专利名称：路缘石的利记博彩app
技术领域：
路缘石技术领域[0001]本实用新型涉及一种筑路材料，具体地说，本实用新型涉及一种构筑路缘的建筑材料。
背景技术：
[0002]在目前的市政道路施工中，人行道与机动车道分界处(或者其他具有高度差的相邻两个地面的分界处)的路缘通常采用长方体结构的路缘石构筑；由此类路缘石构筑而成的路缘使其两侧产生具有一定高度差的台阶，为了使车辆能够通过路缘，通常利用钢管、铁板、水泥、砖块等材料连接在路缘处形成一个坡道，此类连接方式不仅占用机动车道，使本来已经拥挤不堪的机动车道变得更加狭窄；且此类坡道没有标准和规范，通常属私折乱建， 从质量到外观都与现代城市发展不协调，严重影响市容市貌。[0003]在现代城市发展进程中，一方面，随着机动车的急剧增加，停车难问题日益突出， 随意占道停车现象日益严重，使本已拥挤不堪的道路变得更加拥堵；另一方面，位于道路两侧的人行道利用率不高。借用人行道停车是解决城市停车难问题的方案之一。然而，目前采用长方体结构的路缘石构筑而成的路缘使车辆难以通过路缘在人行道和机动车道之间行驶。实用新型内容[0004]本实用新型的目的在于提供一种路缘石，采用该路缘石构筑而成的路缘在人行道 (或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间形成一个坡道，方便车辆在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间移动，避免私设乱建坡道现象，具有美观效果。[0005]为了实现上述目的，本实用新型的路缘石包括坡道部分和稳固部分，坡道部分和稳固部分连接在一起或者形成一个整体，坡道部分为具有三条以上棱的柱体结构，坡道部分具有一个坡面，稳固部分具有长方体结构。[0006]在本实用新型的路缘石中，所述坡道部分为具有四条或者五条棱的柱体结构。[0007]在本实用新型的路缘石中，所述坡面为一个倾斜平面或者圆柱形弧面。[0008]在本实用新型的路缘石中，为了防滑，所述坡面上具有平行设置的凸棱或者凹槽。[0009]采用本实用新型的路缘石构筑路缘时，坡道部分在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)之间形成一个坡道，方便车辆通过路缘行驶；稳固部分埋设在机动车道(或者相对较低的地面)内部，能够起到稳定和紧固路缘石的作用。
[0010]
以下结合附图对本实用新型的路缘石作进一步说明。[0011]图I是本实用新型第一种路缘石的立体图；[0012]图2是图I所示路缘石的侧面视图；[0013]图3是本实用新型第二种路缘石的立体图；[0014]图4是图3所示路缘石的侧面视图；[0015]图5是本实用新型第三种路缘石的立体图；[0016]图6是图5所示路缘石的侧面视图。
具体实施方式
[0017]实施例I[0018]如图I和图2所示，本实用新型第一种路缘石包括坡道部分11和稳固部分12 ;图 2中虚线IA左侧为坡道部分11，虚线IA右侧为稳固部分12 ;坡道部分11和稳固部分12连接在一起，形成一个整体。坡道部分11具有一个倾斜平面13，该倾斜平面13充当坡面；坡道部分11为具有四条棱的柱体结构，本实施例中为四棱柱，其横截面为四边形，在本实施例中，其横截面为斜边朝上的直角梯形。稳固部分12为长方体结构。倾斜平面13上具有若干条平行设置的凸棱14。[0019]本实施例的路缘石由混凝土成型而成。采用本实施例的路缘石砌筑路缘时,路缘石砌筑在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)的分界处，坡道部分11连接在一起形成路缘，坡道部分11的顶棱15与人行道(或者相对较高的地面) 基本处于同一平面。稳固部分12铺设在机动车道(或者相对较低的地面)内部，稳固部分 12的上表面16与机动车道的表面(或者相对较低的地面)基本处于同一平面；因稳固部分12铺设在机动车道内部，能够达到稳定和紧固路缘石的效果。机动车可以很方便地通过该路缘石的倾斜平面13 (坡面)在人行道和机动车道之间行驶，凸棱14具有防滑作用。[0020]实施例2[0021]如图3和图4所不,本实用新型第二种路缘石包括坡道部分21和稳固部分22 ;图 4中虚线2A左侧为坡道部分21,虚线2A右侧为稳固部分22 ;坡道部分21和稳固部分22连接在一起，形成一个整体。坡道部分21具有一个倾斜平面23，该倾斜平面23充当坡面；坡道部分21为具有五条棱的柱体结构,在本实施例中为五棱柱,其横截面为五边形。稳固部分22为长方体结构。倾斜平面23上具有若干条平行设置的凹槽24。[0022]本实施例的路缘石由混凝土成型而成。采用本实施例的路缘石砌筑路缘时,路缘石砌筑在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)的分界处， 坡道部分21连接在一起形成路缘，坡道部分21的顶面25与人行道(或者相对较高的地面)基本处于同一平面。稳固部分22铺设在机动车道(或者相对较低的地面)内部，稳固部分22的上表面26与机动车道的表面(或者相对较低的地面)基本处于同一平面；因稳固部分22铺设在在机动车道(或者相对较低的地面)内部，能够达到稳定和紧固路缘石的效果。机动车可以很方便地通过路缘石的倾斜平面23 (坡面)在人行道和机动车道之间行驶，凹槽24具有防滑作用。[0023]实施例3[0024]如图5和图6所不，本实用新型第三种路缘石包括坡道部分31和稳固部分32 ;图 6中虚线3A左侧为坡道部分31,虚线3A右侧为稳固部分32 ;坡道部分31和稳固部分32 连接在一起，形成一个整体。坡道部分31具有一个坡面33，该坡面33为圆柱形弧面；坡道部分31为具有四条棱的柱体结构，其中上面两条棱之间为具有圆柱形弧面结构的坡面33。坡面33上具有若干条平行设置的凹槽34。[0025]本实施例的路缘石由混凝土成型而成。采用本实施例的路缘石砌筑路缘时，路缘石砌筑在人行道(或者相对较高的地面)和机动车道(或者相对较低的地面)的分界处，坡道部分31连接在一起形成路缘，坡道部分31的顶棱35与人行道(或者相对较高的地面) 基本处于同一平面。稳固部分32铺设在机动车道(或者相对较低的地面)内部，稳固部分 32的上表面36与机动车道的表面(或者相对较低的地面)基本处于同一平面；因稳固部分32铺设在机动车道内部，能够达到稳定和紧固路缘石的效果。车辆可以很方便地通过路缘石的坡面33在人行道和机动车道之间行驶，凹槽34具有防滑作用。[0026]显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例， 而并非对本实用新型保护范围的限制。对于所属技术领域的技术人员而言，还可以对本实用新型进行不同形式的变化或者对其中的技术特征进行不同形式的组合，这些属于本实用新型的精神所引申的变化或组合仍然处于本实用新型保护范围之内。
权利要求1.一种路缘石，其特征在于包括坡道部分和稳固部分，所述坡道部分和稳固部分连接在一起或者形成一个整体，所述坡道部分为具有三条以上棱的柱体结构，所述坡道部分具有一个坡面，所述稳固部分具有长方体结构。
2.根据权利要求I所述的路缘石，其特征在于所述坡道部分为具有四条或者五条棱的柱体结构。
3.根据权利要求2所述的路缘石，其特征在于所述坡面为一个倾斜平面。
4.根据权利要求2所述的路缘石，其特征在于所述坡面为圆柱形弧面。
5.根据权利要求2、3或者4所述的路缘石，其特征在于所述坡面上具有平行设置的凸棱。
6.根据权利要求2、3或者4所述的路缘石，其特征在于所述坡面上具有平行设置的凹槽。
专利摘要本实用新型涉及一种路缘石，包括连接在一起的坡道部分和稳固部分，坡道部分为具有三条以上棱的柱体结构，坡道部分具有一个坡面，稳固部分具有长方体结构。因坡道部分具有坡面，方便车辆通过路缘石行驶；坡面上还可以设置凸棱或者凹槽，以达到防滑效果。稳固部分铺设在路面内部，能够使整个路缘石更加牢固。
文档编号E01C11/22GK202744919SQ20122038970
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月8日 优先权日2012年8月8日
发明者梁林华 申请人:北京四方如钢混凝土制品有限公司