专利名称：独塔双索面无背索斜拉桥的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种新型的桥梁结构形式，特别是一种宽度超宽的独塔双索面无背索斜拉桥，属于桥梁技术领域
背景技术：
国内外城市内交通干道上的桥梁大都设计成景观桥梁，如拱桥、斜拉桥、悬索桥、吊桥等等，而在斜拉桥中采用的形式最为美观的是无背索双索面斜塔桥。该种桥梁结构形式正被越来越多的应用在城市桥梁设计中。目前，无背索斜拉桥正向着跨度大、斜塔高、倾斜度大、整幅梁面宽等各方面发展，但限于无背索这种特殊斜拉桥结构及连续梁混凝土特性的限制，该种桥梁结构形式在大跨径、桥梁宽度方面受到限制。现有技术中该类型斜拉桥多采用塔、梁、墩均固结的连接方式，该种连接方式致使梁体宽度不能太大，梁体宽度越大混凝土收缩徐变、温度变化等造成的内力越大。目前该种桥梁结构形式在宽度上最宽只能达到32m，大大限制了桥梁的通行能力。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明提供了一种新的独塔双索面无背索斜拉桥，其在保持独塔双索面无背索斜拉桥结构的同时，实现了结构体系中桥梁宽度的突破，能大大提高桥梁工程的通行能力。本发明是通过如下技术方案来实现的一种独塔双索面无背索斜拉桥，包括独塔、连续梁、连接所述独塔和连续梁的无背索拉索，其特殊之处是，所述独塔为钢筋混凝土结构，所述连续梁为一幅整体的预应力混凝土连续箱梁，所述连续梁为单箱六室结构，所述独塔与所述连续梁的连接处为刚性连接结构，所述连续梁与桥墩之间采用墩、梁分离结构。本发明通过将独塔与整幅连续梁的连接处设计为刚性连接结构，使得独塔与连续梁形成整体结构，其与斜拉在独塔与连续梁之间的无背索拉索形成整体受力体系，并通过将连续梁设计为单箱六室结构提高了梁体的抗扭性能。而由于梁体宽度越大混凝土收缩徐变、温度变化等造成的内力越大，本发明采用墩、梁分离结构，使得梁体本身在小变化时可自由移动，削弱了内力，减小了混凝土产生收缩裂缝、温度裂缝的几率。这些技术手段大大提高了梁体的整体受力性能，使得连续梁在整幅宽度上能够得到突破，使梁体宽度能大大增加。本发明中，所述连续梁的宽度为39m_45m。本发明中，所述独塔与所述连续梁在其连接处通过混凝土浇筑为一体。为了进一步提高梁体的整体性能，本发明在所述连续梁的主跨跨中位置设置有多道横隔梁，所述横隔梁均设有横向预应力体系。设置的横隔梁可大大提高梁体的抗弯能力，提高梁体的整体性能。所述横隔梁设置为8道，每道间距为Sm，每道横隔梁的两侧设置有斜拉索锚索区。横隔梁及横向预应力的设置使得索力作用于整个梁体，同时大大提高了梁体的整体性能。
本发明的有益效果是本发明结构简单，承载力大，其通过将独塔与整幅预应力混凝土连续梁的连接处设计为刚性连接结构，使得独塔、连续梁、无背索拉索形成整体受力体系，大大提高了梁体的整体受力性能，并通过将连续梁设计为单箱六室结构，提高了梁体的抗扭性能，进一步提高了梁体的整体性能；此外，通过采用墩、梁分离结构，使得梁体本身在小变化时可自由移动，削弱了内力，减小了混凝土产生收缩裂缝、温度裂缝的几率。本发明通过合理的结构设计，使得连续梁在整幅宽度上可以达到更大的宽度，解决了现有技术中独塔无背索斜拉桥桥面梁体宽度受限的技术难题，实现了地方规划的双向八车道，解决了主要干道桥梁交通堵塞问题；其次，由于梁体宽度可以作出较宽的设计，在桥梁的规划设计中，可以实现将原来的两座斜拉桥合并设计为一座，可大大节省成本，有利于降低工程造价。本发明造型美观，力感强，给人以独特的视觉感受。
图I是本发明具体实施方式
中的主视结构示意图；图2是图I的俯视示意图；图3是图I中的中跨主梁横断面的结构示意图；图4是图I的左视放大示意图；图5是图I中主梁的半俯视和半仰视的结构示意图；图中，I、独塔，2、连续梁，3、无背索拉索，4、桥墩，5、横隔梁。
具体实施例方式下面结合附图及非限定性的实施例对本发明作进一步的说明如附图1-5所示，一种独塔双索面无背索斜拉桥，包括桥墩4、独塔I、连续梁2、无背索拉索3。独塔I与连续梁2通过无背索拉索3斜拉连接。独塔I为钢筋混凝土结构，其倾斜30度角，高度为61. 5m。连续梁2为一整幅的超宽预应力混凝土连续箱梁，为单箱六室结构，连续梁2的宽度为39m-45m，最宽处达45m，桥面设计为双向八车道及双向人非混行道。独塔I与连续梁2由混凝土浇筑为一个整体。连续梁2与桥墩4采用墩、梁分离结构，墩、梁之间设置有活动支座，梁体本身在小变化时可自由移动。为了增强连续梁梁体的抗弯能力，本发明在连续梁2的弯矩较大处设置若干道横隔梁5，所有横隔梁5均设有横向预应力体系。本实施例中，横隔梁5设置在主跨跨中位置，共设置8道横隔梁5，每道横隔梁5间距8m，横隔梁5的宽度为40cm，每道横隔梁5两侧设置有斜拉索锚索区，这样，横隔梁及横向预应力的设置使得索力作用于整个梁体，大大提高了梁体的整体性能。连续梁2通过设计纵横预应力体系，有效地提高了梁体的整体性能。本发明施工时按设计分段现浇施工，主桥采用先梁后塔的施工方法，独塔采用边挂索边斜向上现浇的方法施工直至封顶。本实施例的其他部分采用现有技术，在此不再赘述。本发明通过合理的梁体设计，实现了独塔无背索斜拉桥桥面梁体宽度的新突破， 梁体宽度比现有技术的独塔无背索斜拉桥的梁体宽度更宽，实现了地方规划的双向八车道，解决了主要干道桥梁交通堵塞问题，而且其具有独塔无背索斜拉桥的优美造型，为城市增加美丽景观。
权利要求
1.一种独塔双索面无背索斜拉桥，包括桥墩(4)、独塔(I)、连续梁(2)、连接所述独塔(I)和连续梁(2)的无背索拉索(3)，其特征是所述独塔(I)为钢筋混凝土结构，所述连续梁(2)为一幅整体的预应力混凝土连续箱梁，所述连续梁(2)为单箱六室结构，所述独塔(I)与所述连续梁⑵的连接处为刚性连接结构，所述连续梁⑵与桥墩⑷之间采用墩、梁分离结构。
2.根据权利要求I所述的独塔双索面无背索斜拉桥，其特征是所述连续梁(2)的宽度为 39m_45m。
3.根据权利要求I所述的独塔双索面无背索斜拉桥，其特征是所述独塔(I)与所述连续梁(2)在其连接处通过混凝土浇筑为一体。
4.根据权利要求I或2或3所述的独塔双索面无背索斜拉桥，其特征是在所述连续梁(2)的主跨跨中位置设置有多道横隔梁(5)，所述横隔梁(5)均设有横向预应力体系。
5.根据权利要求4所述的独塔双索面无背索斜拉桥，其特征是所述横隔梁(5)设置为8道，每道间距为Sm，每道横隔梁(5)的两侧设置有斜拉索锚索区。
全文摘要
本发明公开了一种独塔双索面无背索斜拉桥，属于桥梁技术领域。其包括桥墩(4)、独塔(1)、连续梁(2)、连接所述独塔(1)和连续梁(2)的无背索拉索(3)，其特征是所述独塔(1)为钢筋混凝土结构，所述连续梁(2)为一幅整体的预应力混凝土连续箱梁，所述连续梁(2)为单箱六室结构，所述独塔(1)与所述连续梁(2)的连接处为刚性连接结构，所述连续梁(2)与桥墩(4)之间采用墩、梁分离结构。本发明提供了一种新的独塔双索面无背索斜拉桥，其在保持独塔双索面无背索斜拉桥结构的同时，实现了结构体系中桥梁宽度的突破，其桥梁最宽处可达45m，能大大提高桥梁工程的通行能力。
文档编号E01D11/04GK102644238SQ20121013442
公开日2012年8月22日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者刘顺端, 张必准, 杨基, 杨基好, 栾志强, 程应刚, 邓守业 申请人:中铁十局集团有限公司