专利名称：十字路口立交桥的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及道路交通领域，具体的说是十字路口立交桥。
技术背景目前，城市中的汽车不断增加，大量车辆交会，行人与车辆交会，造成街道上车辆拥挤，行车缓慢，道路交口拥堵问题日趋严重。究其原因主要是城市街道的交叉路口多，十字路口车辆交叉由红绿灯控制，造成人车待行时间较长。交通堵塞不仅影响人们的工作和出行的效率，而且还会由此增加汽车损耗以及油耗，进而增加汽车的消耗成本以及环境污染的程度。相关部门尝试了很多方法缓解交通堵塞，诸如加宽道路、启用单双号、发展快速公交等等，这些方法不能从根本上解决堵车的问题。为了解决堵车和人车争道的交通堵塞问题，各大城市普遍进行着道路改造，其通常是设计修建立交桥，立交桥成为一种保证交通畅通的重要设施，但常见的立交桥包括纵向车道层，横向车道和转弯车道，纵向车道层为架 高的直行车道，横向车道和转弯车道在地面层，采用转盘，或用红绿灯控制，虽然很大程度上缓解了堵车的情况，对车辆、行人通行提供了一定便利，但不能实施各个方向的车辆畅通，仍存在大量车辆交会、行人与车辆交会的问题，车辆通过率低、秩序混乱。目前也有可以实施各个方向的车辆畅通的立交桥，但立交桥构造复杂松散，建筑占地大，层数多，高度较高，投资大。
发明内容本实用新型的目的是提供一种十字路口立交桥，能够很好的缓解道路交口通行的拥堵问题，且结构简单，投资省。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型提供一种十字路口立交桥，该立交桥包括南北向车道层、东西向车道层、转弯车道，其特征是东西向车道层设置在最上层，为双向直行车道；南北向车道层设置在地面层，为双向直行车道；转弯车道设置在两层之间，为单向转弯车道；各方向右转弯车道设置在各方向车道的右侧人行道上方，南北向右转弯车道右转上坡与车行方向的东西向车道右侧连通，东西向右转弯车道右转下坡与车行方向的南北向车道右侧连通；南北向左转弯车道采用南北向右转弯再左转弯向上，上坡后与车行方向的东西向车道的右侧连通，东西向左转弯车道采用东西向右转弯再左转弯向下，下坡后与车行方向的南北向车道的右侧连通。与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是I、本实用新型为一层桥面，结构简单、合理，造型美观，高度低，投资省。2、全部取消红绿灯的限制，提高了道路交口的通行能力，解决了车辆通过率低、秩序混乱现象，降低交通事故的发生率，减少交警数量和减轻劳动强度。3、所有车辆的直行、右转、左转、调头动作就可以在互不冲突的情况下进行，由此实现车辆到达各个方向的通行。[0010]4、能大大减少人们行车时的路上等待时间，提高了人们生活和工作的效率，降低人们的用车成本以及环境污染的程度。
图1，是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的具体结构。本实用新型的实施例1，对照图1，本实用新型为一层桥面，东西两端接地面的立交桥，该立交桥包括南北向车道层I、东西向车道层2、转弯车道，其特征是东西向车道层2设置在最上层，为双向直行车道；南北向车道层I设置在地面层，为双向直行车道；转弯车道为单向转弯车道，设置在东西向车道层2、南北向车道层I两层之间，连接两层，实施左、 右向转弯；各方向右转弯车道设置在各方向车道的右侧人行道上方，南北向右转弯车道5右转上坡与车行方向的东西向车道4右侧连通，或南北向右转弯车道5右转上坡再转弯下坡与东西向车道层2并行，和下坡后的车行方向的东西向车道4右侧连通，东西向右转弯车道6右转下坡与车行方向的南北向车道3右侧连通，或东西向右转弯车道6与东西向车道层2并行上坡后转弯再下坡与南北向车道3并行，下坡后与车行方向的南北向车道3右侧连通，避免了车辆右转弯与行人的交会；南北向左转弯车道7采用南北向右转弯再左转弯向上，上坡后与车行方向的东西向车道4的右侧连通，东西向左转弯车道8采用东西向右转弯再左转弯向下，下坡后与车行方向的南北向车道3的右侧连通，避免了车辆左转弯与行人的交会。车辆如果需要调头，可以在上桥前调头。该立交桥提高了空间利用程度，占地面积小，立交桥的高度在8-9米，该高度是指立交桥在地面上的高度。该立交桥各个方向左转弯车道最高点高度相同，两条南北向左转弯车道7旋转相对称，两条东西向左转弯车道8旋转相对称，使整个立交桥美观、协调。在地面南北向车道层I设置人行道，人行道和南北车道3并行隔离设置,在南北向车道层I上并在东西车道层2两侧各设置一座与东西车道层2平行的东西向人行天桥9，供非机动车和行人通过，该东西向人行天桥9跨过人行道和南北向车道3，人行天桥9由引桥与地面连接。地面层无需设置红绿灯，可节约很多红绿灯建造设备费用和电费、以及交通警察和执勤人员的一切费用。车辆可以自由畅通的行驶，实现道路交口畅通无待行，提高了道路交口的通行能力。该立交桥最好为钢结构桥(或钢筋混凝土结构)，如果是牢固结实的路面和早有计划的使用一切设备，大约可能十天半月左右完成，比普通预制板现浇立交桥可少用很多时间。以后立交桥如果有破损之处，也可以做废铁处理，回收资金，降低立交桥投资成本。并且迁移方便，原来的都可改建。该立交桥东西向车道层2下方、地面南北向车道3两侧各设有公共厕所和商店10，供上下车乘客和行人使用，能给人们带来很大的方便。本实用新型的实施例2，在实施例I的结构中，该立交桥所有车行方向的车道右侧设有人行道和非机动车道，人行道和非机动车道与车道并行并隔离设置；在十字路口上方东西向车道4的两侧设有公交车站，在各右转弯车道上靠近十字路口处设有公交车站，在东西向车道层2的下方南北向左转弯车道上7设有公交车站，在东西向车道层2的下方东西向左转弯车道8上设有公交车站，各非地面公交车站通过引桥与地面连接；在南北车道3的两侧设有公交车站。乘客转车方便，可很快转上车，最远的百米左右，可转所有乘客，上下车乘客和行人特别安全、方便。本实用新型的实施例3，在实施例I的结构中，为了进一步降低立交桥的高度，该立交桥东西向车道层2为双向直行车道，设置在最上层，高度为5-6米，该高度是指立交桥在地面上的高度；南北向车道层I设置在地下层，地面以下4-5米，为双向直行车道；转弯 车道为单向转弯车道，设置在东西向车道层2和地面之间，实施左、右向转弯。
权利要求1、一种十字路口立交桥，包括南北向车道层(I)、东西向车道层(2)、转弯车道，其特征是东西向车道层(2)设置在最上层，为双向直行车道；南北向车道层(I)设置在地面，为双向直行车道；转弯车道设置在两层之间，为单向转弯车道；各方向右转弯车道设置在各方向车道的右侧人行道上方，南北向右转弯车道(5)右转上坡与车行方向的东西向车道(4)右侧连通，东西向右转弯车道(6)右转下坡与车行方向的南北向车道(3)右侧连通，南北向左转弯车道(7)采用南北向右转弯再左转弯向上，上坡后与车行方向的东西向车道(4)的右侧连通，东西向左转弯车道(8)采用东西向右转弯再左转弯向下，下坡后与车行方向的南北向车道(3)的右侧连通。
2、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是该立交桥各方向右转弯车道设置在各方向车道的右侧人行道上方，南北向右转弯车道(5)右转上坡再转弯下坡与东西向车道层(2)并行，和下坡后的车行方向的东西向车道(4)右侧连通，东西向右转弯车道(6)与东西向车道层(2)并行上坡后转弯再下坡与南北向车道(3)并行，下坡后与车行方向的南北向车道(3)右侧连通。
3、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是在该立交桥地面南北向车道层(1)设置人行道，人行道和南北向车道(3)并行隔离设置，在南北向车道层(I)上、并在东西车道层(2)两侧各设置一座与东西车道层(2)平行的东西向人行天桥(9)，该东西向人行天桥(9 )跨过人行道和南北向车道(3 )，人行天桥(9 )由引桥与地面连接。
4、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是该立交桥各个方向左转弯车道最高点高度相同，两条南北向左转弯车道(7)旋转相对称，两条东西向左转弯车道(8)旋转相对称。
5、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是该立交桥为钢结构桥。
6、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是该立交桥东西向车道层(2)下方、地面南北向车道(3 )两侧各设有公共厕所和商店(10 )。
7、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是该立交桥高度在8-9米。
8、一种十字路口立交桥，包括南北向车道层(I)、东西向车道层(2)、转弯车道，其特征是东西向车道层(2)设置在最上层，高度为5-6米，为双向直行车道；南北向车道层(I)设置在地下层，地面以下4-5米，为双向直行车道；转弯车道设置在东西向车道层(2)和地面之间，为单向转弯车道。
9、根据权利要求I所述的十字路口立交桥，其特征是该立交桥所有车行方向的车道右侧设有人行道和非机动车道，人行道和非机动车道与车道并行并隔离设置；在十字路口上方东西向车道(4)的两侧设有公交车站，在各右转弯车道上靠近十字路口处设有公交车站，在东西向车道层(2)的下方南北向左转弯车道上(7)设有公交车站，在东西向车道层(2)的下方东西向左转弯车道(8)上设有公交车站，各非地面公交车站通过引桥与地面连接；在东西向车道层(2)的下方南北车道(3)的两侧设有公交车站。
专利摘要本实用新型提供一种十字路口立交桥，该立交桥包括东西向车道层、南北向车道层、转弯车道，东西向车道层设置在最上层，南北向车道层设置在地面，都为双向直行车道；转弯车道设置在两层之间，为单向车道；各方向右转弯车道设置在各方向车道的右侧人行道上方，南北向右转弯车道右转上坡与车行方向的东西向车道右侧连通，东西向右转弯车道右转下坡与车行方向的南北向车道右侧连通；南北向左转弯车道采用南北向右转弯再左转弯向上，上坡后与车行方向的东西向车道的右侧连通，东西向左转弯车道采用东西向右转弯再左转弯向下，下坡后与车行方向的南北向车道的右侧连通，该立交桥能缓解道路交口通行的拥堵问题，结构简单，高度低，投资省。
文档编号E01C1/04GK202543753SQ20112055967
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者代洪莉, 刁润, 吴平, 周亚军, 周鸿涛, 李守勤, 李容, 李常昊, 李泽, 李盛宇, 李龙 申请人:李守勤