减振复合垫板的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及安装在钢轨和轨枕间的弹性垫板，主要涉及一种减振复合垫板。
【背景技术】
[0002]列车在通过高架桥梁时，会对轨枕和桥梁产生很大的破坏力，导致钢轨磨损严重，当列车满载时，轨枕所受的承载力很大，钢轨和轨枕之间的摩擦力很大，对轨枕的破坏性很强，从而也使桥梁承载很大的破坏力。钢轨的磨损加剧，性能降低，轨枕不平，甚至影响行车安全，主要采用在轨道中安装弹性垫板来减小钢轨和轨枕的摩擦。
[0003]目前采用的弹性垫板大多为橡胶弹性垫板，这种弹性垫板能吸收振动能量，起到一定的降噪作用。但是橡胶的摩擦系数大，表面纵向阻力高达9kN以上，因此橡胶垫板无法为轨枕和桥梁提供有效安全的保护。同时橡胶垫板耐候性相对较差，在热、氧、紫外线和雨水等因素的作用下，橡胶垫板的使用寿命会大大降低，而且列车的频繁通过，会加速橡胶的老化，导致过早发黏失效，引起弹性垫板刚度的变化，从而影响列车的平稳性和安全性。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术存在的技术问题，提供一种使用寿命长、小阻力和小滑移的减振复合垫板。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:减振复合垫板，包括长方形的减阻板和配装在减阻板下面的减振板，其特征在于所述的减阻板的上下表面均为平面，所述的减振板的上表面四周具有向上凸起的围挡，减阻板置于所述的围挡中，减振板的上下表面均为凹槽与凸起交替分布的凹凸面且均具有沿宽度方向设置的加强筋，所述的减振板的下表面四角边缘处具有向下凸起的挡肩。
[0006]进一步的，所述的减阻板下表面具有向下凸起的插件，所述减振板上具有与插件相对应的插孔，所述的插件插入插孔中将减阻板和减振板配装，所述的插件为圆柱形，插件底部的半径大于插件上部的半径。
[0007]进一步的，所述的减振板的上表面具有沿长度方向设置的上凹槽，所述的上凹槽为曲线型凹槽或直线型凹槽，所述的上凹槽沿宽度方向均匀间隔分布，减振板上表面的加强筋垂直于所述的上凹槽。
[0008]进一步，所述的减振板下表面具有沿长度方向设置的下竖向凹槽和下竖向凸起，所述的下竖向凹槽与下竖向凸起交替分布，减振板下表面具有沿宽度方向设置的下横向凹槽，所述的下横向凹槽沿长度方向均匀间隔分布，减振板宽度方向的两端的下竖向凸起的宽度大于相邻的下竖向凹槽之间的下竖向凸起的宽度。
[0009]进一步的，所述的挡肩的内部为实心结构或实心与空心交替分布的相间中空结构。
[0010]进一步的，所述的减阻板为高密度聚乙烯材质，所述的减振板为热塑性弹性体材质。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型的减振复合垫板，减阻板上表面为光滑表面与钢轨接触其承受的表面纵向阻力更小，减振板上表面具有向下凸起的围挡可控制减阻板的水平滑移，承受载荷时，载荷通过减阻板传到减振板上表面，减振板上下表面的加强筋首先承受载荷，防止减振板变形过大，减振板下表面的四个挡肩，能防止减振复合垫板滑移，通过减振板上下表面的凹槽能有效的排出雨水和油，降低了减振复合垫板的老化速度，延长其使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的主视图。
[0013]图2为减阻板的上表面结构示意图。
[0014]图3为减阻板的下表面结构示意图。
[0015]图4为减阻板的侧视图。
[0016]图5为减振板的上表面结构不意图。
[0017]图6为减振板的下表面结构示意图。
[0018]图7为减振板的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]下面将通过附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。
[0020]如图1至图7所示，减振复合垫板，包括长方形的减阻板1和减振板2，所述的减阻板1下表面具有向下凸起的插件11，所述减振板2上具有与插件11相对应的插孔24，所述的插件11插入插孔24中将减阻板1和减振板2配装，所述的插件11为圆柱形，插件11底部的半径大于插件11上部的半径，使插件11牢牢的嵌入插孔24中。所述的减阻板1的上下表面均为平面，所述的减振板2的上表面四周具有向上凸起的围挡21，减阻板1置于所述的围挡21中，减振板2的上下表面均具有沿宽度方向设置的加强筋22，所述的减振板2的下表面四角边缘处具有向下凸起的挡肩23。所述的挡肩23的内部为实心结构或实心与空心交替分布的相间中空结构。
[0021]所述的减振板2的上表面具有沿长度方向设置的上凹槽25，所述的上凹槽25沿宽度方向均匀间隔分布，减振板2上表面的加强筋22垂直于所述的上凹槽25。所述的减振板2下表面具有沿长度方向设置的下竖向凹槽26和下竖向凸起27，所述的下竖向凹槽26与下竖向凸起27交替分布，减振板2下表面具有沿宽度方向设置的下横向凹槽28，所述的下横向凹槽28沿长度方向均匀间隔分布，减振板2宽度方向的两端的下竖向凸起27的宽度大于相邻的下竖向凹槽26之间的下竖向凸起27的宽度，当减振复合垫板承受的载荷较轻时，相邻的下竖向凹槽26之间的下竖向凸起27承载，当载荷增大时，减振板2宽度方向的两端的下竖向凸起27也一同承载，对不同载荷现实刚度变化。
[0022]所述的减阻板1为高密度聚乙烯材质，所述的减振板2为热塑性弹性体材质，吸能效果好，减小钢轨的振动，降低钢轨和轨枕的磨损。
[0023]以上所述的减振复合垫板，减阻板1上表面为光滑表面与钢轨接触其承受的表面纵向阻力更小，减振板2上表面具有向下凸起的围挡21可控制减阻板的水平滑移，承受载荷时，载荷通过减阻板1传到减振板2上表面，减振板2上下表面的加强筋22首先承受载荷，防止减振板2变形过大，减振板2下表面的四个挡肩23，能防止减振复合垫板滑移，通过减振板上下表面的凹槽能有效的排出雨水和油，降低了减振复合垫板的老化速度，延长其使用寿命ο
[0024]以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，使基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。例如，减振板2上表面的上凹槽25可以为直线型凹槽也可以为曲线型凹槽。
【主权项】
1.减振复合垫板，包括长方形的减阻板(1)和配装在减阻板(1)下面的减振板(2)，其特征在于所述的减阻板(1)的上下表面均为平面，所述的减振板(2)的上表面四周具有向上凸起的围挡(21)，减阻板(1)置于所述的围挡(21)中，减振板(2)的上下表面均为凹槽与凸起交替分布的凹凸面且均具有沿宽度方向设置的加强筋(22)，所述的减振板(2)的下表面四角边缘处具有向下凸起的挡肩(23)。2.根据权利要求1所述的减振复合垫板，其特征在于所述的减阻板(1)下表面具有向下凸起的插件(11)，所述减振板(2)上具有与插件(11)相对应的插孔(24)，所述的插件(11)插入插孔(24)中将减阻板(1)和减振板(2)配装，所述的插件(11)为圆柱形，插件(11)底部的半径大于插件(11)上部的半径。3.根据权利要求2所述的减振复合垫板，其特征在于所述的减振板(2)的上表面具有沿长度方向设置的上凹槽(25)，所述的上凹槽(25)为曲线型凹槽或直线型凹槽，所述的上凹槽(25)沿宽度方向均匀间隔分布，减振板(2)上表面的加强筋(22)垂直于所述的上凹槽(25)。4.根据权利要求3所述的减振复合垫板，其特征在于所述的减振板(2)下表面具有沿长度方向设置的下竖向凹槽(26)和下竖向凸起(27)，所述的下竖向凹槽(26)与下竖向凸起(27)交替分布，减振板(2)下表面具有沿宽度方向设置的下横向凹槽(28)，所述的下横向凹槽(28)沿长度方向均匀间隔分布，减振板(2)宽度方向的两端的下竖向凸起(27)的宽度大于相邻的下竖向凹槽(26)之间的下竖向凸起(27)的宽度。5.根据权利要求4所述的减振复合垫板，其特征在于所述的挡肩(23)的内部为实心结构或实心与空心交替分布的相间中空结构。6.根据权利要求5所述的减振复合垫板，其特征在于所述的减阻板(1)为高密度聚乙烯材质，所述的减振板(2)为热塑性弹性体材质。
【专利摘要】减振复合垫板，包括长方形的减阻板和配装在减阻板下面的减振板，其特征在于所述的减阻板的上下表面均为平面，所述的减振板的上表面四周具有向上凸起的围挡，减阻板置于所述的围挡中，减振板的上下表面均为凹槽与凸起交替分布的凹凸面且均具有沿宽度方向设置的加强筋，所述的减振板的下表面四角边缘处具有向下凸起的挡肩。本实用新型提供的减振复合垫板相比于现有技术中的弹性垫板具有使用寿命长、小阻力和小滑移的特点。
【IPC分类】E01B9/68, E01B19/00
【公开号】CN205100034
【申请号】CN201520856417
【发明人】颜湘, 彭少飞, 楚纯朋, 胡启科, 胡志海, 李兰艳
【申请人】株洲时代新材料科技股份有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月2日