专利名称：多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，属工程施工液压设施领域。
背景技术：
我国的铁路钢桥多采用移动式架桥机逐孔架设。此种施工工法对于设备性能和安全性等方面提出了很高的要求，设备成本也高。钢桁架简支桥梁一般多采用现场拼装或者水平顶推的方法架设。场合不适应现场拼装的简支桥梁，水平拖拉则成为首选。此种施工工法，安全可靠，操纵简単，设备成本低，且大大缩短施工周期。目前，常见的钢梁水平顶推液压系统主要包括间歇式顶推、前后千斤顶连续顶推两种，间歇式顶推因其效率低、难以满足紧张的エ期要求而逐步被连续顶推系统取代。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，以提高桥梁钢梁的施工的效率。本实用新型技术方案本实用新型连续顶推液压系统，包括液压站、前后千斤顶、锚具钢绞线系统和传感器控制系统，两套相同的油泵组为连续千斤顶总成的前、后千斤顶提供压カ油两套相同油泵组分别受电机驱动，分别向对应前、后千斤顶的两个负载敏感比例阀输出压カ油，两个负载敏感比例阀工作油ロ压カ油经过该负载敏感比例阀内部梭阀分别反馈至两套油泵变量控制油ロ，两套油泵组自动按对应负载敏感比例阀开ロ大小分别对后、前千斤顶提供压カ油；受电机驱动，齿轮油泵分别为与前、后千斤顶之锚具钢绞线系统对应的前、后电磁换向阀输送压カ油，对应控制前、后千斤顶锚具钢绞线系统的夹紧或者松开；传感器分别设置在前后千斤顶，对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点，传感器设定有控制信号，关键位置控制点信号反馈给控制千斤顶动作的负载敏感比例阀和控制锚具钢绞线系统的电磁换向阀，各阀分别作出响应，实现多点同步顶推控制、同步位移的连续顶推作业。上述传感器对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点，分别为起点、接力点和转折点。上述为前、后千斤顶提供压カ油的两个油泵的压力油ロ，分别接有保护性溢流阀。上述为锚具钢绞线系统提供压カ油的齿轮油泵的压力油ロ，并接有电磁溢流阀，为锚具系统提供设定的夹紧力。上述前、后千斤顶无杆腔分别设置单向调速阀，使千斤顶回缩平稳，并起停止锁定的作用。本实用新型连续顶推的液压系统构成科学，油路简洁，同步控制精准。
图I本实用新型连续顶推液压系统示意图[0012]图2本实用新型连续顶推施工作业示意图具体实施方式
该连续拖拉顶推液压系统见说明书附图I所示，前后千斤顶动作由液压站内两套相同的油泵组提供压カ油源。连续千斤顶总成13中a为前顶，b为后顶。对于连续千斤顶总成13中b而言，电机1-1驱动油泵2-1运转，油泵2-1通过截止阀7、吸油过滤器5从液压油箱吸油，其压カ油经过负载敏感比例阀9-1，控制后顶顶推或者回縮。负载敏感比例阀9-1工作油ロ压カ油经过负载敏感比例阀内部梭阀反馈至油泵2-1变量控制油ロ，根据负载敏感比例阀9-1开ロ大小，油泵2-1自动建立只与负载敏感比例阀9-1开ロ有关而与千斤顶负载无关的流量，从而实现对千斤顶的无级调速控制。负载敏感比例阀9-1回油ロ与负载敏感比例阀9-2回油、电磁11-1 、11-2回油一道，经过回油滤油器6流回至液压油箱。油泵2-1压カ油ロ并接溢流阀10-1，对油泵起到安全保护作用。对于连续千斤顶总成13中a而言，电机1-2驱动油泵2-2运转，油泵2-2通过截止阀7、吸油过滤器5从液压油箱吸油，其压カ油经过负载敏感比例阀9-2，控制前顶顶推或者回縮。控制方式及系统配置与后顶完全相同。此外，油泵2-1和2-2泄漏油合流后直接流回液压油箱；千斤顶a和b无杆腔分别设置单向调速阀12-2和12-1，保证千斤顶回缩平稳并起到停止锁定的作用。电机3驱动齿轮油泵4运转，油泵4通过截止阀7、吸油过滤器5从液压油箱吸油，其压カ油给连续千斤顶锚具系统提供压カ油源。油泵4压カ油ロ并接电磁溢流阀8，为锚具系统提供设定的夹紧力，同时在顶推施工短时停止时油泵处于卸荷状态。油泵压カ油供给电磁电磁换向阀11-1、11-2，电磁电磁换向阀11-1和11-2分别控制连续千斤顶总成13中前顶和后顶与钢绞线呈夹紧或者松开两种状态。在连续千斤顶总成13前后顶的行程范围内选取同一位移区段，通过位移传感器校正，在该位移区段内设置三个关键位置控制点，即起点、接力点、转折点。对于前顶而言，选取K21至K23位移区段，K21、K22、K23分别对应起点、接力点和转折点；对于后顶而言，选取Kll至Κ13位移区段，KU、Κ12、Κ13分别对应起点、接力点和转折点。连续顶推过程中，IDT保持通电状态，为锚具系统建立预设夹紧力。前后顶在连续顶推正式启动时处于全缩位，且前后顶锚具处于全松状态。一套完整的连续顶推逻辑动作顺序为21DT、41DT通电，前顶与钢绞线呈夹紧状态全速顶推，前顶从K21移动至K22 ;41DT断电，前顶转为半速前进，同时11DT、31DT通电，后顶从Kll开始往前全速移动；前顶移动至转折点K23时，22DT、42DT通电，前顶开始全速回缩。前顶回缩至起点K21后，22DT、42DT断电，前顶在起点K21原位等待；后顶全速移动接力点K12吋，31DT断电，后顶转为半速前进，同时21DT、41DT通电，前顶从起点Kll开始往前全速移动；后顶移动至转折点K13吋，12DT、32DT通电，后顶开始全速回缩。后顶回缩至起点Kll后，12DT、32DT断电，后顶在起点Kll原位等待；如此循环下去执行连续拖拉。对于千斤顶前顶而言，K21至K22为有效工作区段，该区段运行时间为t21 ;K22至Κ23为后顶接力区段，该区段运行时间为t22 ;K23至K21为后顶转折区段，该区段运行时间为t23。对于千斤顶后顶而言，Kll至K12为有效工作区段，该区段运行时间为til ；K12至Κ13为前顶接力区段，该区段运行时间为tl2 ;K13至Kll为后顶转折区段，该区段运行时间为tl3。一套完整的逻辑动作的完成，必须满足tll>tl2+tl3，t21>t22+t23。此外，为提高千斤顶行程利用率，有效工作区段应尽量长。多套连续顶推系统同时拖拉钢梁时，电控系统根据各套独立系统内对应的千斤顶的实时位置信号来自动识别各套系统顶推速度的差异，自动减少运行速度快的千斤顶对应的电比例电磁换向阀的电流控制量，降低该千斤顶输入流量以达到降低其运行速度的目的，从而实现多点同步顶推控制，同步位移精度在2_以内。本实用新型系统在施工中的实际应用如图2所示，滑道梁A置于钢梁临时拼装平台B上，钢梁C通过滑块D置于滑道梁A上方，连续千斤顶总成13通过安装法兰固联在滑道梁A端部，钢绞线E穿过连续千斤顶总成13、滑道梁A内孔锚固在锚固梁F锚固点上，启动连续顶推液压系统，控制连续千斤顶总成13的前后顶依次夹紧钢绞线连续拖动钢梁C向前移动。本实用新型在郑州黄河公铁两用大桥上首次应用并获得较大成功，目前正应用于在建的郑焦城际黄河桥钢梁顶推施工。
权利要求1.多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，包括液压站、前后千斤顶、锚具钢绞线系统和传感器控制系统，其特征在于两套相同的油泵组为连续千斤顶总成的前、后千斤顶提供压カ油两套相同油泵组分别受电机驱动，分别向对应前、后千斤顶的两个负载敏感比例阀输出压力油，两个负载敏感比例阀工作油ロ压カ油经过该负载敏感比例阀内部梭阀分别反馈至两套油泵变量控制油ロ，两套油泵组自动按对应负载敏感比例阀开ロ大小分别对后、前千斤顶提供压カ油；受电机驱动，齿轮油泵分别对与前、后千斤顶之锚具钢绞线系统对应的前、后电磁换向阀输送压カ油，对应控制前、后千斤顶锚具钢绞线系统的夹紧或者松开；传感器分别设置在前后千斤顶，对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点，传感器设定有控制信号，关键位置控制点信号反馈给控制千斤顶动作的负载敏感比例阀和控制锚具钢绞线系统的电磁换向阀，各阀分别作出响应，实现多点同步顶推控制、同步位移的连续顶推作业。
2.根据权利要求I所述的多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，其特征在于传感器对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点，分别为起点、接力点和转折点。
3.根据权利要求I所述的多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，其特征在于前、后千斤顶提供压カ油的两个油泵的压力油ロ，分别接有保护性溢流阀。
4.根据权利要求I所述的多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，其特征在于为锚具钢绞线系统提供压カ油的齿轮油泵的压力油ロ，并接有电磁溢流阀，为锚具系统提供设定的夹紧力。
5.根据权利要求I所述的多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，其特征在于前、后千斤顶无杆腔分别设置单向调速阀，使千斤顶回缩平稳，并起停止锁定的作用。
专利摘要本实用新型多节间桥梁钢梁整体连续顶推液压系统，属工程施工液压设施领域，两套相同油泵组分别受电机驱动，分别通过对应前、后千斤顶的两个负载敏感比例阀为连续千斤顶总成的前、后千斤顶提供压力油；齿轮油泵受电机驱动，分别为与前、后千斤顶之锚具钢绞线系统对应的前、后电磁换向阀输送压力油，对应控制前、后千斤顶锚具钢绞线系统的夹紧或者松开；传感器分别设置在前后千斤顶，对应前、后千斤顶相关位移区段的关键位置控制点设定有控制信号，控制点信号反馈给控制千斤顶动作的负载敏感比例阀和控制锚具钢绞线系统的电磁换向阀，各阀分别作出响应，实现多点同步顶推控制、同步位移的连续顶推作业，本设计油路简洁，同步控制精准。
文档编号E01D21/00GK202644409SQ20122028062
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月14日 优先权日2012年6月14日
发明者周罡, 严汉平, 操建丽, 柯长军, 王振东, 张娅丽, 余昌文, 丁业升, 王文, 叶凤琴 申请人:武桥重工集团股份有限公司