专利名称：双辊振动式机场混凝土道面压槽机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及机场建筑机械，具体是一种双辊振动式机场混凝土道面压槽机。
机场跑道混凝土道面的粗糙度，《国际民航组织附件十四》规定，新道面的平均表面纹理深度不小于1.0mm，我国规定为0.6-1.2mm。达到上述要求一直是砼道面施工中的技术难点。用传统的拉毛方法，表面纹理深度在0.5mm以内尚可，大于0.5mm时，很难均匀，翻砂现象严重，表面强度被破坏，外观差。
本实用新型的目的是针对目前机场砼道面施工中用传统的拉毛方法存在的问题，提供一种能够达到规定的机场道面纹理深度要求，保证砼道面具有良好摩阻特性的双辊振动式机场混泥土道面压槽机。
本实用新型是这样实现的双辊振动式机场凝泥土道面压槽机包括压辊、平钢板、导向轨道。压辊通过压辊轴承、轴承架平行地固定在平钢板的下面。平钢板下面还通过导向轮轴承、导向轮轴装有导向轮。平钢板上面与导向轨道的对应部位通过托轮轴装有托轮。平钢板中部装有振动器。平钢板两侧还装有提手，两端装有牵引环。平钢板通过托轮架设在导向轨道上。
压辊为两个，压辊周向有齿，两压辊的齿和齿槽一一对应，在一条直线上。
导向轮为四个，分别装在平钢板下面两侧，并两两分别与导向轨道接触。
导向轨道由两条长度相同，间距相等且通过连接件焊在一起的槽钢构成。
压槽工序一般在平板器振捣、插入式振捣密实、条夯整平、滚杠提浆、真空吸水、电动抹面、钢抹压光之后进行。压槽机的碾压方向垂直于跑道轴线。压槽器在导向轨道中运行，从砼的一边向另一边，一板一板进行压槽。压完一板后，移动导向轨道再压下一板。移动时注意使板间压槽接茬吻合。压槽完成后，在压成小槽的基础上再用毛刷拉毛一次。
本实用新型构造简单，成本低。根据情况可用长木杆卡在平钢板上的牵引环中手动牵引，也可通过传动齿带由电机带动平板运动。
采用压槽技术使跑道形成宏观纹理，排水性好。压槽机采用滚动压槽，道面受到碾压力，形成宏观纹理再进行拉毛，不会产生翻砂现象。
图1是本实用新型的仰视图；图2是
图1的左侧视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明双辊振动式机场混凝土道面压槽机包括压辊1、平钢板3、导向轨道6。平钢板3下面两端通过轴承架2、压辊轴承11装有压辊1。两压辊1上沿周向开有齿和齿槽。两压辊相互平行，于同一水平面上。两压辊上的齿和齿槽一一对应，于同一直线上。平钢板3下面两侧各通过导向轮轴承12、导向轮轴4装有两个导向轮9。两侧的导向轮9均与导向轨道相接触。平钢板3的上面两侧均有通过托轮轴5安装的托轮10。托轮10支承在两导向轨道6上。平钢板中部装有振动器13，两端和两侧分别装有牵引环8和提手7。本实施例中，压辊长度为474.5-500mm、外围直径为100mm，表面齿可以是半圆形、梯形，也可是尖齿。齿宽、齿距、齿高分别为4.5mm、8mm、14mm。导向轨道为8号槽钢焊接而成，长、宽分别为5.5m×0.53m。振动器采用江苏海安振动机械厂生产的GZ01-05型电磁振动器。
权利要求1.一种双辊振动式机场混凝土道面压槽机，其特征在于包括压辊、平钢板、导向轨道；压辊通过压辊轴承、轴承架、平行地固定在平钢板的下面；平钢板下面还通过导向轮轴承、导向轮轴装有导向轮；平钢板上面与导向轨道的对应部位通过托轮轴装有托轮；平钢板中部装有振动器；平钢板两侧还装有提手，两端装有牵引环；平钢板通过托轮架设在导向轴道上。
2.按权利要求1所述的双辊振动式机场混凝土道面压槽机，其特征在于压辊为两个，压辊周向有齿，两压辊的齿和齿槽一一对应在一条直线上。
3.按权利要求1所述的双辊振动式机场混凝土道面压槽机，其特征在于导向轮为四个，分别装在平钢板下面两则，并两两分别与导向轨道接触。
4.按权利要求1所述的双辊振动式机场混凝土道面压槽机，其特征在于导向轨道为两条长度相同，间距相等，且通过连接件焊在一起的槽钢构成。
专利摘要一种双辊振动式机场混凝土道面压槽机，包括导向轨道6和平钢板3。平钢板3上面两侧通过托轮轴5固定有托轮10。平钢板3中部固定有振动器13，两端装有牵引环8，两侧还装有提手7，平钢板3下面两侧通过导向轮轴承12、导向轮轴4固定有四个导向轮9，两端通过轴承架2、压辊轴承11固定两个压辊1。压辊1上制有周向齿和齿槽。本实用新型结构简单，成本低，机场混凝土道面经压槽、拉毛后无论宏观与微观纹理均匀顺直，排水性好，无翻砂现象，达到国际民航道面标准。
文档编号E01C19/41GK2235454SQ9520977
公开日1996年9月18日 申请日期1995年5月4日 优先权日1995年5月4日
发明者蒋国柱, 林连兴, 傅明国 申请人:中国人民解放军87410部队