该冲床的床台16上。利用该冲床的动力机构18带动该冲模12向下冲压，而使其冲头13 传递冲击力至待加工物14上，使得该待加工物14表面形成一穿孔。 由于现有的汽车塑料冲孔模具中只具有一冲头13，且该成型孔11大小和形状必 须与该冲头13相配合，当该待加工物14表面必须形成多个穿孔，且各穿孔大小或形状不一 时，则需经常更换汽车塑料冲孔模具。在机械加工厂中的实际做法是增设多部冲压机具，并 在各冲压机具中分别装配具有不同大小或形状冲头13的汽车塑料冲孔模具，如此才能完 成一待加工物14的冲孔作业，若该待加工物14所需的穿孔数量过多且形状、大小种类繁多 时，相对必须增设更多的冲压机具而浪费成本。 另一种方式是批量的完成相同形状或大小的冲孔作业，之后再将该冲头13自该 冲模12的锁合孔12a拆下、同时拆除该模座IO，并更换对应不同形状或大小的冲头13与 相对的模座10。此种做法固然可节省添购多部冲压机具的成本，但是经常性的更换模座10 也造成加工作业的不便与时间的浪费，特别是更换模座io后的定位校正不易且费时，更容 易因为定位校正不够精确而造成冲头13或成型孔11的磨损，导致重新添购的成本浪费。
实用新型内容为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车塑料冲孔 模具。 本实用新型的目的通过以下技术方案来实现 —种汽车塑料冲孔模具，包括一具有若干成型孔的模座、相对于所述模座配置的 冲模、具有对应所述成型孔的复数通道，其中，所述汽车塑料冲孔模具还包括线性移动地设 置于所述通道中以供冲入对应成型孔的若干冲头；以及对应冲头数量的伸縮机构，所述伸 縮机构对应所述通道而固定于所述冲模一侧，所述伸縮机构具有可活动伸入所述通道一端 以阻挡所述冲头线性移动的挡止部，所述挡止部选择性的控制可冲入所述成型孔的冲头。[0009] 进一步地，所述模座具有若干组装有成型环的容置槽，所述成型孔位于所述成型 环的轴心。 再进一步地，所述冲模具有相组接的上本体及下本体，所述通道间隔排列且垂直 穿透所述下本体，所述伸縮机构的挡止部可沿所述上本体底部移动至所述通道顶端。 所述下本体设有共切所述通道一侧的定位槽、及设置于所述定位槽的定位片，而 所述冲头的相对侧设有靠合于所述定位片的定位平面。 所述上本体的底面设有若干开槽以供所述挡止部沿对应的开槽水平移动至所述 通道顶端。 所述开槽相对垂直于所述通道且接通至所述通道顶端。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是利于使用、无需经常装卸更换、节省 冲孔加工成本。
以下结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明
图1是根据现有汽车塑料冲孔模具的原理示意图。 图2是根据本实用新型最佳实施方式汽车塑料冲孔模具的立体示意图。 图3是根据本实用新型最佳实施方式汽车塑料冲孔模具的立体分解示意图。 图4是根据本实用新型最佳实施方式汽车塑料冲孔模具伸縮结构縮回的使用状 态示意图。 图5是根据本实用新型最佳实施方式汽车塑料冲孔模具伸縮结构伸出的使用状 态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明 如图2、图3所示，本实用新型最佳实施方式中，该汽车塑料冲孔模具包括一具有 多个成型孔220的模座2、相对该模座2配置且具有对应该成型孔220的多个冲头32的冲 模3、以及对应各该冲头32而固定于该冲模3 —侧之多个伸縮结构4。所述汽车塑料冲孔 模具在实际使用时，需组装于冲压机具中，本领域普通技术人员已可通过现有技术了解该 组装方式，在此不再累述。该冲模3装配于冲压机具的动力机构底端，而该模座2则固定于 该冲压机具的床台上，并可利用冲压机具的动力机构带动该冲模3向下冲压，而使冲头32 传递冲击力至待加工物，使待加工物表面形成对应冲头32的穿孔。 该模座2固定于如加工机具的床台上，其表面具有多个组装有成型环22的容置槽
21，而该成型孔220位于该成型环22的轴心，通过该组装式的设计可便于针对所需冲孔造
型或大小更换相对应的成形孔220的成形环22。当然，所述成型环22因应冲孔工作的需
要，可经特殊的表面处理，例如热处理、表面硬化处理、或电镀耐磨层等。 该冲模3相对于该模座2配置，并组装于例如加工机具的动力机构底端，其具有对
应该成型孔220的多个通道31、及活动设置于该通道31中并可线性移动而冲入对应成型孔
220的多个冲头32。 在本实用新型最佳实施方式中，该冲模3可具有相组接的上本体34和下本体35，该通道31间隔排列且垂直穿透该下本体35，且在该下本体35设有共切该通道31 —侧的 定位槽35b，以及设置在该定位槽35b的定位片36，而该冲头32的相对侧设有靠合于该定 位片36的定位平面32a，以防止该冲头32转动。如图4所示，该上本体34的底面设有多 个开槽341，该开槽341供该伸縮结构4的挡止部45伸入且水平移动至该通道31的顶端。 在本实施方式中，该开槽341相对垂直于该通道31且接通至通道31的顶端，该开槽341也 可接近但非垂直于该通道31，只要该挡止部45可沿该开槽341移动至各该通道31顶端即 可达到阻挡该冲头32线性移动的效果。 该伸縮结构4可包括固定于该冲模一侧的动力件41、及具有挡止部45并可受该动 力件41驱动而伸入至该通道31顶端的伸縮杆43。该动力件41固定在冲模3的一侧，并令 其具有挡止部45的伸縮杆伸入该开槽341中。 如图4、图5所示，该伸縮结构4装设于该冲模3的一侧，并且对应该冲头32与开 槽341的一侧，且该伸縮结构4具有可活动伸入该通道31中以阻挡该冲头32线性移动的 挡止部45，在工作时，该挡止部45沿该开槽341伸入至相对通道31的顶端，使该冲头32无 法向上线性运动；相反的，当该伸縮结构4伸縮杆43縮回而使其挡止部45离开该通道31 的顶端时，该冲头32便可受力向上线性移动而大部縮入通道31中。如图4所示，当控制伸 縮结构4的伸縮杆43呈縮回状态时，其挡止部45便离开该通道31的顶端，该冲头32便可 在搭配冲压机具进行冲孔工作时因应接触待加工物而大部縮入通道31中，故不会冲孔。反 之，如图5所示，当控制伸縮结构4的伸縮杆43呈伸入状态时，其挡止部45伸入至该通道 31的顶端，该冲头32因应线性动作路径被阻挡，便可在搭配冲压机具进行冲孔工作时顺利 冲压待加工物，故可供冲孔。 尽管为示例目的，已经公开了本实用新型的优选实施方式，但是本领域的普通技 术人员将意识到，在不脱离由所附的权利要求书公开的本实用新型的范围和精神的情况 下，各种改进、增加以及取代是可能的。
权利要求一种汽车塑料冲孔模具，包括一具有若干成型孔的模座、相对于所述模座配置的冲模、具有对应所述成型孔的复数通道，其特征在于所述汽车塑料冲孔模具还包括线性移动地设置于所述通道中以供冲入对应成型孔的若干冲头；以及对应冲头数量的伸缩机构，所述伸缩机构对应所述通道而固定于所述冲模一侧，所述伸缩机构具有可活动伸入所述通道一端以阻挡所述冲头线性移动的挡止部，所述挡止部选择性的控制可冲入所述成型孔的冲头。
2. 根据权利要求1所述的汽车塑料冲孔模具，其特征在于所述模座具有若干组装有成型环的容置槽，所述成型孔位于所述成型环的轴心。
3. 根据权利要求1所述的汽车塑料冲孔模具，其特征在于所述冲模具有相组接的上本体及下本体，所述通道间隔排列且垂直穿透所述下本体，所述伸縮机构的挡止部可沿所述上本体底部移动至所述通道顶端。
4. 根据权利要求3所述的汽车塑料冲孔模具，其特征在于所述下本体设有共切所述通道一侧的定位槽、及设置于所述定位槽的定位片，而所述冲头的相对侧设有靠合于所述定位片的定位平面。
5. 根据权利要求3所述的汽车塑料冲孔模具，其特征在于所述上本体的底面设有若干开槽以供所述挡止部沿对应的开槽水平移动至所述通道顶端。
6. 根据权利要求5所述的汽车塑料冲孔模具，其特征在于所述开槽相对垂直于所述通道且接通至所述通道顶端。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车塑料冲孔模具，包括一具有若干成型孔的模座、相对于所述模座配置的冲模、具有对应所述成型孔的复数通道，其中，所述汽车塑料冲孔模具还包括线性移动地设置于所述通道中以供冲入对应成型孔的若干冲头；以及对应冲头数量的伸缩机构，所述伸缩机构对应所述通道而固定于所述冲模一侧，所述伸缩机构具有可活动伸入所述通道一端以阻挡所述冲头线性移动的挡止部，所述挡止部选择性的控制可冲入所述成型孔的冲头。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是利于使用、无需经常装卸更换、节省冲孔加工成本。
文档编号B26F1/14GK201544306SQ20092007475
公开日2010年8月11日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日
发明者张勇, 张禹林 申请人:南通海林汽车橡塑制品有限公司