一种轨距调节辅助夹紧结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种夹紧装置领域，特别提供了一种轨距调节辅助夹紧结构。
【背景技术】
[0002]目前，线路上的维修，无法通过车辆运输维修工具，只能通过人力搬运，行走距离长，因此需要重量轻、操作简单的钢轨轨距调整器用于线路的维修，特别是采用整体道床后，钢轨离地高度比普通道床低，给钢轨轨距调整提出了更高的要求，现有钢轨轨距调整器按动力可分为液压和机械螺纹调整方式，按钢轨作业位置可分为勾轨底和勾轨腰轨顶方式或者单边调整方式，可以通过勾轨底方式调整轨距，但因受结构尺寸的限制皆无法通过较低的钢轨离地高度的轨底面，而通过勾轨腰，虽然不受钢轨离地高度影响，但会使钢轨产生倾斜，影响最终调整精度，这种结构左右两端卡座采用钢结构整体结构形式，不仅重量重，卡座外卡头尺寸高，对钢轨地面离地高度有一定要求，液压缸与油管与液压控制泵分开，使得重量重、携带不便，右管使用钢管连接，长度长、重量重，使得整机重量大大增加，携带不便，不能适应高铁线路维修时轨距的调整需求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决上述存在的问题，特提供了一种轨距调节辅助夹紧结构。
[0004]本发明提供了一种轨距调节辅助夹紧结构，其特征在于:所述的轨距调节辅助夹紧结构包括转轴(I)、弹簧(2)、挡块(3)、夹具底板(4)、限位板(5);
其中:该结构呈倒L形，挡块(3)嵌设在夹具底板(4)中，转轴(I)安装在夹具底板(4)左侧，弹簧(2)套设在转轴(I)上，弹簧(2)的两端分别与夹具底板(4)、挡块(3)连接，这样在弹簧(2)的作用下，挡块(3)可绕转轴(I)旋转弹出，夹具底板(4)上设有限位板(5)。
[0005]所述的挡块(3 )可绕转轴(I)转动。
[0006]所述的挡块(3)上设置有限位槽。
[0007]本发明的优点:
本发明所述的轨距调节辅助夹紧结构，调节精确，省时省力，降低劳动强度，结构紧凑、操作简便，能适应钢轨轨底面的离地高度较低的作业要求，即可用于高铁线路，又可用于既有线路上的轨距调整。
【附图说明】
[0008]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为本发明的原理结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]实施例1 本实施例提供了一种轨距调节辅助夹紧结构，其特征在于:所述的轨距调节辅助夹紧结构包括转轴(I)、弹簧(2)、挡块(3)、夹具底板(4)、限位板(5)；
其中:该结构呈倒L形，挡块(3)嵌设在夹具底板(4)中，转轴(I)安装在夹具底板(4)左侧，弹簧(2)套设在转轴(I)上，弹簧(2)的两端分别与夹具底板(4)、挡块(3)连接，这样在弹簧(2)的作用下，挡块(3)可绕转轴(I)旋转弹出，夹具底板(4)上设有限位板(5)。
[0010]所述的挡块(3)可绕转轴(I)转动。
[0011]所述的挡块(3)上设置有限位槽。
[0012]其工作过程是:将夹具底板(4)穿过钢轨下底面，此时按压夹紧装置的挡块(3)，使挡块(3 )弹出，这样就可以夹紧钢轨。
【主权项】
1.一种轨距调节辅助夹紧结构，其特征在于:所述的轨距调节辅助夹紧结构包括转轴(I)、弹簧(2)、挡块(3)、夹具底板(4)、限位板(5)； 其中:该结构呈倒L形，挡块(3)嵌设在夹具底板(4)中，转轴(I)安装在夹具底板(4)左侧，弹簧(2)套设在转轴(I)上，弹簧(2)的两端分别与夹具底板(4)、挡块(3)连接，这样在弹簧(2)的作用下，挡块(3)可绕转轴(I)旋转弹出，夹具底板(4)上设有限位板(5)。2.按照权利要求1所述的轨距调节辅助夹紧结构，其特征在于:所述的挡块(3)可绕转轴(I)转动。3.按照权利要求2所述的轨距调节辅助夹紧结构，其特征在于:所述的挡块(3)上设置有限位槽。
【专利摘要】一种轨距调节辅助夹紧结构，其特征在于：所述的轨距调节辅助夹紧结构包括转轴、弹簧、挡块、夹具底板、限位板；其中：该结构呈倒L形，挡块嵌设在夹具底板中，转轴安装在夹具底板左侧，挡块可绕转轴转动，弹簧套设在转轴上，弹簧的两端分别与夹具底板、挡块连接，这样在弹簧的作用下，挡块可绕转轴旋转弹出，夹具底板上设有限位板，挡块上设置有限位槽。本发明的优点：本发明所述的轨距调节辅助夹紧结构，调节精确，省时省力，降低劳动强度，结构紧凑、操作简便，能适应钢轨轨底面的离地高度较低的作业要求，即可用于高铁线路，又可用于既有线路上的轨距调整。
【IPC分类】E01B29/16
【公开号】CN105568792
【申请号】CN201410531452
【发明人】徐艳萍
【申请人】徐艳萍
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年10月11日