车辆防逆行装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通管制设备，具体的说是指车辆防逆行装置。
【背景技术】
[0002]随着人们的生活水平日益提高，越来越多的人购置了家用车，导致城市里面的停车场虚位难求，一些司机在停车场里的行驶过程中，不按导流标志行走，逆向行驶，从入口位置驶出，并与从入口进来的车辆交汇，一些道路较为狭小的停车场，因此变得拥堵不堪，甚至引起擦碰，造成司机们时间上的浪费，也对司机们的生命财产造成了威胁。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供的是一种车辆防逆行装置，其主要目的在于解决现有技术存在的上述问题。
[0004]本实用新型的技术方案如下:
[0005]车辆防逆行装置，包括有挡板以及可使挡板复位的复位机构，所述复位机构倾斜的设置于地面上，所述挡板可转动的连接于复位机构，所述挡板可沿竖直方向转动。
[0006]作为本实用新型的改进，所述复位机构包括有转动轴以及复位块，所述转动轴驱动连接于挡板下侧面中部，所述复位块位于挡板下侧面其中一端。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述挡板的另一端端部向外延伸有若干个与挡板一体成型的凸部，所述凸部之间的间隔小于轮胎厚度，所述凸部的上表面为光滑面。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述复位块为一铁块。
[0009]作为本实用新型的另一种改进，所述复位机构包括有弹簧以及偏转轴，所述偏转轴驱动连接于所述挡板下端，所述弹簧连接于所述挡板下侧面的上端。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述挡板的连接弹簧的一端端部向外延伸有若干个与挡板一体成型的突起，所述突起之间的间隔小于轮胎厚度，所述突起的上表面为光滑面。
[0011]由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0012]本实用新型限定了车辆只能从该装置的一侧驶往另外一侧，不能逆向行驶，可将该设备用于需要对车辆进行导流的地方，比如一些出口以及入口位置，让司机们自觉的按引导的标志行驶，道路因此更加通畅，方便人们的出行。
[0013]本实用新型设有的突起以及凸部，提醒司机要按照导流标志行驶，以免对车辆造成损伤，设有的各个突起或者各个凸部之间的间隔小于轮胎厚度，避免轮胎陷入间隔内，影响车辆的正常行走。
[0014]本实用新型设有的两种方式，均可实现车辆防逆行功能，设计独特，构思新颖，具有很强的实用行，因此本实用新型具有广阔的市场前景。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例一的侧面示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例一的使用状态的侧面示意图。
[0017]图3为本实用新型实施例一的挡板结构示意图。
[0018]图4为本实用新型实施例二的侧面示意图。
[0019]图5为本实用新型实施例二的使用状态的侧面示意图。
[0020]图6为本实用新型实施例二的挡板结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]实施例一
[0022]车辆防逆行装置，如图1以及图3所示，包括有挡板1以及可使挡板1复位的复位机构2，复位机构2倾斜的设置于地面上，挡板1可转动的连接于复位机构2，挡板1可沿竖直方向转动。复位机构2包括有转动轴3以及复位块4，转动轴3驱动连接于挡板1下侧面中部，复位块4位于挡板1下侧面其中一端，复位块4为一铁块。挡板1的另一端端部向外延伸有若干个与挡板1 一体成型的凸部5，凸部5之间的间隔小于轮胎厚度，凸部5的上表面为光滑面。
[0023]如图1至图3所示，在实际使用过程中，为了避免车辆损坏车辆防逆行装置，可在地面上开凿一个容纳挡板的凹槽6，转动轴放置于凹槽6顶面中部，挡板1在趋于水平放置时，其上表面与地面基本成一可允许车辆通过的面；复位块4因为重量拉动挡板1，转动轴3转动，挡板1因而翻转，翻转后的挡板1，连接复位块4的一端在下方，凸部5的一端在上方，挡板1与地面成一定角度，此时的复位块4被凹槽6所限位，其支撑点位于凹槽6内，并不会拉动挡板1继续偏转，偏离安全角度，碍于车辆的正常通行。
[0024]可将车辆防逆行装置装设在停车场的入口以及出口处，可将该装置的复位块4放置在车辆行驶的起始端，凸部5放置在车辆行驶的末稍端。如图1至图3所示，车辆行驶到该装置后，从起始端到末稍端，轮胎从挡板1的上表面驶过，压下挡板1，此时的凸部5被压制于地面上，挡板1因此被压成趋于与水平面平行，便于车辆通过，凸部5上表面为光滑面，便于车辆的正常行驶，轮胎离开挡板1后，复位块4因为重量关系，拉动挡板1翻转，复位为倾斜状态。因为复位块4被限位，所以挡板1只能在一定角度内翻转，如果车辆逆行，会导致轮胎损坏，在此原因下，司机因而按规范的导流标志行驶，不会出现逆行。
[0025]实施例二
[0026]本实施例与实施例一大致相同，其主要区别在于，如图4及图6所示，复位机构2包括有弹簧71以及偏转轴72，偏转轴72驱动连接于挡板1下端，弹簧71连接于挡板1下侧面的上端。挡板1的连接弹簧71的一端端部向外延伸有若干个与挡板1 一体成型的突起8，突起8之间的间隔小于轮胎厚度。
[0027]如图4至图6所示，在实际使用过程中，为了避免车辆损坏车辆防逆行装置，可在地面上开凿一个容纳挡板的凹槽6，凹槽6的深度等于挡板1厚度，偏转轴72放置于凹槽6内的其中一侧面上，挡板1在水平放置时，其上表面与地面基本成一水平面；弹簧71因为弹力推动挡板，偏转轴72转动，挡板1因而转动，转动后的挡板1，连接偏转轴72的一端在下方，突起8的一端在上方，挡板1与地面成一定角度，此时的挡板1上部的一端被弹簧71牵弓丨，不会继续推动挡板1，使挡板1倾斜的角度偏离安全角度，碍于车辆的正常通行。
[0028]可将车辆防逆行装置装设在停车场的入口以及出口处，可将该装置的偏转轴72放置在车辆行驶的起始端，突起8放置在车辆行驶的末稍端。如图4至图6所示，车辆行驶到该装置后，从起始端到末稍端，轮胎从挡1板的上表面驶过，压下挡板1，弹簧71被压缩，此时的突起8被压制于地面上，挡板1因此被压成趋于与水平面平行，便于车辆通过，突起8上表面为光滑面，便于车辆的正常行驶，轮胎离开挡板后，弹簧71因为弹性势能的关系，推动挡板翻转，复位为倾斜状态。因为弹簧71的牵引，所以挡板1只能在一定角度内翻转，如果车辆逆行，会导致轮胎损坏，在此原因下，司机因而按规范的导流标志行驶，不会出现逆行。
[0029]本实用新型限定了车辆只能从该装置的一侧驶往另外一侧，不能逆向行驶，可将该设备用于需要对车辆进行导流的地方，比如一些出口以及入口位置，让司机们自觉的按引导的标志行驶，道路因此更加通畅，方便人们的出行。
[0030]本实用新型设有的突起以及凸部，提醒司机要按照导流标志行驶，以免对车辆造成损伤，设有的各个突起或者各个凸部之间的间隔小于轮胎厚度，避免轮胎陷入间隔内，影响车辆的正常行走。
[0031]本实用新型设有的两种方式，均可实现车辆防逆行功能，设计独特，构思新颖，具有很强的实用行，因此本实用新型具有广阔的市场前景。
[0032]上述仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
【主权项】
1.车辆防逆行装置，其特征是:包括有挡板以及可使挡板复位的复位机构，所述复位机构倾斜的设置于地面上，所述挡板可转动的连接于复位机构，所述挡板可沿竖直方向转动。2.根据权利要求1所述的车辆防逆行装置，其特征是:所述复位机构包括有转动轴以及复位块，所述转动轴驱动连接于挡板下侧面中部，所述复位块位于挡板下侧面其中一端。3.根据权利要求2所述的车辆防逆行装置，其特征是:所述复位块为一铁块。4.根据权利要求2所述的车辆防逆行装置，其特征是:所述挡板的另一端端部向外延伸有若干个与挡板一体成型的凸部，所述凸部之间的间隔小于轮胎厚度，所述凸部的上表面为光滑面。5.根据权利要求1所述的车辆防逆行装置，其特征是:所述复位机构包括有弹簧以及偏转轴，所述偏转轴驱动连接于所述挡板的下端，所述弹簧连接于所述挡板下侧面的上端。6.根据权利要求5所述的车辆防逆行装置，其特征是:所述挡板的连接弹簧的一端端部向外延伸有若干个与挡板一体成型的突起，所述突起之间的间隔小于轮胎厚度，所述突起的上表面为光滑面。
【专利摘要】车辆防逆行装置，包括有挡板以及可使挡板复位的复位机构，所述复位机构倾斜的设置于地面上，所述挡板可转动的连接于复位机构，所述挡板可沿竖直方向转动。本实用新型限定了车辆只能从该装置的一侧驶往另外一侧，不能逆向行驶，可将该设备用于需要对车辆进行导流的地方，比如一些出口以及入口位置，让司机们自觉的按引导的标志行驶，道路因此更加通畅，方便人们的出行；设有的突起以及凸部，提醒司机要按照导流标志行驶，以免对车辆造成损伤，设有的各个突起或者各个凸部之间的间隔小于轮胎厚度，避免轮胎陷入间隔内，影响车辆的正常行走；本实用新型设有的两种方式，均可实现车辆防逆行功能。
【IPC分类】E01F13/10
【公开号】CN205046502
【申请号】CN201520653025
【发明人】许佳铭, 王德贵
【申请人】晋江市力天机械科技有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年8月27日