一种可加热自动融冰式火车轨的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型属于铁路交通技术领域且公开了一种可加热自动融冰式火车轨，包括支撑底座、安装卡扣、固定螺栓、旋钮、螺栓筒、可加热支撑臂、稳固台、轮轨、绝缘导热层、电热丝盛放筒、电热丝、外接导电片、电源导线和安全插头，所述支撑底座左右两侧均设置有安装卡扣。本实用新型可以在火车轨表面出现结冰和积雪现象时，通过可加热支撑臂内部的电热丝对火车轨整体进行加热，通过热量来融化火车轨上的结冰和积雪，无需人工进行清理，自动化较强，节省了大量的人力物力，降低了铁路运输的成本，该装置结构简单易操作，投入成本低，安全高效，易于推广。
【专利说明】
一种可加热自动融冰式火车轨
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种火车轨，具体涉及一种可加热自动融冰式火车轨，属于铁路交通技术领域。
【背景技术】
[0002]随着我国经济的不断发展，铁路交通在现代交通运输中的重要性也逐步体现出来，我国的铁路交通运输线路分布于各个地区，在一些比较严寒的地区，铁路交通运输存在一定的难度和局限性，严寒地区的降雨和降雪都会导致火车轨上结冰，结冰的火车轨上摩擦力较小，极易导致铁路交通事故的发生。
[0003]因此铁路交通相关部门需要对结冰和积雪的火车轨进行表面清冰的工作，由于火车轨道的长度过长，覆盖面积太广，火车轨表面清冰工作进行起来十分困难，如果想要快速的将火车轨上的结冰和积雪清理掉就需要投入巨大的人力物力，大量人力物力的投入增大了铁路运输的成本。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种可加热自动融冰式火车轨，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0006]本实用新型提供一种可加热自动融冰式火车轨，包括支撑底座、安装卡扣、固定螺栓、旋钮、螺栓筒、可加热支撑臂、稳固台、轮轨、绝缘导热层、电热丝盛放筒、电热丝、外接导电片、电源导线和安全插头，所述支撑底座左右两侧均设置有安装卡扣，安装卡扣上设置有固定螺栓，固定螺栓上侧设置有旋钮，且安装卡扣下侧设置有螺栓筒，所述支撑底座上侧设置有可加热支撑臂，可加热支撑臂通过稳固台来支撑，且可加热支撑臂上侧设置有轮轨，所述可加热支撑臂内部设置有绝缘导热层，绝缘导热层内部设置有电热丝盛放筒，电热丝盛放筒内部设置有电热丝，电热丝前侧设置有外接导电片，所述外接导电片与电源导线连接，且电源导线上设置有安全插头。
[0007]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装卡扣之间间隔的宽度不得超过安装卡扣自身宽度的三倍。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装卡扣与固定螺栓结合处设置有润滑垫圈。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮轨上侧壁设置有防滑凹槽。
[0010]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电源导线上设置有保险丝。
[0011 ]本实用新型所达到的有益效果是:一种可加热自动融冰式火车轨，该装置可以在火车轨表面出现结冰和积雪现象时，通过可加热支撑臂内部的电热丝对火车轨整体进行加热，通过热量来融化火车轨上的结冰和积雪，无需人工进行清理，自动化较强，节省了大量的人力物力，降低了铁路运输的成本，该装置结构简单易操作，投入成本低，安全高效，易于推广。
【附图说明】
[0012]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
[0013]在附图中:
[0014]图1是本实用新型实施例所述的一种可加热自动融冰式火车轨整体结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例所述的一种可加热自动融冰式火车轨的可加热支撑臂内部结构示意图；
[0016]图中标号:1、支撑底座;2、安装卡扣;3、固定螺栓;4、旋钮;5、螺栓筒;6、可加热支撑臂;7、稳固台；8、轮轨;9、绝缘导热层；10、电热丝盛放筒；11、电热丝；12、外接导电片；13、电源导线；14、安全插头。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]实施例:请参阅图1-2，本实用新型一种可加热自动融冰式火车轨，包括支撑底座1、安装卡扣2、固定螺栓3、旋钮4、螺栓筒5、可加热支撑臂6、稳固台7、轮轨8、绝缘导热层9、电热丝盛放筒10、电热丝11、外接导电片12、电源导线13和安全插头14，所述支撑底座I左右两侧均设置有安装卡扣2，安装卡扣2上设置有固定螺栓3，固定螺栓3上侧设置有旋钮4，且安装卡扣2下侧设置有螺栓筒5，所述支撑底座I上侧设置有可加热支撑臂6，可加热支撑臂6通过稳固台7来支撑，且可加热支撑臂6上侧设置有轮轨8，所述可加热支撑臂6内部设置有绝缘导热层9，绝缘导热层9内部设置有电热丝盛放筒10，电热丝盛放筒10内部设置有电热丝11，电热丝11前侧设置有外接导电片12，所述外接导电片12与电源导线13连接，且电源导线13上设置有安全插头14。
[0019]所述安装卡扣2之间间隔的宽度不得超过安装卡扣2自身宽度的三倍，可以增强整个火车轨的安装稳定性;所述安装卡扣2与固定螺栓3结合处设置有润滑垫圈，可以对嵌入的固定螺栓3进行润滑，防止其被过度腐蚀;所述轮轨8上侧壁设置有防滑凹槽，可以增大轮轨8表面的摩擦力;所述电源导线13上设置有保险丝，可以在电热丝11发生短路时自动熔断断电，保护整个装置的安全。
[0020]需要说明的是，本实用新型为一种可加热自动融冰式火车轨，在使用该装置时先通过支撑底座I两侧的安装卡扣2将该装置安装在火车轨枕木上，在遇到严寒地区降雨或者降雪火车轨表面出现结冰和积雪现象时，铁路交通相关部门在控制端插上安全插头14来使可加热支撑臂6内部的电热丝11接入电源，通过电热丝11散发出的热量来对整条火车轨进行加热，进而来达到融化掉火车轨表面的结冰和积雪，来保证火车轨的正常使用。
[0021]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可加热自动融冰式火车轨，包括支撑底座(I)、安装卡扣(2)、固定螺栓(3)、旋钮(4)、螺栓筒(5)、可加热支撑臂(6)、稳固台(7)、轮轨(8)、绝缘导热层(9)、电热丝盛放筒(10)、电热丝(11)、外接导电片(12)、电源导线(13)和安全插头(14)，其特征在于:所述支撑底座(I)左右两侧均设置有安装卡扣(2)，安装卡扣(2)上设置有固定螺栓(3)，固定螺栓(3)上侧设置有旋钮(4)，且安装卡扣(2)下侧设置有螺栓筒(5)，所述支撑底座(I)上侧设置有可加热支撑臂(6)，可加热支撑臂(6)通过稳固台(7)来支撑，且可加热支撑臂(6)上侧设置有轮轨(8)，所述可加热支撑臂(6)内部设置有绝缘导热层(9)，绝缘导热层(9)内部设置有电热丝盛放筒(10)，电热丝盛放筒(10)内部设置有电热丝(11)，电热丝(11)前侧设置有外接导电片(12)，所述外接导电片(12)与电源导线(13)连接，且电源导线(13)上设置有安全插头(14)。2.根据权利要求1所述的一种可加热自动融冰式火车轨，其特征在于，所述安装卡扣(2)之间间隔的宽度不得超过安装卡扣(2)自身宽度的三倍。3.根据权利要求1所述的一种可加热自动融冰式火车轨，其特征在于，所述安装卡扣(2)与固定螺栓(3)结合处设置有润滑垫圈。4.根据权利要求1所述的一种可加热自动融冰式火车轨，其特征在于，所述轮轨(8)上侧壁设置有防滑凹槽。5.根据权利要求1所述的一种可加热自动融冰式火车轨，其特征在于，所述电源导线(13)上设置有保险丝。
【文档编号】E01B19/00GK205443814SQ201620282104
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年4月5日
【发明人】王俊瑶
【申请人】王俊瑶