插销式双层减振扣件的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减振扣件技术领域，特别是插销式双层减振扣件。
【背景技术】
[0002]轨道交通的大运量及快速安全，越来越受到关注，特别是城市轨道交通的快速发展，使得穿越市中心的城市轨道交通增加迅速，但是由于现有的轨道设备滞后，轨道交通车速不断提高，又靠近居民居住密集区，车辆在行驶中车轮与轨道发出的振动而产生较大的噪声，严重影响了人们的生活，为降低噪声采用软性的橡胶材料垫在钢轨与枕木间可降低振动噪声，但是会影响轨道的扭转刚度，带来行车安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的缺点，本实用新型设计了插销式双层减振扣件，可以降低振动噪音，同时保证钢轨良好的轨道扭转刚度，保证行车安全，插销式锁紧机构，结构简单，便于安装。
[0004]本实用新型采用的技术方案是，插销式双层减振扣件，包括从上到下依次设置的支撑钢轨的上层铁垫板、中间橡胶垫板和下层铁垫板，关键是:所述的下层铁垫板的一端设置有开口向外的插接凹槽，另一端借助连接杆设置有T形结构的锁紧扣，锁紧扣与下层铁垫板平行设置且朝向插接凹槽一侧，在上层铁垫板的一端设置有与插接凹槽相匹配的插接凸台，上层铁垫板的另一端设置有与锁紧扣相匹配的T形凹槽，上层铁垫板与下层铁垫板的一端借助插接凸台与插接凹槽插接设置，上层铁垫板与下层铁垫板的另一端借助锁紧扣与T形凹槽卡扣设置。
[0005]下层铁垫板的上表面设置有定位凸台，中间橡胶垫板的下表面设置有与定位凸台相匹配的定位凹槽。
[0006]所述的定位凸台有2个、3个或4个。
[0007]在T形凹槽底部与锁紧扣接触处设置有尼龙夹片。
[0008]在T形凹槽内壁与锁紧扣之间设置有尼龙锁紧块。
[0009]所述的插接凸台为L形。
[0010]在插接凹槽的内壁与插接凸台之间设置有尼龙锁扣。
[0011]本实用新型的有益效果是:本装置采用的是插销式固定上下铁垫板和中间橡胶垫板，一侧通过插接凸台与插接凹槽插接设置，可以限制上下层铁垫板横向运动，另一侧通过锁紧扣与T形凹槽卡扣设置，既能限制上下层铁垫板的纵向运动，又能限制其横向运动，具有锁紧和固定的双重作用，能够有效保持中间橡胶垫板的弹性和上下层铁垫板的牢固性。该装置实行横向安装，简单易行，即使当中间橡胶垫板失效需要更换时，只需要用简单的工具打开尼龙锁紧块即可，省去了繁琐费力的拆卸过程，更方便更省时省力地解决了中间橡胶垫板的更换问题，同时锁紧结构位于上方，便于及时巡视查看，及时地发现隐患，有效地克服了锁扣查看困难，埋下隐患的各种弊端。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的结构示意图。
[0013]图2是图1中上层铁垫板的结构示意图。
[0014]图3是图1中下层铁垫板的结构示意图。
[0015]图4是图1中中间橡胶垫板的结构示意图。
[0016]图5是图1中尼龙锁紧块的结构示意图。
[0017]附图中，1是中间橡胶垫板，2是尼龙锁扣，3是插接凸台，4是上层铁垫板，5是T形凹槽，6是插接凹槽，7是尼龙锁紧块，8是锁紧扣，9是尼龙夹片，10是下层铁垫板，11是定位凸台。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0019]具体实施例，如图1至图5所示，插销式双层减振扣件，包括从上到下依次设置的支撑钢轨的上层铁垫板4、中间橡胶垫板1和下层铁垫板10，关键是:所述的下层铁垫板10的一端设置有开口向外的插接凹槽6，另一端借助连接杆设置有T形结构的锁紧扣8，锁紧扣8与下层铁垫板10平行设置且朝向插接凹槽6 —侧，在上层铁垫板4的一端设置有与插接凹槽6相匹配的插接凸台3，上层铁垫板4的另一端设置有与锁紧扣8相匹配的T形凹槽5，上层铁垫板4与下层铁垫板10的一端借助插接凸台3与插接凹槽6插接设置，可以限制上下层铁垫板的纵向相对位移，上层铁垫板4与下层铁垫板10的另一端借助锁紧扣8与T形凹槽5卡扣设置，可以限制上下层铁垫板的纵向相对位移。
[0020]为了定位中间橡胶垫板1，避免左右滑移，下层铁垫板10的上表面设置有定位凸台11，中间橡胶垫板1的下表面设置有与定位凸台11相匹配的定位凹槽。
[0021]优选为，所述的定位凸台11有2个、3个或4个。
[0022]为了避免上层铁垫板4和下层铁垫板10直接接触而造成的噪声甚至是损坏垫板等不良影响，在T形凹槽5底部与锁紧扣8接触处设置有尼龙夹片9。
[0023]为了对上层铁垫板4和下层铁垫板10进行定位和锁紧，在T形凹槽5内壁与锁紧扣8之间设置有尼龙锁紧块7。
[0024]所述的插接凸台3为L形。
[0025]在插接凹槽6的内壁与插接凸台3之间设置有尼龙锁扣2，起到减振作用。
[0026]下层铁垫板10的两端还设置有通孔，通孔内设置有锚固螺栓，起到进一步固定的作用。
[0027]本实用新型在具体使用时，钢轨下面是轨下橡胶垫板，轨距挡板压在钢轨的两侧，上层铁垫板4上支撑的是轨下橡胶垫板和钢轨，上层橡胶垫板4下方是与之锁紧的下层铁垫板10，两者之间是中间橡胶垫板1，它是由下层铁垫板10上的定位凸台11进行固定的，下层铁垫板10的一端是插接凹槽6，与之配合的是插接凸台3，其间安装有起到减振作用的尼龙锁扣2，下层铁垫板10的另一端是锁紧扣8，与之配合的是T形凹槽5，其间安装有尼龙锁紧块7和尼龙夹片9，当列车通过时，轨下橡胶垫版、中间橡胶垫板1、尼龙夹片9，可以组成一套弹性系统件，能大大提高减振效果，该锁紧结构安装方便、简洁，锁紧效果好，安全。
【主权项】
1.插销式双层减振扣件，包括从上到下依次设置的支撑钢轨的上层铁垫板(4)、中间橡胶垫板(1)和下层铁垫板(10)，其特征在于:所述的下层铁垫板(10)的一端设置有开口向外的插接凹槽(6)，另一端借助连接杆设置有T形结构的锁紧扣(8)，锁紧扣(8)与下层铁垫板(10)平行设置且朝向插接凹槽(6) —侧，在上层铁垫板(4)的一端设置有与插接凹槽(6)相匹配的插接凸台(3)，上层铁垫板(4)的另一端设置有与锁紧扣(8)相匹配的T形凹槽(5)，上层铁垫板(4)与下层铁垫板(10)的一端借助插接凸台(3)与插接凹槽(6)插接设置，上层铁垫板(4)与下层铁垫板(10)的另一端借助锁紧扣(8)与T形凹槽(5)卡扣设置。2.根据权利要求1所述的插销式双层减振扣件，其特征在于:下层铁垫板(10)的上表面设置有定位凸台(11)，中间橡胶垫板(1)的下表面设置有与定位凸台(11)相匹配的定位凹槽。3.根据权利要求2所述的插销式双层减振扣件，其特征在于:所述的定位凸台(11)有2个、3个或4个。4.根据权利要求1所述的插销式双层减振扣件，其特征在于:在T形凹槽(5)底部与锁紧扣(8)接触处设置有尼龙夹片(9)。5.根据权利要求1所述的插销式双层减振扣件，其特征在于:在T形凹槽(5)内壁与锁紧扣(8)之间设置有尼龙锁紧块(7)。6.根据权利要求1所述的插销式双层减振扣件，其特征在于:所述的插接凸台(3)为L形。7.根据权利要求1所述的插销式双层减振扣件，其特征在于:在插接凹槽￠)的内壁与插接凸台(3)之间设置有尼龙锁扣(2)。
【专利摘要】插销式双层减振扣件，包括从上到下依次设置的支撑钢轨的上层铁垫板、中间橡胶垫板和下层铁垫板，关键是：所述的下层铁垫板的一端设置有开口向外的插接凹槽，另一端借助连接杆设置有T形结构的锁紧扣，锁紧扣与下层铁垫板平行设置且朝向插接凹槽一侧，在上层铁垫板的一端设置有与插接凹槽相匹配的插接凸台，上层铁垫板的另一端设置有与锁紧扣相匹配的T形凹槽，上层铁垫板与下层铁垫板的一端借助插接凸台与插接凹槽插接设置，上层铁垫板与下层铁垫板的另一端借助锁紧扣与T形凹槽卡扣设置。可以降低振动噪音，同时保证钢轨良好的轨道扭转刚度，保证行车安全，插销式锁紧机构，结构简单，便于安装。
【IPC分类】E01B9/68
【公开号】CN205077337
【申请号】CN201520832185
【发明人】王晓谦, 韩亚男, 和金祥, 张力刚, 刘向前
【申请人】河北翼辰实业集团有限公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年10月26日