一种铁路钢轨复合过桥接头的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路钢轨过桥接头装置，具体为一种可以减缓钢轨接头位置磨损，提高钢轨使用寿命的过桥接头。
【背景技术】
[0002]目前，处在运行中的铁路线上，由于高速运行的车轮对钢轨接头处产生的巨大冲击力，使得钢轨接头处及道岔区域成为钢轨最易磨损的部位，这两处的磨损程度直接影响铁路运行安全，因此当磨损达到一定程度必须更换钢轨，由此会带来线路停运损失以及更换钢轨成本及人工投入等。为了减少钢轨接头处磨损带来的上述问题，采用了钢轨接头过桥夹板并加焊耐磨材料的方式，但由于车轮的高强度冲击力使得焊缝容易开裂，导致过桥接头失效。此外还有采用碳素钢的整体结构件作为过桥接头，而由于碳素钢的耐磨性能偏低，使用寿命短，一旦过桥部分磨耗到限，减缓接头冲击的功能便大大降低。加装过桥接头的方式存在有另一个问题是过桥夹板与钢轨之间强强结合而容易松动，由此会导致安全问题。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，设计了一种铁路钢轨复合过桥接头，解决了过桥接头磨损及松动的不足。
[0004]一种铁路钢轨复合过桥接头，包括用于嵌入工字形钢轨两侧凹槽的内侧过桥夹板与外侧过桥夹板，其特征是所述的外侧过桥夹板由过桥夹板本体及过渡导轨构成，所述过渡导轨上部纵向呈弧形形状，弧顶高度2-5mm。
[0005]所述的一种铁路钢轨复合过桥接头，其特征是所述的内侧过桥夹板、外侧过桥夹板与钢轨之间设置有减震垫。
[0006]本实用新型的一种铁路钢轨复合过桥接头，通过将钢轨接头处外侧过桥夹板设计为钢轨接头过渡导轨，使得列车车轮碾过钢轨接头处时，车轮的力量全部作用在过渡导轨上，避免了车轮对钢轨接头位置的冲击，使得损坏的钢轨接头有了便宜的替代物，更是减少了更换钢轨带来的损失。此外，在钢轨与过桥夹板间设置减震垫，降低了列车经过时的震动对过桥夹板的影响，同时也确保了过渡导轨的稳定性与安全性。
【附图说明】
[0007]图1是内侧过桥夹板示意图；
[0008]图2是外侧过桥夹板暨过渡导轨示意图；
[0009]图3是图2的A向视图；
[0010]图4是过渡导轨安装示意图。
[0011]图中，1-车轮；2_过渡导轨；3_外侧过桥夹板；4_减震垫；5-螺栓；6_内侧过桥夹板'7-钢轨。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型作详细描述。
[0013]图1所示是目前大量使用的钢轨接头内侧过桥夹板示意图。其形状外部形状与目前标准化工字形钢轨的内凹槽匹配。使用时直接嵌合在钢轨接头的内侧。
[0014]图2所示是本实用新型的钢轨接头外侧过桥夹板暨过渡导轨结构示意图。其下部形状结构与内侧过桥夹板相同，都是按标准要求的与工字形钢轨凹槽匹配的过桥夹板，其上部为过渡导轨或可称为过渡钢轨，其宽度略小于标准钢轨宽度。
[0015]图3所示，外侧钢轨接头暨过渡导轨顶部为弧形结构，弧顶高度较两端高2-5mm。
[0016]图4所示过桥夹板安装在两支钢轨接头处示意图，工字形钢轨7的内外两侧分别安装有内侧过桥夹板6与外侧过桥夹板3，两侧夹板由螺栓5连接坚固，为了减少震动而导致过桥夹板松动，在过桥夹板与钢轨之间还设置有减震垫4，外侧过桥夹板的上部为过渡导轨2，过渡导轨顶部为弧形形状，其纵向两端与钢轨齐平或略低于钢轨，而中间则高于钢轨2-5毫米，列车经过钢轨接头时其车轮I外侧由接头一端的钢轨过渡致过渡导轨上，然后从过渡导轨另一端再过渡到另一支钢轨上，平稳越过钢轨接头，避免了对钢轨接头的冲击，减少了钢轨受冲击导致的损坏。
[0017]上述外侧过桥夹板采用本厂研发的合金钢材料锻压而成，其强度与钢度均较普通钢轨要高，经中国铁道科学研宄院金属及化学研宄所检测，抗拉强度提高了 20%，钢度提高了 40% (60)型。产品经原铁道部质量监督检验中心铁道建筑检验站检验符合标准并准许进入线路试验，经数年试验性使用，效果良好。
【主权项】
1.一种铁路钢轨复合过桥接头，包括用于嵌入工字形钢轨(I)两侧凹槽的内侧过桥夹板(6)与外侧过桥夹板，其特征是所述的外侧过桥夹板由过桥夹板本体(3)及过渡导轨(2)构成，所述过渡导轨上部纵向呈弧形形状，弧顶高度2-5mm。2.根据权利要求1所述的一种铁路钢轨复合过桥接头，其特征是所述的内侧过桥夹板、外侧过桥夹板与钢轨之间设置有减震垫(4)。
【专利摘要】一种铁路钢轨复合过桥接头，包括用于嵌入工字形钢轨两侧凹槽的内侧过桥夹板与外侧过桥夹板，所述的外侧过桥夹板由过桥夹板本体及过渡导轨构成，所述过渡导轨上部纵向呈弧形形状，弧顶高度2-5mm。所述的内侧过桥夹板、外侧过桥夹板与钢轨之间设置有减震垫。本实用新型的一种铁路钢轨复合过桥接头，通过将钢轨接头处外侧过桥夹板设计为钢轨接头过渡导轨，使得列车车轮碾过钢轨接头处时，车轮的力量全部作用在过渡导轨上，避免了车轮对钢轨接头位置的冲击，使得损坏的钢轨接头有了便宜的替代物，更是减少了更换钢轨带来的损失。此外，在钢轨与过桥夹板间设置减震垫，降低了列车经过时的震动对过桥夹板的影响，同时也确保了过渡导轨的稳定性与安全性。
【IPC分类】E01B11/30
【公开号】CN204703014
【申请号】CN201520483259
【发明人】张江
【申请人】晋中智远铁路机械制造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年7月7日