专利名称：压路机回转结构及压路机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及重型机械领域，具体涉及压路机的回转结构。
背景技术：
双钢轮压路机的车轮为超过两米宽的钢轮，当行驶在左右不平的路面上时，如果 采用刚性连接的中心铰接架，当某个车轮单边悬空时，中心铰接架就会承受悬空车架产生 的扭矩，很容易造成中心铰接架上油缸及轴承的损坏，故采用在中心铰接和后车架之间加 装回转支承的结构。但是，如果回转支承整周旋转，则转向油缸很容易和车架上的结构件干 涉，从而造成油缸损坏，同时还可能发生翻车的危险，所以需要限制前后车架在回转支承处 旋转的角度(即摇摆角)。目前采用的限位方式主要有两种，即弹性限位和刚性限位，弹性 限位主要是通过减震弹簧来吸收系统中的冲量或转动惯量以实现限位，这种限位系统一般 都比较复杂，需要实用精密的传感元件；刚性限位则是利用限位挡块来限位，这种限位结构 相对简单，但是目前的刚性限位结构很容易由于反复受到冲击载荷而失效，甚至发生在承 受较大冲击载荷时破坏的现象。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种改进的压路机回转结构，其中采用了改进的装配 方式和限位结构，整体结构简单，能够冲击较大的冲击载荷，并且不易破坏，安全性较高。针对上述目的，根据本实用新型的第一方面提供了一种压路机回转结构，其包括 回转支承，包括能相对转动的内圈和外圈，回转支承的外圈固联至压路机的后车架；回转 架，一侧固联至回转支承的内圈，另一侧固联至压路机的前车架；刚性限位结构，包括固定 至后车架的第一部件和安装至第一部件侧部的第二部件，其中，第二部件具有接触端面，第 二部件安装成其接触端面与回转架的凸耳的上端面能正对接触。优选的，根据本实用新型第一方面的压路机的回转结构，其中，刚性限位结构的第 一部件焊接至后车架，第二部件螺栓连接至第一部件。优选的，根据本实用新型第一方面的压路机的回转结构，其中，第二部件具有与第 一部件相接的连接端面连接端面与接触端面形成14 16°的倾角。优选的，根据本实用新型第一方面的压路机的回转结构，其中，回转架通过螺栓以 从后车架向前车架的方向安装至回转支承的内圈。优选的，根据本实用新型第一方面的压路机的回转结构，其中，回转支承的外圈通 过螺栓以从前车架向后车架的方向安装至后车架。优选的，根据本实用新型第一方面的压路机的回转结构，其中，回转架为整体铸造 式结构。根据本实用新型的第二方面提供了一种压路机，其中配备有根据本实用新型第一 方面的压路机回转结构。本实用新型具有以下技术效果[0012]根据本实用新型的压路机回转结构采用了装配式的限位挡快结构，并改变了限位 挡快的安装方式，从而将原来承受剪切力的限位挡快结构变成了根据本实用新型的直接承 受正压力的限位挡块结构，由此使得本刚性回转限位结构能够承受更大的冲击载荷，并且 不易于破坏，安全性更高。应该理解，以上的一般性描述和以下的详细描述都是列举和说明性质的，目的是 为了对要求保护的本实用新型提供进一步的说明。
附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本实用新型。这些附图图解了 本实用新型的一些实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。在附图中相同的 部件用相同的标号表示。附图中图1示出了根据本实用新型一个实施例的压路机回转结构的立体结构示意图；图2示出了根据本实用新型一个实施例的压路机回转结构的另一立体结构示意 图；图3示出了根据本实用新型一个实施例的压路机回转结构的第二部件的立体结 构图；图4示出了根据本实用新型一个实施例的压路机回转结构的第二部件的正视图。
具体实施方式
下面将参照附图并结合具体实例对本实用新型的实施方式进行说明。首先参照图1、2，其中示出了根据本实用新型一个实施例的压路机的回转结构 100的结构示意图，其包括回转支承110，包括能相对转动的内圈111和外圈112，回转支 承Iio的外圈112焊接至压路机的后车架120 ；回转架130，其一侧通过螺栓连接至回转支 承110的内圈111，另一侧则通过螺栓连接至压路机的前车架(未示出)；以及刚性限位结 构140，其包括固定至后车架120的安装块(第一部件)141和安装至安装块141侧部的限 位挡快(第二部件)142。具体地，限位挡块142具有接触端面142a，在将限位挡块142安 装至安装块141后，接触端面142a与回转架130的凸耳131的上端面131a能正对地接触， 也就是说，在回转架130随着回转支承110的内圈111相对于外圈112转动时，回转架130 的凸耳131的上端面131a将会正面撞击到限位挡块142的接触端面142a上。传统的刚性限位结构一般直接固定至回转支承110的外圈112上，因此当回转架 130的凸耳131从侧面撞击到限位结构上，限位结构承受侧向的撞击力，内部产生剪切应 力。频繁的剪切应力不仅会导致发生疲劳损坏，而且刚性结构本身也不能承受过大的撞击 力。在上述根据本使用新型的压路机回转结构100中，刚性限位结构140安装至后车架120， 进而，刚性限位结构140的限位挡块142安装成其接触端面142a与回转架130的凸耳131 的上端面131a能正对地接触，由此改变了本实用新型的刚性限位结构140的受力方式，当 对回转架130进行限位时，回转架130的凸耳131的上端面131a直接正面撞击到上述接触 端面142a上，限位挡块142接受来自回转架130的正面冲击，从而能够承受很大的冲击载 荷，且不易破坏，安全可靠。当压路机行驶在左右不平的路面上，前车架、后车架120在回转支承110处发生相对转动，回转架130的凸耳131与限位挡块142的接触端面142a接触后被限制转动。在本 实施例中，如图1、2所示，在回转支承110的中心轴线两侧对称地安装了两个限位结构140， 当路面不平时，回转支承110进行无规律的正、反转动，并被两侧的两个限位结构140限制 转动，呈现摇摆状态。具体地，本刚性限位结构140的安装块141焊接至后车架120，而限位挡块142通 过螺栓143安装至安装块141，回转架130通过螺栓以从后车架120向前车架的方向安装 至回转支承110的内圈111，而回转支承110的外圈112通过螺栓以从前车架向后车架120 的方向安装至后车架120。这种分体装配式的结构使得整个回转结构的安装更加方便，在 装配过程中，先将回转架130与回转支承110的内圈111装配在一起，装配时，可以回转架 130可以左右转动一定角度，以便将回转架130的凸耳131下面的螺栓装配好。随后，再将 回转支承110固定至后车架120，进而将限位挡块142用螺栓143连接到焊接至后车架120 的安装块141上。如果采用传统的焊接至回转支承110外圈112的限位结构，则回转架130 会由于限位结构的阻挡而无法摆动足够的角度，从而将会导致回转架130的凸耳131下面 的四颗螺栓难以装配。进一步，如图3、4所示，限位挡块142还具有与安装块141相接的连接端面142b， 该连接端面142b与接触端面142a可以形成14 16°的倾角，通过选择不同的端面夹角， 限位挡块5可以改变回转架130的摇摆角。例如，上述角度加工成16度、15度、14度时，相 应地回转架130的的摇摆角分别为6度、8度、10度。此外，优选的，根据本实用新型的压路机回转结构100的回转架130为整体铸造式结构。本实用新型的压路机回转结构采用装配式结构的限位结构，从而提高了可承受的 冲击力，增加了安全性；并且，通过安装具有不同端面夹角的限位挡块，使回转架的摇摆角 度可调；再者，回转结构整体采用装配式结构，可以方便回转架凸耳内侧螺栓的安装，且回 转支承所有螺栓装拆方便。需要说明的是，根据本实用新型的原理，配备有根据本实用新型的压路机回转结 构的压路机也在本实用新型的保护范围之内。以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域 的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种压路机的回转结构(100)，其特征在于，包括回转支承(110)，包括能相对转动的内圈(111)和外圈(112)，所述回转支承(110)的外圈(112)固联至压路机的后车架(120)；回转架(130)，一侧固联至所述回转支承(110)的内圈(111)，另一侧固联至所述压路机的前车架；刚性限位结构(140)，包括固定至所述后车架(120)的第一部件(141)和安装至所述第一部件(141)侧部的第二部件(142)，其中，所述第二部件(142)具有接触端面(142a)，所述第二部件(142)安装成其接触端面(142a)与所述回转架(130)的凸耳(131)的上端面(131a)能正对接触。
2.根据权利要求1所述的压路机的回转结构(100)，其特征在于，所述刚性限位结构 (140)的第一部件(141)焊接至所述后车架(120)，所述第二部件(142)螺栓连接至所述第 一部件(141)。
3.根据权利要求1或2所述的压路机的回转结构(100)，其特征在于，所述第二部件 (142)具有与所述第一部件(141)相接的连接端面(142b)所述连接端面(142b)与所述接 触端面(142a)形成14 16°的倾角。
4.根据权利要求3所述的压路机的回转结构(100)，其特征在于，所述回转架(130) 通过螺栓以从所述后车架(120)向所述前车架的方向安装至所述回转支承(110)的内圈 (111)。
5.根据权利要求4所述的压路机的回转结构(100)，其特征在于，所述回转支承(110) 的外圈(112)通过螺栓以从所述前车架向所述后车架(120)的方向安装至所述后车架 (120)。
6.根据权利要求1所述的压路机的回转结构(100)，其特征在于，所述回转架(130)为整体铸造式结构。
7.—种压路机，其特征在于，配备有根据权利要求1-6中任一项所述的压路机回转结 构(100)。
专利摘要本实用新型提供了一种压路机回转结构，其包括回转支承，包括能相对转动的内圈和外圈，回转支承的外圈固联至压路机的后车架；回转架，一侧固联至回转支承的内圈，另一侧固联至压路机的前车架；刚性限位结构，包括固定至后车架的第一部件和安装至第一部件侧部的第二部件，其中，第二部件具有接触端面，第二部件安装成其接触端面与回转架的凸耳的上端面能正对接触。
文档编号E01C19/26GK201665812SQ20102013111
公开日2010年12月8日 申请日期2010年2月10日 优先权日2010年2月10日
发明者何海涛, 周亚军, 陈乐尧 申请人:三一重工股份有限公司