本发明涉及一种可伸缩道闸杆,应用于道闸安装技术领域。
背景技术:
道闸是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备,被广泛应用于停车场、各大小区及企业厂房内,道闸杆用于道闸上起阻挡作用,传统的道闸杆为具有一定长度的直杆,这种类型道闸杆在运输时很不方便,同时在小区使用时,由于固定尺寸的限制,当遇到行人或自行车时,也需要提升道闸杆,使用起来很不方便。
技术实现要素:
为解决现有技术方案的缺陷,本发明公开了一种可伸缩道闸杆,具有运输便捷、使用方便的优点。
本发明公开了一种可伸缩道闸杆,包括:主闸杆、副闸杆、安装板、气缸、连接杆、辅助轮,所述主闸杆为空心杆,所述副闸杆滑动安装主闸杆的右侧,所述安装板竖直固接在主闸杆内部左侧,所述气缸水平安装在安装板的左端面上,所述气缸的伸缩杆向右穿过安装板且末端与连接杆左端固接在一起,所述连接杆水平设置,所述连接杆的右端与副闸杆的左端面上,所述主闸杆内部右侧通过转轴转动安装有两个辅助轮。
所述主闸杆的内、外两侧的内壁上均固接一个凸块,所述副闸杆内、外两侧的外壁上开有与凸块相匹配的凹槽。
两个辅助轮在同一条直线上,且副闸杆下侧外壁上开有与供辅助轮行走的线槽。
所述副闸杆为左端封闭的空心杆。
所述副闸杆的长度为1.5-2米。
采用本技术方案,具有以下优益效果:
1、运输便捷;
2、使用方便。
附图说明
图1是本发明一种可伸缩道闸杆的结构示意图;
图2是本发明中主闸杆的纵截面结构示意图;
图3是本发明中副闸杆的纵截面结构示意图。
其中:1-主闸杆;2-副闸杆;3-安装板;4-气缸;5-连接杆;6-辅助轮;11-凸块;21-凹槽;22-线槽。
具体实施方式
如图1-3所示,本发明公开了一种可伸缩道闸杆,包括:主闸杆1、副闸杆2、安装板3、气缸4、连接杆5、辅助轮6,所述主闸杆1为空心杆,所述副闸杆2滑动安装主闸杆1的右侧,所述安装板3竖直固接在主闸杆1内部左侧,所述气缸4水平安装在安装板3的左端面上,所述气缸4的伸缩杆向右穿过安装板3且末端与连接杆3左端固接在一起,所述连接杆3水平设置,所述连接杆3的右端与副闸杆2的左端面上,所述主闸杆1内部右侧通过转轴转动安装有两个辅助轮6。
所述主闸杆1的内、外两侧的内壁上均固接一个凸块11,所述副闸杆2内、外两侧的外壁上开有与凸块11相匹配的凹槽21。
两个辅助轮6在同一条直线上,且副闸杆2下侧外壁上开有与供辅助轮6行走的线槽22。
所述副闸杆2为左端封闭的空心杆。
所述副闸杆2的长度为1.5-2米。
本发明是这样实施的:将副闸杆2滑动安装在主闸杆1之间,在运输时,可通过气缸4将副闸杆2收缩,从而降低整个闸杆的长度,运输起来更方便,同时在使用时,在行人流量较多时,可收起副闸杆2,此时行人可从主闸杆1的右侧行走,当夜晚人流量较少时,将副闸杆2伸出即可。
最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案;因此,尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明,但是,本领域的普通技术人员应当理解,仍然可以对本发明进行修改或等同替换;而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进,其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。