一种多功能压路机的利记博彩app
【专利说明】
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种压路机。
【【背景技术】】
[0002]压实机械是一种利用机械自重、振动或冲击的方法，对被压实材料重复加载，排除其内部的空气和水分，使之达到一定密实度和平整度的作业机械。
[0003]压实机械广泛用于公路路基路面、铁路路基、机场跑道、堤坝及建筑物基础等基本建设工程的压实作业。沥青混凝土面层的压实分初压、复压与终压3步完成，初压是在摊铺之后立即进行，用静态二轮压路机完成。复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机(这种轮胎压路机的塑胶轮没普通塑胶轮胎那种抗摩擦的棱，它的表面是光滑的。轮胎压路机的轮全是塑胶轮)完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。终压紧接在复压后进行，终压采用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压，消除轮迹。在现有的压路机中，各种机型的压路机的功能都是单一的，比如轮胎压路机或者振动压路机等。在进行沥青路面的压实时，必须要多种压路机配合，才能完成整个压实过程。多种压路机工作不但要求压路机之间的协调作业，对施工工艺有较高的要求，而且浪费了人力和物力，降低了工作效率。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种多功能压路机，以克服上述现有技术存在的不足;本实用新型能靠单一压路机机型就完成整个压实过程、提高作业效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0006]—种多功能压路机，包括机架，安装有前轮胎和前钢轮的前连接板，安装有后轮胎和后钢轮的后连接板;前连接板通过第一旋转机构连接机架，后连接板通过第二旋转机构连接机架;第一旋转机构包括转轴1、升降油缸m和升降油缸IV;第二旋转机构包括转轴π、升降油缸I和升降油缸π ;前连接板前端安装有前轮胎，后端安装有前钢轮，上端与转轴I铰接;后连接板如端安装有后钢轮，后端安装有后轮胎，上端与转轴π纟父接;升降油缸ΙΠ和升降油缸IV均一端与前连接板铰接，另一端与转轴I铰接;升降油缸m和升降油缸IV设置于前连接板上端与转轴I铰接点两侧;升降油缸I和升降油缸π均一端与后连接板铰接，另一端与转轴π铰接;升降油缸I和升降油缸π设置于后连接板上端与转轴π铰接点两侧。
[0007]进一步的，前轮胎的轴心、前钢轮的轴心和前连接板上端与转轴I铰接点三点的连线构成一个等腰三角形。
[0008]进一步的，后钢轮的轴心、后轮胎的轴心和后连接板上端与转轴Π铰接点三点的连线构成一个等腰三角形。
[0009]进一步的，转轴I通过联轴器I连接安装于机架上的液压马达I;转轴Π通过联轴器Π连接安装于机架上的液压马达Π。
[0010]进一步的，转轴I和转轴Π均与机架通过轴承相配合。
[0011]进一步的，升降油缸IV和升降油缸I处于收缩状态，升降油缸m和升降油缸π处于伸长状态;前钢轮和后钢轮与地面接触;前轮胎和后轮胎悬空。
[0012]进一步的，升降油缸IV和升降油缸I处于伸长状态，升降油缸m和升降油缸π处于收缩状态;前钢轮和后钢轮悬空;前轮胎和后轮胎与地面接触。
[0013]进一步的，还包括对前钢轮和后钢轮施加振动的振动系统。
[0014]相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果:
[0015]本实用新型机构避免了现有压路机在进行沥青路面压实的过程中使用多种类型的压路机引起的压路机作业时协调困难，浪费人力和物力，作业效率较低等一系列问题。本实用新型能单独完成对路面的初压、复压和终压，较少了施工现场压路机的使用数量，同时也节约了人力和物力，提高了作业效率。本实用新型实用性强，使用效果好，作业效率高，便于推广使用。
【【附图说明】】
[0016]图1为本实用新型整体结构示意图。
[0017]图2为旋转机构的局部放大图。
[0018]图中各个标号的含义有:1-接点A，2-升降油缸I，3-后连接板，4-接点B，5_接点C，6-接点D，7-升降油缸Π，8-后钢轮，9-油箱，10-前钢轮，11-接点E，12-前连接板，13-前轮胎，14-接点F，15-旋转机构，15-1升降油缸ΙΠ，15-2接点G，15-3升降油缸IV，15-4接点H，15-5轴承，15-6转轴I，15-7液压马达I，15_8联轴器，15_9密封圈I，15-10密封圈Π，15_11接点I，16-驾驶室，17-液压马达Π，18_机架，19-转轴Π，20_接点J，21_后轮胎。
【【具体实施方式】】
[0019]以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
[0020]请参阅图1所示，本实用新型一种多功能压路机，包括机架18，安装有前轮胎13和前钢轮10的前连接板12，安装有后轮胎21和后钢轮8的后连接板3，前连接板12通过第一旋转机构15连接机架18，后连接板3通过第二旋转机构连接机架18。
[0021]前连接板12前端安装有前轮胎13，后端安装有前钢轮10，上端通过接点G15-2与转轴115-6相连接。
[0022]后连接板3前端安装有后钢轮8，后端安装有后轮胎21，上端通过接点B4与转轴Π19相连接。
[0023]请参阅图2所示，第一旋转机构15和第二旋转机构的结构相同；第一旋转机构15包括升降油缸ΙΠ15-1，升降油缸IV15-3，轴承15-5，转轴115-6，液压马达115-7，联轴器15-8。液压马达115-7固定在机架18上，通过联轴器15-8与转轴115-6相连接。转轴115-6与机架18通过轴承15-5相配合。为保证轴承15-5的密封性，轴承15-5两端安装有密封圈115-9和密封圈Π 15-10。升降油缸ΙΠ15-1的一端通过接点EU与前连接板12相连接，另一端通过接点115-1