一种声屏障固定装置的利记博彩app

本实用新型涉及交通噪声治理设备的附配件，具体涉及一种声屏障固定装置，可防止声屏障从安装槽中脱出。

背景技术：

针对城市交通噪声污染，最有效的治理手段就是设立声屏障，声屏障主要由基础、钢结构及声屏障单元板构成。

钢结构通常采用H型钢和声屏障单元板的规格也不相同，因此，根据H型钢翼缘板内空间与声屏障单元板厚度的差距，需增加金属弹簧卡件、螺栓等附配件用以固定声屏障单元板。在自然风压和车辆脉动风压的长期作用下，金属弹簧卡件容易因疲劳变形而丧失功能，甚至脱出翼缘板；而螺栓面积较小，在振动中对声屏障单元板材产生的压强较大，会造成板材的掉漆和破坏。并且，由于螺栓的安装方向与振动方向一致，有脱扣的隐患。

另外，在声屏障的实际安装中，声屏障单元板的长度要比两个相邻H型钢腹板之间的距离稍短，以确保可安装以及应对热胀冷缩现象。但是在使用过程中风压的长期作用下，声屏障单元板会受力变形，同时，板材也会在水平方向缓慢移动，如果恰好板材向着一个方向移动，即一侧面与H型钢腹板贴合，那么另一侧就有脱出翼缘板的风险。

技术实现要素：

为此，本实用新型为了避免声屏障在长期风压作用下，由于变形和移动而发生脱出H型钢翼缘板的风险，本实用新型提供了一种声屏障固定装置。

所采用技术方案如下所述：

一种声屏障固定装置，所述装置包括连接板、支撑板和限位板，所述连接板与所述支撑板的一侧面垂直连接，所述限位板垂直设置于所述支撑板的另一侧面上；所述连接板与H型钢腹板连接后，所述限位板与所述H型钢腹板形成平行设置。

所述连接板上成型有与H型钢腹板通过螺栓连接的连接通孔。

所述连接板与H型钢腹板通过焊接固定连接。

所述连接板与支撑板形成直角结构，所述限位板与所述连接板平行设置。

本实用新型相对于现有技术具有如下有益效果：

本实用新型通过固定装置的连接板与H型钢腹板固定连接，通过支撑板和H型钢一侧的翼缘板将声屏障单元板限制在二者之间，然后通过限位板限制声屏障单元板的横向移动，起到水平方向定位的作用，保证了板材的移动不超出安全范围，减少了板材脱落的隐患。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所提供的第一种固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型所提供的第二种固定装置的结构示意图；

图3是固定装置的第一种安装结构示意图；

图4是图3的局部放大示意图；

图5是固定装置的第二种安装结构示意图。

图中：1-连接板；2-支撑板；3-限位板；4-H型钢；5-腹板；6-螺栓；7-连接通孔；8-声屏障单元板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种声屏障固定装置，包括连接板1、支撑板2和限位板3，连接板1与支撑板2的一侧面垂直连接，限位板3垂直设置于支撑板2的另一侧面上；连接板1与H型钢4腹板5连接后，限位板3与H型钢4腹板5形成平行设置。当与声屏障单元板8的一端连接时，其支撑板2与声屏障单元板8的一侧面贴合，限位板3与声屏障单元板8的一端面相贴合，如图4所示。

图2所示固定装置的连接板1上成型有与H型钢4腹板5通过螺栓6连接的连接通孔7，如图4所示。

当然，也可以采用如图1所示结构，在连接板上没有设置连接通孔，在将连接板与H型钢腹板进行连接时，可以采用焊接方式事先将固定装置与H型钢腹板进行焊接，如图3所示，然后再将声屏障单元板插入由支撑板和H型钢翼缘板所形成的空间中，依靠设置在声屏障单元板两端的限位板将声屏障单元板水平定位，防止发生松动或脱扣现象；当然也可以采用与声屏障单元板的宽度相等的支撑板，如图5所示，其限位固定效果更佳。

本实用新型中的连接板1、支撑板2和限位板3形成一体化结构，其中连接板1与支撑板2形成直角结构，限位板3垂直设置在支撑板2上，且与连接板1平行。

为了使声屏障单元板两端面上的限位板更好的贴合，在制作固定装置时，需要计算好限位板的安装位置。

本实用新型通过支撑板和H型钢一侧的翼缘板将声屏障单元板限制在二者之间，然后通过限位板限制声屏障单元板的横向移动，起到水平方向定位的作用，保证了板材的移动不超出安全范围，减少了板材脱落的隐患，可以适用于各种造型的声屏障结构，如直立式、半封闭式及全封闭式等。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。