专利名称：托盘式u形加筋路基结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于铁路技术领域，特别是涉及一种托盘式U形加筋路基结构。
背景技术：
随着高速铁路的快速发展，为了确保列车高速、安全及平稳运行，路基结构应具有足够的强度、稳定性和耐久性。其中无砟轨道客运专线和高速铁路特别强调路基工后沉降变形的控制，因此天然土质的地基一般都不能满足高标准的沉降变形控制要求，尤其是深厚压缩层的软土及松软土路基，所以铺设铁路前必须要对铁路铺设处的地基进行加固处理。目前常用的路基结构形式主要有梯形路基结构、直立路基结构等。图1为已有技术的梯形路基结构横向截面示意图。如图1所示，这种梯形路基结构是一种横向截面呈梯形的填土路基结构。虽然这种梯形路基结构能够确保列车高速、安全及平稳运行，但缺点是需全范围加固，并且占地面积大，因此工程量及工程投资大，而且路基本体整体性差，所以很难较好地控制不均勻沉降。直立路基结构主要分为直立支档路基结构和U形路基结构两种。 图2为已有技术的直立支档路基结构横向截面示意图。如图2所示，这种直立支档路基结构是由设置在路基两侧的两面倒丁字形挡土墙1和填充在两面挡土墙1之间的填料2组成。 图3为已有技术的U形路基结构横向截面示意图。如图3所示，这种U形路基结构是由横向截面呈U字形的挡土墙3和填充在挡土墙3内部的填料4组成。虽然上述两种直立路基结构能够确保列车高速、安全及平稳运行，加固范围和占地面积小，但缺点是路基本体的整体性和控制不均勻沉降方面较差，并且工程投资仍较高。
发明内容为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种具有良好的整体性，能够有效地防止地基不均勻沉降，并且工程造价较低的托盘式U形加筋路基结构。为了达到上述目的，本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构包括挡土墙、两个悬壁板、多根拉筋和填料；其中挡土墙为沿铁路铺设方向设置的横向截面呈U字形的结构；两个悬壁板是从挡土墙的两侧面上端水平向外延伸而形成；多根拉筋水平连接在挡土墙的两侧面之间；填料则填筑在挡土墙的内部空间中。所述的水平连接在挡土墙两侧面之间的多根拉筋以上下多排的方式设置。所述的挡土墙和两个悬壁板一体形成，并且为钢筋混凝土结构。所述的挡土墙的跨度等于荷载的宽度。本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构上的挡土墙为空心结构，因此可以减少本体的荷载，并且基底面积小，所以加固范围和占地面积小，因而可以明显减少加固处理费用，节省土地资源，有利于环保节能。另外，由于挡土墙和悬壁板为钢筋混凝土结构，因此具有良好的整体性，所以有利于控制工后地基的沉降变形，防止地基出现不均勻沉降，特别适用于土源缺乏或松软地区。
图1为已有技术的梯形路基结构横向截面示意图。图2为已有技术的直立支档路基结构横向截面示意图。图3为已有技术的U形路基结构横向截面示意图。图4为本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构横向截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构进行详细说明。如图4所示，本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构包括挡土墙5、两个悬壁板6、多根拉筋7和填料8 ；其中挡土墙5为沿铁路铺设方向设置的横向截面呈U字形的结构；两个悬壁板6是从挡土墙5的两侧面上端水平向外延伸而形成；多根拉筋7水平连接在挡土墙5的两侧面之间；填料8则填筑在挡土墙5的内部空间中。所述的水平连接在挡土墙5两侧面之间的多根拉筋7以上下多排的方式设置。所述的挡土墙5和两个悬壁板6 —体形成，并且为钢筋混凝土结构。所述的挡土墙5的跨度等于荷载的宽度。现将本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构施工过程进行说明本托盘式U 形路基结构上的挡土墙5和两个悬壁板6可以采用工厂化、标准化制成，并预留拉筋孔，长度可以根据运输条件合理确定，预制后再运输至施工现场进行组装；也可以采用现场立模浇注的方式制成 挡土墙5和两个悬壁板6，待混凝土的强度达到设计强度的80%以后，方可在挡土墙5内分层填土。当土层高度达到最下一排的拉筋7位置时，安装最下一排的拉筋 7,然后继续填土，再陆续安装位于最下一排拉筋7上方的拉筋7，如此反复，直至达到挡土墙5的上端开口处。
权利要求1.一种托盘式U形加筋路基结构，其特征在于所述的托盘式U形加筋路基结构包括挡土墙(5)、两个悬壁板(6)、多根拉筋(7)和填料(8)；其中挡土墙(5)为沿铁路铺设方向设置的横向截面呈U字形的结构；两个悬壁板(6)是从挡土墙(5)的两侧面上端水平向外延伸而形成；多根拉筋(7)水平连接在挡土墙(5)的两侧面之间；填料(8)则填筑在挡土墙 (5)的内部空间中。
2.根据权利要求1所述的托盘式U形加筋路基结构，其特征在于所述的水平连接在挡土墙(5)两侧面之间的多根拉筋(7)以上下多排的方式设置。
3.根据权利要求1所述的托盘式U形加筋路基结构，其特征在于所述的挡土墙(5)和两个悬壁板(6) —体形成，并且为钢筋混凝土结构。
4.根据权利要求1所述的托盘式U形加筋路基结构，其特征在于所述的挡土墙(5)的跨度等于荷载的宽度。
专利摘要一种托盘式U形加筋路基结构。其包括挡土墙、两个悬壁板、多根拉筋和填料；其中挡土墙为沿铁路铺设方向设置的横向截面呈U字形的结构；两个悬壁板是从挡土墙的两侧面上端水平向外延伸而形成；多根拉筋水平连接在挡土墙的两侧面之间；填料则填筑在挡土墙的内部空间中。本实用新型提供的托盘式U形加筋路基结构上的挡土墙为空心结构，因此可以减少本体的荷载，并且基底面积小，所以加固范围和占地面积小，因而可以明显减少加固处理费用，节省土地资源，有利于环保节能。另外，由于挡土墙和悬壁板为钢筋混凝土结构，因此具有良好的整体性，所以有利于控制工后地基的沉降变形，防止地基出现不均匀沉降，特别适用于土源缺乏或松软地区。
文档编号E01C3/06GK202000234SQ20112001274
公开日2011年10月5日 申请日期2011年1月17日 优先权日2011年1月17日
发明者乔平, 张劲松, 肖世伟, 陈则连 申请人:铁道第三勘察设计院集团有限公司