钢管混凝土拱桥吊杆更换装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，包括固定于拱肋钢管上表面的楔形块、上分配梁、下分配梁、千斤顶和拉索，楔形块的上表面水平，上分配梁固定于所述楔形块的上表面，千斤顶的底座安装放置于所述上分配梁的顶面上，下分配梁抵靠在吊杆横梁的下表面，拉索的下端固定于所述下分配梁上，上端垂直穿过所述上分配梁与所述千斤顶的顶举头固定，每根上分配梁与下分配梁上均设有两根拉索。本实用新型，因为固定在拱肋钢管上的楔形块上表面水平，因此更换作业都是在楔形块的水平面上完成的，无需另外调平。同时，因为采用预应力钢绞线作为拉索，钢绞线承载能力较大，吊杆更换施工的安全系数高，可以在不中断交通的情况下进行吊杆更换。
【专利说明】钢管混凝土拱桥吊杆更换装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及拱桥，具体涉及钢管混凝土拱桥吊杆更换装置。
【背景技术】
[0002]钢管混凝土拱桥是将钢管内填充混凝土，由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨胀，使混凝土处于三向受压状态，从而显著提高混凝土的抗压强度。在钢管混凝土拱桥中，吊杆作为将桥梁荷载传递给拱肋钢管的唯一构件，直接关系到桥梁结构的安全。鉴于国内早期修建的钢管混凝土拱桥设计和施工上的不足，目前钢管混凝土拱桥的病害逐渐暴露出来，而吊杆的锈蚀问题最为常见，因此，开发相应的操作方便，能够重复利用的吊杆更换装置十分有必要。现有吊杆更换装置如2003年9月3日公开的中国实用新型专利CN2570319Y中提出的一种系杆拱桥吊杆更换的转移控制装置，缺少调平装置，调平装置需另行设计，给实际使用带来很大不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是解决吊杆更换装置没有调平装置会给使用带来很大不便的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，包括楔形块，固定于拱肋钢管的上表面，所述楔形块的上表面水平；上分配梁，固定于所述楔形块的上表面；千斤顶，其底座安装放置于所述上分配梁的顶面上；下分配梁，抵靠在吊杆横梁的下表面；拉索，其下端固定于所述下分配梁上，上端垂直穿过所述上分配梁与所述千斤顶的顶举头固定，所述每根上分配梁与下分配梁上均设有两根拉索。
[0005]在上述方案中，所述上分配梁与下分配梁的数量均为2根，所述拉索的数量为4根，所述千斤顶的数量为4个，所述2根上分配梁相互平行，所述两根下分配梁分别与两根所述上分配梁垂直。
[0006]在上述方案中，所述下分配梁的底部设有固定锚头，所述拉索的下端穿过所述下分配梁固定在所述固定锚头上，所述拉索的上端通过张拉锚头固定于所述千斤顶的顶举头上。
[0007]在上述方案中，所述上分配梁和下分配梁由两根背对设置的槽钢组成，两根所述槽钢的上、下表面上分别用钢板固定连接在一起。
[0008]在上述方案中，与所述拉索位置相对应的所述槽钢的凹槽内设有垂直连接于所述凹槽内壁顶部与底部的主隔板，所述两个与所述拉索位置相对应的主隔板之间还设有相互之间距离相等的若干副隔板。
[0009]在上述方案中，所述楔形块两侧设有加固侧板，所述加固侧板的下表面固定在所述拱肋钢管上，侧面固定在所述楔形块上。
[0010]在上述方案中，所述拉索为预应力钢绞线。[0011]本实用新型，因为设有楔形块，楔形块固定在拱肋钢管上，其上表面水平，因此更换作业都是在楔形块的水平面上完成的，无需另外调平。
[0012]同时，因为采用预应力钢绞线作为拉索，钢绞线承载能力较大，吊杆更换施工的安全系数高，可以在不中断交通的情况下进行吊杆更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的主视图；
[0014]图2为本实用新型的侧视图；
[0015]图3为本实用新型的俯视图；
[0016]图4为本实用新型的仰视图；
[0017]图5为本实用新型改进后下分配梁的主视图；
[0018]图6为本实用新型改进后下分配梁的仰视图；
[0019]图7为本实用新型改进后下分配梁的侧视图；
[0020]图8为本实用新型改进后上分配梁的主视图；
[0021]图9为本实用新型改进后上分配梁的侧视图；
[0022]图中:1 一千斤顶，2—张拉锚头，3—上分配梁，4一楔形块，5—拉索，6—下分配梁，7—固定锚头，8—槽钢,钢板一9,10—隔板,11—吊杆，12—吊杆横梁，13—拱肋钢管。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本实用新型作出详细的说明。
[0024]如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，包括千斤顶1、上分配梁3、下分配梁6、楔形块4和拉索5。楔形块4固定于拱肋钢管13的上表面，楔形块4的上表面水平，上分配梁3固定于楔形块4的上表面，楔形块两侧设有加固侧板，加固侧板的下表面固定在拱肋钢管上，侧面固定在楔形块上。千斤顶I的底座安装放置于上分配梁3的顶面上，下分配梁6抵靠在吊杆横梁12的下表面，下分配梁的底部设有固定锚头，拉索的下端穿过下分配梁固定在固定锚头上，拉索5的上端通过张拉锚头2固定于千斤顶I的顶举头上。每根上分配梁3与下分配梁6上均设有两根拉索5。上分配梁3与下分配梁6的数量均为2根，拉索5的数量为4根，千斤顶I的数量为4个，2根上分配梁3相互平行，两根下分配梁6分别与两根上分配梁3垂直，上分配梁3和下分配梁6由两根背对设置的槽钢8组成，两根槽钢8的上、下表面上分别用钢板9固定连接在一起。拉索5可选用钢绞丝。本实用新型，因为设有楔形块4，楔形块4固定在拱肋钢管13上，其上表面水平，因此更换作业都是在楔形块4的水平面上完成的，无需另外调平。
[0025]如图5、图6、图7、图8、图9所示，本实用新型还可做如下改进，与拉索5位置相对应的槽钢8的凹槽内设有垂直连接于凹槽内壁顶部与底部的主隔板10，两个与拉索5位置相对应的主隔板10之间还设有相互之间距离相等的若干副隔板。
[0026]以下介绍本实用新型的一种具体实例及其使用方法。
[0027]拟更换吊杆不计汽车负载的情况下实测吊杆拉力为1959.2kN，经计算考虑汽车荷载后吊杆力最大可达到2335kN，按此吊杆拉力的大小选择4根9<tsl5.2的预应力钢绞线，每根钢绞线承受的拉力为2335 + 4=583.8kN,换算为应力后为467MPa，按钢绞线的控制张拉应力0.75X1860=1395MPa,即考虑交通正常运行下的钢绞线的安全系数达到2.99。钢绞线上下端头锚板直径154mm，上、下分配梁3、6分别采用两根背对设置的槽36c的槽钢8通过在上下表面上焊接厚度20mm的钢板9连接而成,两根槽钢8之间间距110mm。上、下分配梁3、6总高度400mm。千斤顶I选用YZH-1003，最大吨位100吨的液压千斤顶。每次加载的拉力F=50kN，加载次数n=8?12次。张拉时吊杆横梁12顶面标高变化控制在±3mm，临时钢绞线张拉力控制范围±0.5kN。
[0028]上述装置安装就位并调试完毕后，进行分级张拉，拟更换吊杆6上的拉力逐步均匀的向4根钢绞线转移，上端通过上分配梁3将钢绞线中的拉力施加给拱肋钢管13，下端通过下分配梁6兜住吊杆横梁12，保证了拟更换吊杆11转移的力最终仍传递到拱肋钢管13，同时吊杆横梁12的标高不会应为拟更换吊杆11上拉力的减小而降低，不影响整个桥面的标高，进而在更换过程中仍可以维持正常的交通运行，避免吊杆11更换造成的交通封闭。
[0029]上分配梁3和下分配梁6直接起到将钢绞线中拉力施加到桥梁上的作用，梁体为两根背对设置的上下表面通过钢板9焊接在一起的槽36c槽钢8，更换施工中，在拉力从拟更换吊杆11转移到钢绞线中，以及从钢绞线中转移到新吊杆中的整个过程，梁体本身受力合理，变形小，保证施工安全的同时，不因自身的受力变形影响吊杆横梁12顶面标高的变化。
[0030]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，包括: 楔形块，固定于拱肋钢管的上表面，所述楔形块的上表面水平； 上分配梁，固定于所述楔形块的上表面； 千斤顶，其底座安装放置于所述上分配梁的顶面上； 下分配梁，抵靠在吊杆横梁的下表面； 拉索，其下端固定于所述下分配梁上，上端垂直穿过所述上分配梁与所述千斤顶的顶举头固定，所述每根上分配梁与下分配梁上均设有两根拉索。
2.如权利要求1所述的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，所述上分配梁与下分配梁的数量均为2根，所述拉索的数量为4根，所述千斤顶的数量为4个，所述2根上分配梁相互平行，所述两根下分配梁分别与两根所述上分配梁垂直。
3.如权利要求1所述的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，所述下分配梁的底部设有固定锚头，所述拉索的下端穿过所述下分配梁固定在所述固定锚头上，所述拉索的上端通过张拉锚头固定于所述千斤顶的顶举头上。
4.如权利要求1所述的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，所述上分配梁和下分配梁由两根背对设置的槽钢组成，两根所述槽钢的上、下表面上分别用钢板固定连接在一起。
5.如权利要求4所述的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，与所述拉索位置相对应的所述槽钢的凹槽内设有垂直连接于所述凹槽内壁顶部与底部的主隔板，所述两个与所述拉索位置相对应的主隔板之间还设有相互之间距离相等的若干副隔板。
6.如权利要求1所述的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，所述楔形块两侧设有加固侧板，所述加固侧板的下表面固定在所述拱肋钢管上，侧面固定在所述楔形块上。
7.如权利要求1所述的钢管混凝土拱桥吊杆更换装置，其特征在于，所述拉索为预应力钢绞线。
【文档编号】E01D22/00GK203546626SQ201320631708
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】安群慧, 傅战工, 王夷, 夏刚, 褚文涛, 吴方明, 杨帆, 李海军, 王戒躁, 江湧, 李伟 申请人:中铁大桥局股份有限公司