桥梁预制梁板起梁架的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种吊装装置，尤其是一种桥梁预制梁板起梁架。
【背景技术】
[0002]公知的:在桥梁的施工过程中，需要对预制梁板进行安装。在安装预制梁板时需要对预制梁板进行吊装。传统的方式均采用跨墩龙门吊或大吨位的吊车起梁。但是在桥梁施工中预制梁板较少时，采用跨墩龙门吊或大吨位的吊车起梁，施工措施费用较高，不利于施工成本控制。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降低施工成本，减少施工占地面积的桥梁预制梁板起梁架。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:桥梁预制梁板起梁架，包括支撑架、支撑横梁、升降装置以及吊具；
[0005]所述支撑架具有吊装间距，所述吊装间距由支撑架的下端开口向上端延伸构成；所述升降装置设置在支撑架的上端，且位于支撑架与支撑横梁之间；所述吊具设置在支撑横梁上，所述吊具延伸到吊装间距内。
[0006]优选的，所吊具包括精轧螺纹钢以及精轧螺纹钢螺帽；所述精轧螺纹钢的一端通过精轧螺纹钢螺帽固定在支撑横梁上，所述精轧螺纹钢的另一端延伸到吊装间距内。
[0007]优选的，所述升降装置采用液压缸或者气压缸。
[0008]进一步的，所述支撑架包括支撑梁和两排支撑柱；所述支撑柱并排设置，所述两排支撑柱之间形成吊装间距；所述支撑梁安装在支撑柱顶端。
[0009]进一步的，所述支撑柱下端设置有安装板。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型所述的桥梁预制梁板起梁架，通过在支撑架上设吊装间距，同时在支撑架上设置支撑横梁，并在支撑横梁与支撑架之间设置升降装置，在支撑横梁上安装吊具，从而通过升降装置升降支撑横梁，支撑横梁通过吊具实现对预制梁板的吊装。从而避免了采用跨墩龙门吊或大吨位的吊车对预制梁板进行起梁。因此本实用新型所述的桥梁预制梁板起梁架，能够有效的降低施工成本，减少吊装占地面积，同时提高工作效率，减少吊装安全隐患，增加了预制梁板吊装的安全性。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例中桥梁预制梁板起梁架的正视图；
[0012]图2是本实用新型实施例中桥梁预制梁板起梁架的侧视图；
[0013]图中标示:1_支撑架，11-支撑梁，12-支撑柱，13-吊装间距，14-安装板，2_支撑横梁，3-升降装置，4-吊具，41-精轧螺纹钢，42-精轧螺纹钢螺帽，5-预制梁板。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0015]如图1和图2所示，桥梁预制梁板起梁架，桥梁预制梁板起梁架，包括支撑架1、支撑横梁2、升降装置3以及吊具4 ;
[0016]所述支撑架I具有吊装间距13，所述吊装间距13由支撑架I的下端开口向上端延伸构成；所述升降装置3设置在支撑架I的上端，且位于支撑架I与支撑横梁2之间；所述吊具4设置在支撑横梁2上，所述吊具4延伸到吊装间距13内。
[0017]所述升降装置3的主要作用为升降支撑横梁2。所述支撑架I的上端是指支撑架I安装时向上的一端为支撑架I的上端，所述支撑架I的下端是指支撑架I安装时与安装基础地面或者安装平台接触的一端。
[0018]所述吊装间距13是指吊装预制梁板5的吊装空间。如图1所示，所述支撑架I具有吊装间距13 ;所述吊装间距13由支撑架I的下端开口向上端延伸构成；是指支撑架I上设置有吊装预制梁板5的吊装空间，且吊装间距13位于支撑架I的中心部位，并由支撑架I的底端开口向支撑架I的上端延伸。比如，支撑架I成门字形或者拱桥形。
[0019]应用的过程中:首先根据需要进行吊装的预制梁板5的尺寸，设置两组桥梁预制梁板起梁架，将两组桥梁预制梁板起梁架安装在基础(地面或者安装平台)上，所述两组桥梁预制梁板起梁架之间的间距小于预制梁板5的长度。
[0020]在对预制梁板5进行吊装时，首先通过吊具4连接预制梁板5的两端。然后启动升降装置3，所述升降装置3带动支撑横梁2上升。由于吊具4设置在支撑横梁2上，因此支撑横梁2带动吊具4上升，从而使得预制梁板5随着吊具4上升。预制梁板5上升到一定高度后，制动升降装置；然后将运梁车开到预制梁板5的下方，使得运梁车的车厢位于预制梁板5的正下方；再次启动升降装置3使得预制梁板5下降，落在车厢上。然后松开吊具4，开走运梁车完成预制梁板5的吊装。
[0021]综上所述，本实用性所述的桥梁预制梁板起梁架由于结构简单，制造成本较低，因此能够降低施工成本，避免采用跨墩龙门吊或大吨位的吊车对预制梁板进行起梁增加成本。同时本实用性所述的桥梁预制梁板起梁架在实现预制梁板5的吊装过程中，只需要工作人员在预制梁板5未吊起时进行吊具4连接和在吊装过程中启动升降装置3。然而传统方法中采用大吨位的吊车进行吊装时在吊装的过程中需要人员指挥，才能保证预制梁板5能够吊装到正确的位置上，同时在吊装的过程中稳定性较差。因此本实用新型所述的桥梁预制梁板起梁架在应用的过程中投入的人工较少，能够有效的增加施工效率，降低施工成本，降低施工风险，增加施工的安全性。同时采用大吨位的吊车进行吊装时，吊车需要施工场地，运梁车需要施工场地，占地面积大。然而本实用新型所述的桥梁预制梁板起梁架在吊装时，运梁车直接开到桥梁预制梁板起梁架下方，能够有效的减少施工占地面积。
[0022]所述吊具4可以采用多种方式，所吊具4采用手拉葫芦或者钢丝绳。当吊具采用手拉葫芦时，能够在吊装完成时调节预制梁板5的高度以及倾斜度。当吊具4采用钢丝绳时，能够有效的降低成本。为了保证预制梁板5在吊装过程中的平稳性。优选的如图1和图2所示，所吊具4包括精轧螺纹钢41以及精轧螺纹钢螺帽42 ;所述精轧螺纹钢41的一端通过精轧螺纹钢螺帽42固定在支撑横梁2上，所述精轧螺纹钢41的另一端延伸到吊装间距13内。在吊具4与预制梁板5连接的过程中，精轧螺纹钢41穿过预制梁板5上设置的预制吊装孔，然后在精轧螺纹钢41穿过预制梁板5的一端上拧上精轧螺纹钢螺帽42 ;从而实现吊具4与预制梁板5的连接。由于精轧螺纹钢41为刚性元件，因此能够保证预制梁板5在起梁过程中的稳定性。
[0023]所述升降装置3的主要作用是升降支撑横梁2 ;所述升降装置3可以采用多种形式，比如机械千斤顶等，但是采用千斤顶行程要求较高，同时不易操作。为了使得整个起梁架在起梁的过程中更加平稳，同时操作简便，因此优选的如图1所示，所述升降装置3采用液压缸或者气压缸。通过液压缸或者气缸实现对支撑横梁2的升降，其升降力较大且平稳。能够降低预制梁板5起梁过程中的施工风险。
[0024]为了在建筑施工现场便于制造支撑架I ;进一步降低支撑架I的制造成本。如图1和图2所示，所述支撑架I包括支撑梁11和两排支撑柱12 ;所述支撑柱12并排设置，所述两排支撑柱12之间形成吊装间距13 ;所述支撑梁11安装在支撑柱12顶端。支撑架I采用上述组合方式，可以利用施工场地内的废弃钢管、钢板、工字梁等，对支撑架I进行焊接，能够有效的利用废弃资源，降低施工成本。
[0025]为了保证支撑架I安装时的平稳，进一步的，所述支撑柱12下端设置有安装板14。所述安装板14在支撑柱12下端形成支撑凸缘，能够使得支撑柱12更加稳定不易受到安装基础上不平整安装面的影响，增加了支撑架I安装适应能力。
【主权项】
1.桥梁预制梁板起梁架，其特征在于:包括支撑架(I)、支撑横梁(2)、升降装置(3)以及吊具⑷； 所述支撑架⑴具有吊装间距(13)，所述吊装间距(13)由支撑架⑴的下端开口向上端延伸构成；所述升降装置(3)设置在支撑架(I)的上端，且位于支撑架(I)与支撑横梁(2)之间；所述吊具⑷设置在支撑横梁(2)上，所述吊具(4)延伸到吊装间距(13)内。
2.如权利要求1所述的桥梁预制梁板起梁架，其特征在于:所述吊具(4)包括精轧螺纹钢(41)以及精轧螺纹钢螺帽(42);所述精轧螺纹钢(41)的一端通过精轧螺纹钢螺帽(42)固定在支撑横梁(2)上，所述精轧螺纹钢(41)的另一端延伸到吊装间距(13)内。
3.如权利要求2所述的桥梁预制梁板起梁架，其特征在于:所述升降装置(3)采用液压缸或者气压缸。
4.如权利要求2所述的桥梁预制梁板起梁架，其特征在于:所述支撑架(I)包括支撑梁(11)和两排支撑柱(12);所述支撑柱(12)并排设置，所述两排支撑柱(12)之间形成吊装间距(13);所述支撑梁(11)安装在支撑柱(12)顶端。
5.如权利要求4所述的桥梁预制梁板起梁架，其特征在于:所述支撑柱(12)下端设置有安装板(14)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种降低施工成本，减少施工占地面积的桥梁预制梁板起梁架。所述桥梁预制梁板起梁架，包括支撑架、支撑横梁、升降装置以及吊具；所述支撑架具有吊装间距，所述吊装间距由支撑架的下端开口向上端延伸构成；所述升降装置设置在支撑架的上端，且位于支撑架与支撑横梁之间；所述吊具设置在支撑横梁上，所述吊具延伸到吊装间距内。采用该起梁架能够有效的降低施工成本，减少吊装占地面积，同时提高工作效率，减少吊装安全隐患，增加了预制梁板吊装的安全性。
【IPC分类】E01D21-00
【公开号】CN204455842
【申请号】CN201520094289
【发明人】王波
【申请人】中国十九冶集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月10日