轮胎式龙门吊架梁设施工工法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种桥梁领域的架设箱梁的施工工法，特别是涉及一种轮胎式龙门吊 架梁施工工法。
【背景技术】
[0002] 桥梁的架设是桥梁施工中的重要步骤，现有箱梁架设除采用膺架法和悬灌法外， 一般采用造桥机和架桥机方法，造桥机在欧美及日本等国家普遍使用，我国主要采用架桥 机和汽车吊进行箱梁架设。但在城市交通系统中，涉及到占用既有交通道路和既有建筑物 拆迀，导致全线各区间桥墩施工进度不同，无法满足架桥机的顺序架设要求。
[0003] 有鉴于上述现有的架桥机架梁和汽车吊架梁存在的缺陷，本发明人基于从事此类 产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，积极加以研宄创新，以期创设一种新的简 支箱梁轮胎式龙门吊架设施工工法，能够改进一般现有的架桥机架梁和汽车吊架梁，使其 更具有实用性。
【发明内容】
[0004] 本发明的主要目的在于，克服现有的架桥机架梁和汽车吊架梁存在的缺陷，而提 供一种新的轮胎式龙门吊架梁施工工法，所要解决的技术问题是使其满足任意跨度的桥梁 架设，利于城市交通系统架梁施工的要求，非常适于实用。
[0005] 本发明的另一目的在于，提供一种新的简支箱梁轮胎式龙门吊架设施工工法，所 要解决的技术问题是使其施工速度快，安全性高，效率高，成本低，经济性能好，从而更加适 于实用。
[0006] 本发明的还一目的在于，提供一种新的轮胎式龙门吊架梁施工工法，所要解决的 技术问题是使其在架设箱梁的过程中，采用临时的支撑顶铁，更方便与调整和控制落梁标 高，安全可靠，从而更加适于实用。
[0007] 本发明的再一目的在于，提供一种新的轮胎式龙门吊架梁施工工法，所要解决的 技术问题是使其可以利用现有道路实现转场和下一跨度的箱梁架设，利于城市交通系统架 梁施工的要求，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
[0008] 本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出 的一种轮胎式龙门吊架梁施工工法，其是在待架设的桥墩上进行以下步骤施工：
[0009] 步骤1 :施工前准备，包括测量准备、箱梁准备、墩顶准备、操作平台安装、支座准 备，其中：
[0010] 所述的测量准备是对墩顶垫石标高、螺栓孔位置、实际墩柱跨度和箱梁长度进行 测量复核，在墩顶测放就位点、就位线，并对轮胎式龙门吊走行至拟架设点之前，根据吊具 的位置，确定轮胎式梁龙门吊的停放位置即提前标出前轮的停止线；
[0011] 所述的箱梁准备是在箱梁预制完成后，在箱梁底部预埋支座钢板并完成箱梁静载 试验；
[0012] 所述的墩顶准备是浇筑墩顶垫石并预留支座螺栓孔后，在该墩顶垫石前面或两侧 安装4个临时的支撑顶铁，通过4个支撑顶铁来调整梁底标高，确保梁底标高符合设计要 求；
[0013] 所述的操作平台安装，在不影响轮胎式龙门吊走行和作业，不影响运梁车喂梁墩 顶的临时作业的情况下提前搭设操作平台；
[0014] 所述的支座准备是对支座型号、性能、组装后全高、上下座板螺栓孔中心距、各部 尺寸、支座铸件不加工面及加工面的外观质量、支座防锈涂层及承压面润滑涂油质量进行 检验；
[0015] 步骤2 :箱梁运输，箱梁采用运梁车在提前规划好运输路线运输，运梁车四周贴上 反光条，并在运梁车四周设置柔性防护线，运梁车启动前，全面检查一遍箱梁的支垫及支撑 加固情况，检查运梁车的方向及制动系统，确认无误后方可运行，确保安全；
[0016] 步骤3 :轮胎式龙门吊就位，在箱梁到达现场30分钟前，该轮胎式龙门吊从停靠位 置开出，就位于架设站位，确保箱梁起吊后，与箱梁的设计位置大致平行，通过提前规划好 轮胎式龙门吊的站位和待架设桥墩之间的相对位置关系，架梁时该轮胎式龙门吊只用微调 即可顺利就位，到达指定位置后，须利用轮胎式龙门吊自身的制动体系将轮胎式龙门吊定 位；
[0017] 步骤4 :箱梁就位，箱梁运至现场后，运梁车根据桥梁的朝向，适时驶入2台轮胎式 龙门吊之间吊装位置，在轮胎式龙门吊上标出梁端线，即运梁车入位时的基准线，使运梁车 准确停靠在指定的轮胎式龙门吊的起吊位置，拆除用于运输的临时加固装置；
[0018] 步骤5 :箱梁架设，首先是试吊，在运梁车将箱梁运至2台轮胎式龙门吊之间吊装 位置，采用具有吊杆的吊具吊装，以保证精确落梁以及保证箱梁水平和吊装安全，具体做 法是在箱梁预制时，在两端支座上方的箱梁的顶板预留吊装孔，分别采用4根吊杆吊装，安 装前对每根吊杆对应的顶托进行编号，以免混用，保证梁底基本水平，安装好之后，两台天 车将钢丝绳吊紧，在箱梁轻轻吊离运梁车20cm停吊，测量箱梁的垂直度，合格后轻轻起钢 丝绳；箱梁在距离地面2m处停止，安装支座螺栓；
[0019] 接着起吊、横移、对位，在天车将箱梁吊到桥墩高度上方0.5米处，横移吊梁的天 车，将箱梁吊到墩顶垫石上空，进行左右微调，直到两台天车和吊着的箱梁都成静止状态 后，两台天车缓缓放钢丝绳，箱梁的两头先对准墩顶垫石上的中线，慢慢落下箱梁；
[0020] 最后落梁，在保证所有支座螺栓顺利入孔的情况下，慢慢将箱梁下落降到每台天 车吊重40吨，停止放钢丝绳观察箱梁的稳定性，如无异常天车再降到30吨，再次进行观察， 如箱梁稳定且垂直、方位均无问题，最后降到5吨，箱梁就位后，测量箱梁到位后的垂直度， 水平方向的合格情况，对箱梁进行标高测量，如果标高有差别，将箱梁再次吊起，调整临时 的支撑顶铁标高，满足设计要求，测量合格后，放钢丝绳摘吊具；
[0021] 步骤6 :箱梁临时固定，为了保证两片箱梁的整体性，在第二片对孔的箱梁架设之 后，对其进行横向联接钢筋焊接；
[0022] 步骤7 :支座灌浆，支座灌浆前，支座四角采用钢垫块调整标高，就位后，在墩顶垫 石与支座钢板之间，应留有20~30mm的空隙，以便灌注，采用无收缩的高强度灌浆剂，灌注 支座钢板和墩顶垫石、支座锚栓孔，灌浆时应从支座中心向四周注浆，直至全部灌满为止， 该无收缩的高强度灌浆剂达到要求的40Mpa强度后，拆除模板，拆除支座连接支座钢板，拆 除临时的支撑顶铁，安装支座围板。
[0023] 前述的轮胎式龙门吊架梁施工工法，其中所述的四个支撑顶铁调整标高的方式是 通过贯穿每个支撑顶铁的受力螺栓两头均套丝并安装垫片和螺母，该螺母在螺栓杆上通过 丝扣自由定位，通过调整螺栓上螺母之间的相对位置，调整由上下叠加的两个楔形四方体 组成的支撑顶铁在两个楔形四方体的斜面接触面积的大小，顶升和降低并固定楔形四方体 的高度，来实现支撑顶铁的标高调整。
[0024] 前述的轮胎式龙门吊架梁施工工法，其中所述的确定架轮胎式龙门吊的停放位置 是通过调整2台轮胎式龙门吊的站立位置，以适应任意跨度和任意曲线半径的箱梁吊装。
[0025] 前述的轮胎式龙门吊架梁施工工法，其中所述的轮胎式龙门吊能依据桥墩的完成 情况，不需要依靠桥墩支撑，任意选择跳跃式架设。
[0026] 本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。其至少具有下列优点：
[0027] 1、本发明采用轮胎式龙门吊架设，施工速度快，效率高，箱梁运至现场后，1小时即 可完成架设落梁。
[0028] 2、本发明在轮胎式龙门吊架设过程中，采用吊杆吊装方式和支撑顶铁落梁相配套 的起吊和落梁工艺，可以保证箱梁的精确就位。
[0029] 3、箱梁预留吊装孔，采用吊杆吊装起吊，保证吊装的安全和水平，有利于落梁的精 度控制。
[0030] 4、本发明通过两台轮胎式龙门吊的走形，不需要依靠桥墩支撑，可以根据桥墩完 成情况，进行跳跃式架设，可以满足任意跨度、任意曲线半径的箱梁架设需要，有利于保证 整体施工进度。
[0031] 5、本发明使用的轮胎式龙门吊架设无需铺设走行轨道，只需利用现有道路即可。
[0032] 6、本发明通过提前规划好轮胎式龙门吊的站位和待架设桥墩之间的相对位置关 系，架梁时只用微调即可顺利就位，提高了架梁的效率和精度。
[0033] 7、本发明在施工前准备时，提前调整好支撑顶铁的标高，保证箱梁就位标高和提 高就位效率。同时，在最终落梁拆除吊具前，可以由轮胎式龙门吊吊着箱梁试落梁，随时都 可以调整临时顶铁标尚，实现了箱