一种横向调节器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是用于模架车中调节模板横向距离的调节装置。
【背景技术】
[0002]随着国内铁路基础设施建设的高速发展，涌现出大量铁路通过居民区附近的情况，为了降低行车噪音，减少对周围环境的噪音干扰，桥梁外侧需设置声屏障。为此铁道部经济规划研究院于2012年底发布了《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012)2209通用参考图，和《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)》图号:通桥(2012)2109通用参考图，此两种梁型近年来被大量使用。
[0003]通桥(2012)2109、2209铁路预制后张法简支T梁(设声屏障)由于结构简单、制造运输保养维修方便、造价低与箱梁相比有明显的优势，因此在国内外速度200km以下的铁路线上广泛应用。但目前国内施工装备存在如下几个方面的不足，需要通过配重及锁定螺杆保证模架的稳定性，设备外形尺寸偏大运输不便；单块最重模型需要4人搬运，拆卸安装不便；没有行走系统工位转换不便；整个装备采用刚性对接无法保证精准定位；施工过程存在安全隐患。移动模架车具有工序简单、拆装方便、安全可靠、能适应不同工况、整孔梁翼缘板一次浇筑成型的特点，能在保证质量和安全的基础上加快桥梁翼缘板施工进度，节约大量人力、物力。
[0004]为了解决上述问题，可利用移动式模架车完成铁路简支T梁长翼缘板快速施工，翼缘板以及声屏障基础快速一次浇注成型。由于移动式模架车需要在施工现场进行人工装配。在安装过程中，模板在起升卷扬系统的作用下慢慢竖直下移到位，通过手拉葫芦实现竖直方向上的对位，需要保证模板的竖直面与梁的外断面平行，同时模板在悬出长度符合要求。因此，在安装调节过程中，需要施工人员多次上下对位，调节精度差，增大施工难度。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种横向调节器，该装置利用旋转手柄控制丝杆，缓慢调节模板的横向距离，可以保证调节精度差，提高施工效率，并减少人工施工强度。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种横向调节器，其特征在于包括由模架车的走形小车和支腿组成的固定装置，分别在走行小车和支腿上铰接两个斜拉杆，两个斜拉杆的另一端连接，其中一个斜拉杆的连接端焊接有水平连杆，水平连杆上套接有可以自由转动的套筒，所述的套筒内壁设有与丝杆配合的螺纹，在丝杆的另一端设有一个与圆管固接，圆管的另一端与模板铰接。
[0007]对上述结构作进一步限定，所述的套筒外壁焊接有驱动套筒转动的旋转手柄。
[0008]对上述结构作进一步限定，所述的圆管中设有中间支座。
[0009]对上述结构作进一步限定，所述的走行小车、支腿和两个斜拉杆之间形成三角形的连接架，其中上方的斜拉杆端部与下方的斜拉杆中前部铰接。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型用于模架车的拼装时，首先在起升卷扬系统的作用下使模板慢慢竖直下移到位，通过手拉葫芦实现竖直方向上的对位，最后通过横向调节器实现横向精确对位，对位完毕后安装精乳螺纹钢，精乳螺纹钢成为主承力件及调节部件。在整个过程中，利用旋转手柄控制丝杆，缓慢调节模板的横向距离，可以保证调节精度差，提高施工效率，并减少人工施工强度。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的一种实施例；
[0012]图2是本实用新型的另一种实施例
[0013]其中:1、丝杆，2、套筒，3、斜拉杆，4、圆管，5、旋转手柄，6、模板，7、走行小车，8、支腿，9、中间支座。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]根据附图1可知，本实用新型具体涉及一种横向调节器，用于模架车的拼装，具体包括由模架车的走形小车7和支腿8组成的固定装置，分别在走行小车7和支腿8上铰接两个斜拉杆3，两个斜拉杆3的另一端连接，其中一个斜拉杆3的连接端焊接有水平连杆，水平连杆上套接有可以自由转动的套筒2，套筒2外壁焊接有驱动套筒转动的旋转手柄5，套筒2内壁设有与丝杆I配合的螺纹，在丝杆I的另一端设有一个与圆管4固接，圆管4的另一端与模板6铰接。在上述零部件的配合中，需保证走行小车7、支腿8和两个斜拉杆3之间形成三角形的连接架，其中上方的斜拉杆3端部与下方的斜拉杆3中前部铰接，这样连接更加稳固，保证横向调节的精度。
[0016]另外，为适应不同梁型在梁横截面横向宽度方向的变化要求，模架车需要根据现场实际工况对模架车进行不同形式的组装运用。不同工况横向调节器的尺寸也不相同。当模架车的宽度较大，模板距离走行小车7的距离较远时，需要横向调节的距离较宽，则对圆管4的长度有一定要求，当圆管4的长度比较长时，调整的精度难以保证，则在圆管4的中间位置设有中间支座9，中间支座9支撑于施工场地表面，起到稳定支撑的作用。
[0017]横向调节器通过旋转丝杆I实现模板的横向精确定位，使用该横向调节装置后，可以大大减少安装工人的劳动强度，安装人员不需要来回上下，只需调整旋转手柄5即可，使用方便，调节精确。
[0018]本实用新型在使用时，在安装靠模、挂模、横向调节器、精乳螺纹钢调整模板时，保证底模竖直面与梁的外端面平行。具体施工时，首先在起升卷扬系统的作用下使模板慢慢竖直下移到位，通过手拉葫芦实现竖直方向上的对位，最后通过横向调节器实现横向精确对位，对位完毕后安装精乳螺纹钢，精乳螺纹钢成为主承力件及调节部件，模板安装完毕。
【主权项】
1.一种横向调节器，其特征在于包括由模架车的走形小车(7)和支腿(8)组成的固定装置，分别在走行小车(7)和支腿(8)上铰接两个斜拉杆(3)，两个斜拉杆(3)的另一端连接，其中一个斜拉杆(3)的连接端焊接有水平连杆，水平连杆上套接有可以自由转动的套筒(2)，所述的套筒(2)内壁设有与丝杆(1)配合的螺纹，在丝杆(1)的另一端设有一个与圆管(4)固接，圆管(4)的另一端与模板(6)铰接。2.根据权利要求1所述的一种横向调节器，其特征在于所述的套筒(2)外壁焊接有驱动套筒转动的旋转手柄(5 )。3.根据权利要求2所述的一种横向调节器，其特征在于所述的圆管(4)中设有中间支座(9)04.根据权利要求3所述的一种横向调节器，其特征在于所述的走行小车(7)、支腿(8)和两个斜拉杆(3)之间形成三角形的连接架，其中上方的斜拉杆(3)端部与下方的斜拉杆(3)中前部铰接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种横向调节器，涉及桥梁施工技术领域，具体包括由模架车的走形小车和支腿组成的固定装置，分别在走行小车和支腿上铰接两个斜拉杆，两个斜拉杆的另一端连接，其中一个斜拉杆的连接端焊接有水平连杆，水平连杆上套接有可以自由转动的套筒，套筒内壁设有与丝杆配合的螺纹，在丝杆的另一端设有一个与圆管固接，圆管的另一端与模板铰接。本装置利用旋转手柄控制丝杆，缓慢调节模板的横向距离，可以保证调节精度差，提高施工效率，并减少人工施工强度。
【IPC分类】E01D21/00
【公开号】CN205062674
【申请号】CN201520823867
【发明人】石庆昆, 郝伟, 陈永刚, 胡正勇, 田士红, 赵春豫, 鲍立达, 樊尚昆, 王腾, 梁建云
【申请人】中铁六局集团有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月23日