专利名称：杠杆建桥法的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种桥梁的结构及架设方法，尤其是一种杠杆建桥法。
过去，建造桥梁都要进行特定型式的设计，要对桥位的地况进行探测，施工时必需搭架，要建造桥墩;桥的跨度越大，桥墩越要多。特别是像上海扬浦大桥那种斜拉桥，更需要特殊的设计技术，要有基础特别牢固的立柱，要用优质的钢材作为吊桥的构件;建桥的时间也要很长。所以，过去建造一条大桥，工程很大，费工费时，影响了建桥的速度。
本发明的目的在于提供一种不用进行特定型式和方法的设计，施工时根本不用搭架而桥梁就能凌空跨到对岸去，不管跨度多大也不用建造桥墩，不管桥位的地况如何也可以建桥的新的桥梁结构及建桥方法。
下面结合附图对本发明作详细说明。
图1为本发明的桥头基础示意图;
图2为本发明的预制构件示意图;
图3为本发明的初步组装示意图;
图4为本发明的悬空组装示意图;
图5为本发明的杠杆平衡示意图;
图6为本发明的加强稳定示意图;
图7为本发明的桥梁骨架示意图;
图8为本发明的骨架承桥示意图;
图9为本发明的独立拱桥示意图。
本发明的目的是这样实现的首先，在选定桥位的两岸，在岸边用钢筋混凝土浇灌桥头基础。这种基础，只须浇灌成和桥面的宽度相等的平台即可，其主要作用仅仅是承受桥梁的重量，而毋须防止倾到的牢固度。(如图1)另外，预制构件是采用钢材预制杆件。构件的种类分为“短杆(a)”、“交叉杆(b)”、“长杆(c)”，另加一种“组装盘(d)”。(如图2)这种构件，其长度尺寸远远大于横向尺寸，在静力学中称为“杆件”。由若干个杆件通过约束所组成的系统，称为“杆件系统”。杆件按照三角的型式组成的杆件系统，就具有一定的稳定性。用这种具有稳定性的杆件系统做桥梁，在一定的跨度中，就能承受一定的压力。
杆件系统的组装是在桥头基础的平台上开始进行的。如果平台的深度设计为20米，则可在平台上组装四个节的杆件系统。这种组装工作，可在两岸的平台上同时开始进行。(如图3)。组装杆件系统，应“双线”并肩进行。在双线之间按照已有的工程技术铺筑路面即可。边组装，边铺筑路面，这就利于下一步的组装工作。
在两岸的平台上已经各组装成四个节之后，下一步的组装，须用吊车帮助，进行“悬空组装”。悬空组装按下列步骤进行。(如图4)第一步在A盘组装b-1杆。
第二步在B盘组装b-2杆，接着，在C点把b-1及b-2杆拼合，用螺栓紧固。
第三步用C盘组装b-1及C-1杆。
第四步在A盘组装C-2杆，接着，用两付螺栓把D盘和C-2杆组装，并把b-2杆和D盘组装。
第五步把a-1杆和D盘组装。
第六步把a-1杆和C盘组装。
第七步把b-3杆和D盘组装。
第八步把b-4杆和C盘组装，接着、在E点把b-3及b-4杆并合，用螺栓紧固。
第九步用F盘和C-2及b-4杆组装。
第十步用a-2杆和F盘组装。
第十一步用G盘和a-2及b-3杆组装。
第十二步用a-3杆和C及G盘组装。
经过这十二步的组装，就完成了杆件系统的两个节的悬空组装，然后，按照同样的步骤，两岸同时悬空组装，即相对地向河中央发展及朝岸的方向进行组装。也就是杆件系统的组装是分向两端进行，使两端始终保持平衡。亦即是把杆件系统作为一条“杠杆”，使杠杆两端保持平衡而置于作为“支点”的平台之上，(如图5)。这样，两岸的杆件系统相对地向河中央悬空伸出多长，就须相反地朝岸的方向同样伸展多长。这样，凭藉岸上作为“力臂”的一端的“杠杆作用”，通过“支点”，使河上作为“重臂”(或称“助力臂”)的一端凌空地伸出去，以实现在目前被不少人认为难以置信的“凌空跨过对岸”的神话。
为保持杆件系统的稳定，须按照静力学中规定的公式不断进行受力分析，防止受到压力的破坏。杆件系统受到压力破坏时每每是以上边发生断裂或下边发生弯曲的形式而出现的，因此，须选用优质的钢材和设计适当的断面面积，以保持杆件系统的稳定性。但是，在跨度达到极限时，这种稳定性也无法保持。因此，在稳定性受到破坏的临界部位，必须加强。加强的方法是在第一层杆件系统的上面，组装第二层的杆件系统，以防止断裂或弯曲。随着跨度的不断增大，更可以组装三层、四层以至多层的杆件系统，(如图6)。直至两岸悬空伸出的杆件系统在河中央合拢为止。这样，多层的杆件系统就能形成一个合力，足能保持桥梁的稳定。这种组装杆件系统的预制构件，不论大小桥梁均适用。大桥拆卸可以改装到小桥上，小桥拆卸可以组装成大桥。组装采用螺栓加以紧固，所以，可以迅速地组装成一座大桥。
采用这种《杠杆建桥法》建造桥梁，建桥部门根据需要进行不同跨度、不同宽度、不同载荷的桥梁设计，并对杆件系统随时进行受力分析，保持稳定性即可。这种设计工作的份量，比之现有大桥就简化多了。采用本发明建造桥梁，节省了探测桥位地况的繁重工作，节省了用沉厢建造桥墩的巨型工程，节省了施工搭架、钉制模板的麻烦的过渡性工作。由于不用搭架、不用造桥墩，工地上就不会遗下满地残渣碎木。因此，在投入技术、物资、时间、资金、人员……各方面，比之现有大桥就节省多了。
由两岸悬空伸出的杆件系统，在河中央合拢后，就由两条杆件系统合成一条杆件系统;两岸悬空伸出的端部，就由“悬空状态”变成“互相支撑”的状态;这时，在河中央的薄弱环节，可全部加强为多层的杆件系统，因而，杆件系统的受力状态就有所改变，受力点就由河中央分摊到两岸的平台上，最终构成了稳定的桥梁骨架，(如图7)。桥梁骨架是双线的，跨在双线之间就可以铺筑路面。路面铺在杆件系统的最低一层，车辆和行人可以平坦地过桥，避免爬坡。如果桥下需要通过高大的轮船，桥身就要升高。升高桥身，有两种方法可供选择一是先把桥头基础的平台升高，桥身就能随着升高。一是在桥中部把下层的构件拆出一个门，使能达到需要通过大船的高度。
在桥中部把下层的构件拆卸之前，先要在上层增加杆件系统的层数，这种拆卸和增加，都须经过受力分析之后才能进行，防止稳定性受到削弱。桥下拆出一个门之后，路面就要升到门的上面，因而就要上坡和下坡，但坡度不大，(如图8)，图中的粗黑线就是路面。
本发明的杠杆建桥法有两种建桥型式，图8为第一种型式，其特点为;1、建桥的“预制杆件”成为桥梁的“永久骨架”;2、桥面道路是依靠骨架负载的。第二种形式为1、建桥的预制杆件不成为“永久骨架”，而只作为建筑的“脚手杆架”，桥建成后即拆卸运走，用作另建桥梁时的一种永久使用的工具;2、桥梁成为一种独立拱桥，不依靠骨架负载。
第二种建桥方法如下在两岸伸出的杆件系统在河中央合拢后，并在河中央的薄弱环节加强为多层的杆件系统后，即可临时地搁在骨架上拼制模板，用钢筋混凝土浇灌成一条拱桥，然后把杆件系统全部拆卸运走，让拱桥独立地像彩虹一样横跨在两岸之上，(如图9)。跨在双线之间铺筑路面，以及建造拦杆、安装桥灯……，当然还有很多工作，但都属于已有工程技术的范畴，本发明的工作应到此为止。
本发明具有如下优点建桥前不用进行特定型式的设计，不用探测桥位的地况，不用建造防止倾倒的牢固立柱，施工时不用搭架，无论跨度多大也不用建造桥墩;可大大加快建桥，在投资的数量上也将大大节省。
权利要求
1.一种杠杆建桥法，采用钢材预制杆件，其特征在于杆件按三角的型式组成杆件系统，以桥头基础的平台作支点开始向两端组装，使两端始终保持平衡，当杠杆系统的长度伸展到受压力破坏的临界部位时，须组装二层、三层以至多层的杠件系统以加强稳定，当两岸相对地向河中央悬空伸出的杠件系统合龙后，在河中央的薄弱环节全部加强为多层的杠件系统。
2.如权利要求1所述的杠杆建桥法，其特征在于选定桥位的两岸，在岸边用钢筋混凝土浇灌成和桥面宽度相等的平台。
3.如权利要求1所述的杠杆建桥法，其特征在于有两种建桥型式a、建桥的预制杆件成为桥梁的永久骨架，桥面道路依靠骨架负载;b、建桥的预制杆件只作为“脚手杆架”，在其上用钢筋混凝土浇灌成拱桥后即可拆去。
全文摘要
本发明提供了一种杠杆建桥法，它是由钢材预制的杆件按照三角的形式所组成的杆件系统作为桥梁，把这种杆件系统作为一条“杠杆”，使两端平衡地置于岸边的“支点”上，凭籍“力臂”一端的杠杆作用，使作为“重臂”的另一端凌空地跨过对岸去。采用这种方法建造桥梁，不用搭架，不管跨度多大也不用建造桥墩，不管桥位的地况如何也可以建桥；建桥的时间可以大大加快，投资也大大节省。
文档编号E01D21/10GK1110350SQ9510088
公开日1995年10月18日 申请日期1995年2月28日 优先权日1995年2月28日
发明者刘宗珩 申请人:刘宗珩