智能液压道路障碍系统的利记博彩app

专利名称：智能液压道路障碍系统的利记博彩app
技术领域：
本发明智能液压道路障碍系统涉及的是一种道路障碍系统，适用于军地机关、阵 地、弹药库、油库、仓库等重点部位的防护。
背景技术：
道路障碍系统又称阻车器，作为反恐安防器材，国内外已有多年的研究和产品市 场，如交警等相关部门，需对道路行驶中的车辆进行通行阻止，各厂家已设计了各种型号和 功能的阻车器，国际、国内市场正在生产和销售的阻车器，设计理念都是建立在“将汽车轮 胎戳破”的原理基础上，只要有车辆通过阻车器，车轮就会被戳破，通过放气使车辆减速或 侧翻，让车辆行驶一段时间后停下来，致命的缺陷是不能将汽车立即阻挡，不冲过阻车器一 步。而且，像国际上著名企业，例如“米其林”轮胎等，生产的“子午线”轮胎，就有防戳破 的功能，即使戳破，也不会马上停下来或很快放气。高科技的轮胎能保证车辆安全行驶一段 路程，这容易造成冲闯事件的成功和警卫人员的伤亡。而国内尚无智能液压道路障碍系统 和液压道路障碍系统。

发明内容
本发明的目的是针对上述不足之处提供一种智能液压道路障碍系统，其主要功能 是外观上进行有效的阻吓，功能上破坏性的阻止车辆通行，如果车辆强行闯关，对小汽车 的破坏是小汽车的前脸轮胎毁灭性的损坏，发动机也不能幸免。对大汽车的破坏是“智 能液压道路障碍系统”的障尖带有放气槽，立即将轮胎扎爆，车轮气压瞬间释放殆尽，底盘 被“智能液压道路障碍系统”机械部分的障杆障尖卡住，车辆将寸步难行。是军地机关、阵地 等重点部位防护的第一道屏障。该系统采用了机、电、液一体化模式，操作简单，使用方便， 便于维护保养，速度更加快捷，精确度更高，军地机关、阵地防护有形有力，科技含量高。本发明智能液压道路障碍系统是采取以下技术方案实现的智能液压道路障碍系统包括控制柜、驱动箱、道路障碍部分、液压部分、横杆道路 障碍部分和防冻加温除冰及排水部分。控制柜设置在智能液压道路障碍系统的一侧，或设置在智能液压道路障碍系统的 中间位置，安装在路平面之上。控制柜内设置有电器控制箱、液压部分、横杆障碍的驱动液 压缸。驱动箱安装在控制柜下，处于地平面之下，驱动箱与道路障碍部分的箱体一端用 螺栓连接，驱动箱内安装了道路障碍部分的两只驱动液压缸，为道路障碍上升与下降提供 动力。道路障碍部分包括主箱体、端板、轴承、驱动轴、左夹板、右夹板、障杆及加强筋、障 尖、支撑架、垫板和面板。主箱体是道路障碍部分安装部件的载体，主箱体两侧装有端板，端 板通过螺栓与主箱体连接；端板上设有轴承座孔，分别装有两只轴承，驱动轴两头分别安装 在端板的轴承座孔内，驱动轴上焊接有若干块左夹板和若干块右夹板，左夹板和右夹板之间用螺栓连接安装障杆，障杆下方焊接加强筋，障杆末端装设有障尖，障尖上设计制造了放 气槽。两根驱动轴两端分别安装在端板中间的两个轴承孔内，端板与路障箱体连接，两根驱 动轴下分别对称安装若干只支撑架，主要是防止径向的推力和向下的载荷，同时将载荷平 均分配到支撑架和端板上，防止驱动轴变形、弯曲。支撑架与主箱体侧、底两面连接。驱动 轴一端，安装两只驱动液压油缸，在驱动轴的另一端用两只联轴器与另一个主箱体连接。主 箱体两侧面板之下设有垫板，面板覆盖于垫板压装雨水槽两侧，面板上设置有障尖落槽，在 障尖落下时，障尖全部在障尖落槽内，与地面在同一平面上。所述主箱体至少设置有3个。所述的道路障碍部分均采用高炭钢材料制作，经调质和热处理，采用电镀工艺，面 板和雨水槽均采用304不锈钢精工制作，具有防腐、防锈坚固耐用、美观大方等特点。所述的主箱体由若干个分箱体组合构成，各分箱体之间的驱动轴用联轴器连接， 两个分箱体之间用10mm钢板连接，钢板之上用3mm防滑不锈钢板覆盖，两侧压装雨水槽、面 板。以提高实用性、可靠性和可维修性，道路障碍部分的道路障碍，每个分箱体宽度为2米， 可根据军地机关、阵地、弹药库、油库、仓库等重点部位的道路宽度而决定采用一个或多个 分箱体，例如6米宽道路，采用3个分箱体，8米宽道路，采用4个分箱体。液压部分包括电控液压部分和手动液压部分；电控液压部分由液压动力单元、液 压锁、分流集流阀、液压缸、油管、油箱和安装支架组成。所述液压动力单元由电动机、液压 泵、三位四通电磁换向阀、平衡阀、溢流阀、单向阀、吸油过滤器、油箱等组成。电动机与液压 泵相连，液压泵进油口装有吸油过滤器，吸油过滤器通过油管与油箱连通，液压泵出油口通 过单向阀一与三位四通电磁换向阀进油口相连通，三位四通电磁换向阀出油口分两路分别 与双单向节流阀进油口相连，双单向节流阀出油口分两路，其中一路通过平衡阀采用三通 分成两路，一路与分流集流阀二相连，通过分流集流阀二又分两路，一路与液压锁一的进回 油口 b相连，经液压锁一的进回油口 d与液压缸一的进回油口 f相连，一路与液压锁二的进 回油口 b相连，经液压锁二的进回油口 d与液压缸二的进回油口 f相连；另一路与液压锁三 的进回油口 b相连，经液压锁三的进回油口 d与液压缸三的进回油口 f相连。双单向节流阀出油口分两路的其中另一路用三通分成两路，一路与分流集流阀一 相连；通过分流集流阀一又分两路，一路与液压锁一的进回油口 a相连，经液压锁一的进回 油口 c与液压缸一的进回油口 e相连，一路与液压锁二的进回油口 a相连，经液压锁二的进 回油口 c与液压缸二的进回油口 e相连；另一路是用三通分成两路的其中一路与液压锁三 的进回油口 1相连，经液压锁三的进回油口 c与液压缸三的进回油口 e相连。所述液压泵出油口装有溢流阀。手动液压部分由手动泵、油箱、液压锁、液压缸、油管和安装支架组成。所述手动泵 由手动油缸、手动控制阀、手动控制阀手柄、手动泵手柄和手动泵泵体组成。手动泵泵体上 装有手动油缸上装有手动泵手柄，手动油缸进油口通过单向阀、油管与油箱连通，手动油缸 出油口通过截止阀四、截止阀五、截止阀六分别与液压锁一的进回油口 b相连，经液压锁一 的进回油口 d与液压缸一的进回油口 f相连，液压锁二的进回油口 b相连，经液压锁二的进 回油口 d与液压缸二的进回油口 f相连。液压锁三的进回油口 b相连，经液压锁三的进回 油口 d与液压缸三的进回油口 f相连。手动油缸回油口通过截止阀一、截止阀二、截止阀三 分别与液压锁一的进回油口 a相连，经液压锁一的进回油口 c与液压缸一的进回油口 e相 连，液压锁二的进回油口 a相连，经液压锁二的进回油口 c与液压缸二的进回油口 e相连。
5液压锁三的进回油口 a相连，经液压锁三的进回油口 c与液压缸三的进回油口 e相连。说明手动液压部分是在停电工况下使用，使用前必须打开截止阀一、截止阀二、 截止阀三、截止阀四、截止阀五、截止阀六与电控液压部分并网使用，电控工况下必须关闭 六只截止阀。液压电控部分和手动部分安装在控制柜内，之间的功能区划是用单向阀控制，两 部分合二为一，构成液压部分。液压部分的安装位置及之间的关系是在控制柜内有液压系统零部件安装支架。 第一层安装支架之上安装有液压动力单元、手动泵等。第二层安装支架之上安装有液压锁、 两只分流集流阀、六只截止阀、油管等。电控液压部分具有起升油路和下降油路；1、起升油路液压动力单元的总起升油 路，用三通分为两路起升油路，一路连接分流集流阀进油口，由分流集流阀一分为二，分出 两路出油口，两路出油口分别连接两只液压锁，两只液压锁分别连接两只驱动液压缸进油 口。另一路与液压锁连接，液压锁与横杆障碍部分液压缸进油口连接。2、下降油路液压动 力单元的总下降油路，用三通分为两路下降油路，一路连接分流集流阀回油口，由分流集流 阀一分为二，分出两路回油口，两路回油口分别连接两只液压锁，两只液压锁分别连接两只 驱动液压缸回油口。另一路与液压锁连接，液压锁与横杆障碍部分液压缸回油口连接。回 油油路由动力单元回油箱。手动液压部分的连接关系是由油管连接油箱与手动泵，手动泵上有起升和下降 油路，起升和下降油路分别与电控液压部分的起升和下降油路连接，六只单向阀分别与电 控液压部分的起升和下降油路连接，回油油路由进油油管回油箱。横杆道路障碍部分包括横杆、LED显示屏、警示发光二极管和警示牌。横杆安装在 控制柜顶部的中间部位，与液压缸动力输出轴连接，横杆的正面以及背面的水平位置的中 间安装有警示发光二级管，在横杆中间位置的正面以及背面安装有两块警示牌，所述的警 示牌标有“停车检查”字样。在控制柜正反面门板正上方各安装有一块LED显示屏，在智能 液压道路障碍系统开启和关闭时显示停车和通行状态标志，所述的停车和通行状态标志为 红色的X字和绿色向上箭头标志。以上涉及电器部件都与智能液压道路障碍系统配套的 电控部分连接。防冻加温除冰及排水部分包括电源控制开关、电加热管、硅酸铝保温材料、硅胶发 热线、雨水槽和排水管。在主箱体的底板上面安装有硅酸铝保温材料，硅酸铝保温材料上面 安装电加热管，电加热管上面安装雨水槽。排水管安装在智能道路障碍系统基槽的下面。排 水管壁外缠绕有硅胶发热线，硅胶发热线外包裹有硅酸铝保温材料，硅酸铝保温材料之外 包裹有不锈钢管，包裹好的排水管安装在智能道路障碍系统基槽的下面与基槽混凝土同时 施工。电源控制开关安装在控制柜内的电器控制箱，用导线与排水管上的硅胶发热线、电加 热管连接，形成控制电路，雨水槽的下水口与排水管连接。所述电加热管采用市售铠装电加 热管。防冻加温除冰部分主要是针对冬季严寒气候而设计的，主要是防止因天气寒冷而 把路障系统的道路障碍部分冻结，影响液压道路障碍系统的正常使用。防冻加温除冰部分 采用了业内先进的电加热材料和硅酸铝保温材料，为液压道路障碍系统的道路障碍部分提 供及时的热能，启动防冻加温除冰系统能迅速的将冰雪融化并排入渗水井，保证液压道路障碍系统任何时间任何地点全天候运行。排水部分根据我国北方严寒条件下，冻土层深度在一米以下的自然条件，在排水 部分的设计上，充分考虑到严寒条件下排水部分的运行障碍，把防冻加温除冰装置延伸到 排水部分的所有管线上，确保了防冻加温除冰部分运行的彻底通畅。智能液压道路障碍系统配套电器控制箱及照明设施部分包括主控电路板、分控制 开关、保险装置集成控制电路、接收装置遥控器、灯杆和灯具。在控制柜内右上部安装有主 控电器箱。安装有分控开关、保险装置、集成控制电路和遥控接收装置，在智能道路障碍系 统控制柜另一端安装有高度为6m的照明灯杆灯具，为系统夜间工作提供照明，用电源线从 主控电路板通过箱体与灯具连接。电子电路和电控装置，主要是为液压道路障碍系统提供 电力保障。照明设施主要是为夜间使用道路障碍系统提供照明。工作原理道路障碍部分在地平面下安装，上面与路面在同一平面上，6米宽道 路的道路障碍部分由三个机械子系统组成，每个道路障碍部分的两根驱动轴上焊接着34 块左右夹板。在左右夹板中间用螺栓固定着障杆，每根障杆的下面焊接着加强筋，障杆的末 端安装障尖。两根驱动轴两端分别安装在端板的轴承孔内，端板与路障箱体连接，两根驱动 轴下分别对称安装8只支撑架，主要是防止径向的推力和向下的重力，同时将载荷平均分 配到24只支撑架和6块端板上，防止驱动轴变形、弯曲。支撑架与箱体连接，在箱体内雨水 槽下方安装了加温除冰保温装置。驱动轴一端，两个驱动液压油缸连接另一端用联轴与另 一子系统连接。6米宽路面连接了 3个机械子系统，构成一套完整的道路障碍道路障碍部 分。控制柜上方的中间位置安装着横杆障碍部分，横杆上有发光二极管、警示标志、标 牌。整个路障的下方，基槽内安装了排水管路，雨水由7个排水口进入排水管路，排入渗水 井内。在控制柜的另一端安装了一路灯杆(高度4-6米)，杆上安装有照明灯具，为智能液 压道路障碍系统提供照明。在道路障碍的进、入口两米处安装有减速带，提醒进出的人员、 车辆注意，禁止通行时停车检查，通行时低速通过。1、智能液压道路障碍系统处于禁止通行的工作状态按动遥控器上升按钮，电机启动，液压动力单元建压，上升电磁阀开启，压力打开 液压锁，通过管路调压阀进入3只上升油缸，在油缸的作用下，横杆道路障碍部分由垂直状 态下降到水平位置，同时驱动油缸带动两根驱动轴正反两个方向各旋转45度，道路障碍升 起，触点开关关闭，电机停止转动，液压锁锁止，道路障碍静止。一根驱动轴上的障尖向里， 另一根向外，里、外两根驱动轴上的障杆呈现45度交叉状态，进、出两个方向人员和车辆禁 止通行2、智能液压道路障碍系统处于通行的状态按动遥控器下降按钮，电机启动，液压动力单元建压，下降电磁阀开启，压力打开 液压锁，通过管路调压阀进入3只下降油缸，在油缸的作用下，横杆道路障碍部分由水平位 置上升到垂直状态，同时驱动油缸带动两根驱动轴正反两个方向各旋转45度，道路障碍下 降，触点开关关闭，电机停止转动，液压锁锁止，道路障碍静止。驱动轴上的障尖落入面板的 障尖槽内，两根驱动轴上的障杆呈现水平状态，进、出两个方向人员、车辆通行。手动泵的工作原理a、停电状态下，智能液压道路障碍系统处于禁止通行的工作状态将手动阀由关闭位置换至下降位置，这时抬起手动泵手柄，上下压动，压力油由油
7箱被吸入手动泵，手动泵压出高压油进入分油器，分别向3只下降的驱动油缸供油，打开液 压锁，通过管路调压阀进入驱动油缸，道路障碍下降与地面在同一水平面上。停止压动手动 油泵，液压锁锁止，这时将手动阀放置到关闭位置，人员、车辆通行。b、停电状态下，智能液压道路障碍系统处于通行的工作状态将手动阀由关闭位置换至上升位置，这时抬起手动泵手柄，上下压动，压力油由油 箱被吸入手动泵，手动泵压出高压油进入分油器，分别向3只上升驱动油缸供油，打开液压 锁，通过管路调压阀进入驱动油缸，道路障碍升起。停止压动手动油泵，液压锁锁止，这时将 手动阀放置到关闭位置，一根驱动轴上的障尖向里，另一根向外，里、外两根驱动轴上的障 杆呈现45度交叉状态，进、出两个方向人员、车辆禁止通行。本发明的有益效果智能液压道路障碍系统采用了机、电、液一体化模式，操作简单，使用方便，便于维 护保养，速度更加快捷，精确度更高，军地机关、阵地防护有形有力能够极大提高军地重点 部位防护能力，为重点部位防护提供了有效的屏障。改变了军地机关、阵地等重点部位的简 易防护形式，增加了重点部位防护的科技含量。是军地机关、阵地等重点部位防护的有效途径，是军地重点部位防护的第一道屏 障。在它的作用下，能为重点部位防护赢得宝贵时间，对强行闯入的人员、车辆，特别是车辆 作用明显，对车辆的强行闯关防护功能是破坏性的。其主要功能是破坏性的阻止车辆通行， 如果车辆强行闯关，立即将轮胎扎爆，车辆寸步难行。液压道路障碍系统，能够极大提高军 地重点部位防护能力，为重点部位防护提供了有效的屏障。改变了军地机关、阵地等重点部 位的简易防护形式，增加了重点部位防护的科技含量。液压道路障碍系统采用了机、电、液 一体化模式，操作简单，使用方便，便于维护保养，速度更加快捷，精确度更高，军地机关、阵 地防护有形有力，科技含量高。液压部分为道路障碍系统提供动力。专门为液压部分设计适用于本系统的液压油 路，设定了两种工况；即电控状态和手动状态。确保液压部分为道路障碍系统任何时间任 何地点全天候运行。制造了专用的液压缸，使用该技术后液压系统运行平稳，定位准确，角 度合理，载荷能力强，使用寿命长，是液压道路障碍液压系统的核心部件。手动液压部分的 作用主要是在停电时应急使用，通过人工操作、控制液压道路障碍系统的正常使用，避免因 停电而影响军地机关、阵地等重点部位人员车辆出入。横杆道路障碍部分的功能一是增加道路障碍离地高度，以警示出入军地机关、阵 地、弹药库、油库、仓库等重点部位的人员、车辆，同时也增加整个道路障碍系统的高度和气 势，从外观来看更为美观实用。二是横杆上有警示标志和警示灯光，在横杆道路障碍部分上 装有停车检查双向警示牌两块，并有LD显示屏和警示发光二极管，确保液压道路障碍系统 的横杆道路障碍部分，昼夜标志显著。主要是提示出入军地机关、阵地、弹药库、油库、仓库 等重点部位的人员、车辆注意停车检查，警示人员、车辆不能强行通过，以免造成不必要的 损失。


以下将结合附图对本发明作进一步说明图1是智能液压道路障碍系统主视图。
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图2是智能液压道路障碍系统俯视图。图3是智能液压道路障碍系统右视图。图4是智能液压道路障碍系统液压部分原理图。
具体实施例方式参照附图1 4，智能液压道路障碍系统包括控制柜10、驱动箱、道路障碍部分、液 压部分、横杆道路障碍部分和防冻加温除冰及排水部分。控制柜10设置在智能液压道路障碍系统的一侧，或设置在智能液压道路障碍系 统的中间位置，安装在路平面之上。控制柜10内设置有电器控制箱、液压部分、横杆障碍的 驱动液压缸。驱动箱安装在控制柜10下，处于地平面之下，驱动箱与道路障碍部分的箱体一端 用螺栓连接，驱动箱内安装了道路障碍部分的两只驱动液压缸，即液压缸一 21、液压缸二 22，为道路障碍上升与下降提供动力。道路障碍部分包括主箱体1、端板17、轴承19、驱动轴16、左夹板6、右夹板5、障杆 2及加强筋20、障尖3、支撑架30、垫板和面板18。主箱体1是道路障碍部分安装部件的载 体，主箱体1两侧装有端板17，端板17通过螺栓与主箱体1连接；端板17上设有轴承座孔， 分别装有两只轴承19，驱动轴16两头分别安装在端板17的轴承座孔内，驱动轴16上焊接 有若干块左夹板6和若干块右夹板5，左夹板6和右夹板5之间用螺栓连接安装障杆2，障 杆2下方焊接加强筋19，障杆2末端装设有障尖3，障尖3上设计制造了放气槽。两根驱动 轴16两端分别安装在端板17中间的两个轴承孔内，端板17与路障主箱体连接，两根驱动 轴16下分别对称安装8只支撑架30，主要是防止径向的推力和向下的载荷，同时将载荷平 均分配到支撑架和端板17上，防止驱动轴16变形、弯曲。支撑架与主箱体1侧、底两面连 接。驱动轴16—端，安装两只驱动液压油缸，在驱动轴16的另一端用两只联轴器4与另一 个主箱体连接。主箱体1两侧面板18之下设有垫板，面板18覆盖于垫板压装雨水槽两侧， 面板18上设置有障尖落槽，在障尖3落下时，障尖3全部在障尖落槽内，与地面在同一平面 上。所述主箱体1至少设置有3个。所述的道路障碍部分的左夹板、右夹板、障杆及加强筋、障尖均采用高炭钢材料制 作，经调质和热处理，采用电镀工艺，面板1和雨水槽均采用304不锈钢精工制作，具有防 腐、防锈坚固耐用、美观大方等特点。所述的主箱体1由若干个分箱体组合构成，各分箱体之间的驱动轴16用联轴器4 连接，两个分箱体之间用10mm钢板连接，钢板之上用3mm防滑不锈钢板覆盖，两侧压装雨水 槽、面板18。以提高实用性、可靠性和可维修性，道路障碍部分的道路障碍，每个分箱体宽度 为2米，可根据军地机关、阵地、弹药库、油库、仓库等重点部位的道路宽度而决定采用一个 或多个分箱体，例如6米宽道路，采用3个分箱体，8米宽道路，采用4个分箱体。液压部分包括电控液压部分和手动液压部分；电控液压部分由液压动力单元、液 压锁、分流集流阀、液压缸、油管、油箱和安装支架组成。所述液压动力单元由电动机40、液 压泵41、三位四通电磁换向阀38、平衡阀36、溢流阀43、单向阀一 35、吸油过滤器42、油箱 44等组成。电动机40与液压泵41相连，液压泵41进油口装有吸油过滤器42，吸油过滤器 42通过油管与油箱44连通，液压泵41出油口通过单向阀一 39与三位四通电磁换向阀38进油口相连通，三位四通电磁换向阀38出油口分两路分别与双单向节流阀37进油口相连， 双单向节流阀37出油口分两路，其中一路通过平衡阀36采用三通分成两路，一路与分流集 流阀二 35相连，通过分流集流阀二 35又分两路，一路与液压锁一 24的进回油口 b相连，经 液压锁一 24的进回油口 d与液压缸一 21的进回油口 f相连，一路与液压锁二 25的进回油 口 b相连，经液压锁二 25的进回油口 d与液压缸二 22的进回油口 f相连，另一路与液压锁 三26的进回油口 b相连，经液压锁三26的进回油口 d与液压缸三23的进回油口 f相连。双单向节流阀37出油口分两路的其中另一路用三通分成两路，一路与分流集流 阀一 34相连；通过分流集流阀一 34又分两路，一路与液压锁一 24的进回油口 a相连，经液 压锁一 24的进回油口 c与液压缸一 21的进回油口 e相连，一路与液压锁二 25的进回油口 a相连，经液压锁二 25的进回油口 c与液压缸二 22的进回油口 e相连，另一路是用三通分 成两路的其中一路与液压锁三26的进回油口 a相连，经液压锁三26的进回油口 c与液压 缸三23的进回油口 e相连。所述液压泵出油口装有溢流阀43。手动液压部分由手动泵、油箱44、液压锁、液压缸、油管和安装支架组成。所述手动 泵由手动油缸50、手动控制阀46、手动控制阀手柄47、手动泵手柄49和手动泵泵体45组 成。手动泵泵体45上装有手动油缸50上装有手动泵手柄49，手动油缸50进油口通过单向 阀51、油管与油箱44连通，手动油缸50出油口通过截止阀四31、截止阀五32、截止阀六33 分别与液压锁一 24的进回油口 b相连，经液压锁一 24的进回油口 d与液压缸一 21的进回 油口 f相连，液压锁二 25的进回油口 b相连，经液压锁二 25的进回油口 d与液压缸二 22 的进回油口 f相连。液压锁三26的进回油口 b相连，经液压锁三26的进回油口 d与液压 缸三23的进回油口 f相连。手动油缸50回油口通过截止阀一 29、截止阀二 28、截止阀三 27分别与液压锁一 24的进回油口 a相连，经液压锁一 24的进回油口 c与液压缸一 21的 进回油口 e相连，液压锁二 25的进回油口 a相连，经液压锁二 25的进回油口 c与液压缸二 22的进回油口 e相连。液压锁三26的进回油口 a相连，经液压锁三26的进回油口 c与液 压缸三23的进回油口 e相连。所述液压锁采用市售S0-1-K8L-9型液压锁等。所述分流集流阀采用市售 3FJLG-L3H分流集流阀。所述平衡阀采用市售PHF-08型平衡阀等。所述三位四通电磁换向 阀采用市售4WE6E型三位四通电磁换向阀等。所述双单向节流阀采用Z6FS6-30型双单向 节流阀等。所述液压缸采用市售双向液压缸。所述溢流阀采用市售YF08-02型溢流阀等。 所述单向阀采用市售LCV-08型单向阀等。所述液压泵采用市售CBK-2. OF型液压泵等。说明手动液压部分是在停电工况下使用，使用前必须打开截止阀一、截止阀二、 截止阀三、截止阀四、截止阀五、截止阀六与电控液压部分并网使用，电控工况下必须关闭 六只截止阀。液压电控部分和手动部分安装在控制柜内，之间的功能区划是用单向阀控制，两 部分合二为一，构成液压部分。液压部分的安装位置及之间的关系是在控制柜内有两块液压系统零部件安装面 板。第一块安装面板之上安装有液压动力单元、手动泵等。第二块安装面板之上安装有液 压锁、两只分流集流阀、六只双单向节流阀、油管等。电控液压部分具有起升油路和下降油路；1、起升油路液压动力单元的总起升油路，用三通分为两路起升油路，一路连接分流集流阀进油口，由分流集流阀一分为二，分出 两路出油口，两路出油口分别连接两只液压锁，两只液压锁分别连接两只驱动液压缸进油 口。另一路与液压锁连接，液压锁与横杆障碍部分液压缸进油口连接。2、下降油路液压动 力单元的总下降油路，用三通分为两路下降油路，一路连接分流集流阀回油口，由分流集流 阀一分为二，分出两路回油口，两路回油口分别连接两只液压锁，两只液压锁分别连接两只 驱动液压缸回油口。另一路与液压锁连接，液压锁与横杆障碍部分液压缸回油口连接。回 油油路由动力单元回油箱。手动液压部分的连接关系是由油管连接油箱与手动泵，手动泵上有起升和下降 油路，起升和下降油路分别与电控液压部分的起升和下降油路连接，六只单向阀分别与电 控液压部分的起升和下降油路连接，回油油路由进油油管回油箱。横杆道路障碍部分包括横杆14、LED显示屏11、警示发光二极管15和警示牌12。 横杆14安装在控制柜10顶部的中间部位，与液压缸动力输出轴连接，横杆14的正面以及 背面的水平位置的中间安装有警示发光二级管15，在横杆14中间位置的正面以及背面安 装有两块警示牌12，所述的警示牌12标有“停车检查”字样。在控制柜10正面门板正上方 安装有一块LED显示屏11，在智能液压道路障碍系统开启和关闭时显示停车和通行状态标 志，所述的停车和通行状态标志为红色的X字和绿色向上箭头标志。所述横杆14上设置 有反光膜13。以上涉及电器部件都与智能液压道路障碍系统配套的电控部分连接。防冻加温除冰及排水部分包括电源控制开关、电加热管7、硅酸铝保温材料8、硅 胶发热线、雨水槽9和排水管。在主箱体1的底板上面安装有硅酸铝保温材料8，硅酸铝保 温材料8上面安装电加热管7，电加热管7上面安装雨水槽9。排水管安装在智能道路障碍 系统基槽的下面。排水管壁外缠绕有硅胶发热线，硅胶发热线外包裹有硅酸铝保温材料，硅 酸铝保温材料之外包裹有不锈钢管，包裹好的排水管安装在智能道路障碍系统基槽的下面 与基槽混凝土同时施工。电源控制开关安装在控制柜内的电器控制箱，用导线与排水管上 的硅胶发热线、电加热管连接，形成控制电路，雨水槽的下水口与排水管连接。所述电加热 管7采用市售铠装电加热管。防冻加温除冰部分主要是针对冬季严寒气候而设计的，主要是防止因天气寒冷而 把路障系统的道路障碍部分冻结，影响液压道路障碍系统的正常使用。防冻加温除冰部分 采用了业内先进的电加热材料和硅酸铝保温材料，为液压道路障碍系统的道路障碍部分提 供及时的热能，启动防冻加温除冰系统能迅速的将冰雪融化并排入渗水井，保证液压道路 障碍系统任何时间任何地点全天候运行全天候运行。排水部分根据我国北方严寒条件下，冻土层深度在一米以下的自然条件，在排水 部分的设计上，充分考虑到严寒条件下排水部分的运行障碍，把防冻加温除冰装置延伸到 排水部分的所有管线上，确保了防冻加温除冰部分运行的彻底通畅。智能液压道路障碍系统配套电器控制箱及照明设施部分包括主控电路板、分控制 开关、保险装置集成控制电路、接收装置遥控器、灯杆和灯具。在控制柜内右上部安装有主 控电路板、分控开关、保险装置、集成控制电路和遥控接收装置，在智能道路障碍系统控制 柜另一端安装有高度为6m的照明灯杆灯具，为系统夜间工作提供照明，用电源线从主控电 路板通过箱体与灯具连接。电子电路和电控装置，主要是为液压道路障碍系统提供电力保 障。照明设施主要是为夜间使用道路障碍系统提供照明。
权利要求
一种智能液压道路障碍系统，其特征在于包括控制柜、驱动箱、道路障碍部分、液压部分、横杆道路障碍部分和防冻加温除冰及排水部分；控制柜设置在智能液压道路障碍系统的一侧，或设置在智能液压道路障碍系统的中间位置，安装在路平面之上，控制柜内设置有液压部分、横杆障碍的驱动液压缸；驱动箱安装在控制柜下，处于地平面之下，驱动箱与道路障碍部分的箱体一端用螺栓连接，驱动箱内安装了道路障碍部分的两只驱动液压缸，为道路障碍上升与下降提供动力；道路障碍部分包括主箱体、端板、轴承、驱动轴、左夹板、右夹板、障杆及加强筋、障尖、支撑架、垫板和面板；主箱体是道路障碍部分安装部件的载体，主箱体两侧装有端板，端板通过螺栓与主箱体连接；端板上设有轴承座孔，分别装有两只轴承，驱动轴两头分别安装在端板的轴承座孔内，驱动轴上焊接有若干块左夹板和若干块右夹板，左夹板和右夹板之间用螺栓连接安装障杆，障杆下方焊接加强筋，障杆末端装设有障尖，两根驱动轴两端分别安装在端板中间的两个轴承孔内，端板与路障箱体连接，两根驱动轴下分别对称安装有若干只支撑架，支撑架与主箱体侧、底两面连接，驱动轴一端，安装两只驱动液压油缸，在驱动轴的另一端用两只联轴器与另一个主箱体连接，主箱体两侧面板之下设有垫板，面板覆盖于垫板压装雨水槽两侧；所述的主箱体由若干个分箱体组合构成，各分箱体之间的驱动轴用联轴器连接，两个分箱体之间用钢板连接，钢板之上用防滑不锈钢板覆盖，两侧压装雨水槽、面板；液压部分包括电控液压部分和手动液压部分；电控液压部分由液压动力单元、液压锁、分流集流阀、液压缸、油管、油箱和安装支架组成，所述液压动力单元由电动机、液压泵、三位四通电磁换向阀、平衡阀、溢流阀、单向阀、吸油过滤器、油箱组成，电动机与液压泵相连，液压泵进油口装有吸油过滤器，吸油过滤器通过油管与油箱连通，液压泵出油口通过单向阀一与三位四通电磁换向阀进油口相连通，三位四通电磁换向阀出油口分两路分别与双单向节流阀进油口相连，双单向节流阀出油口分两路，其中一路通过平衡阀采用三通分成两路，一路与分流集流阀二相连，通过分流集流阀二又分两路，一路与液压锁一的进回油口b相连，经液压锁一的进回油口d与液压缸一的进回油口f相连，一路与液压锁二的进回油口b相连，经液压锁二的进回油口d与液压缸二的进回油口f相连；另一路与液压锁三的进回油口b相连，经液压锁三的进回油口d与液压缸三的进回油口f相连双单向节流阀出油口分两路的其中另一路用三通分成两路，一路与分流集流阀一相连；通过分流集流阀一又分两路，一路与液压锁一的进回油口a相连，经液压锁一的进回油口c与液压缸一的进回油口e相连，一路与液压锁二的进回油口a相连，经液压锁二的进回油口c与液压缸二的进回油口e相连；另一路是用三通分成两路的其中一路与液压锁三的进回油口a相连，经液压锁三的进回油口c与液压缸三的进回油口e相连所述液压泵出油口装有溢流阀；手动液压部分由手动泵、油箱、液压锁、液压缸、油管和安装支架组成；所述手动泵由手动油缸、手动控制阀、手动控制阀手柄、手动泵手柄和手动泵泵体组成，手动泵泵体上装有手动油缸上装有手动泵手柄，手动油缸进油口通过单向阀、油管与油箱连通，手动油缸出油口通过截止阀四、截止阀五、截止阀六分别与液压锁一的进回油口b相连，经液压锁一的进回油口d与液压缸一的进回油口f相连，液压锁二的进回油口b相连，经液压锁二的进回油口d与液压缸二的进回油口f相连，液压锁三的进回油口b相连，经液压锁三的进回油口d与液压缸三的进回油口f相连；手动油缸回油口通过截止阀一、截止阀二、截止阀三分别与液压锁一的进回油口a相连，经液压锁一的进回油口c与液压缸一的进回油口e相连，液压锁二的进回油口a相连，经液压锁二的进回油口c与液压缸二的进回油口e相连，液压锁三的进回油口a相连，经液压锁三的进回油口c与液压缸三的进回油口e相连；横杆道路障碍部分包括横杆、LED显示屏、警示发光二极管和警示牌；横杆安装在控制柜顶部的中间部位，与液压缸动力输出轴连接，横杆的正面以及背面的水平位置的中间安装有警示发光二级管，在横杆中间位置的正面以及背面安装有两块警示牌，在控制柜正面门板正上方安装有一块LED显示屏，在智能液压道路障碍系统开启和关闭时显示停车和通行状态标志；防冻加温除冰及排水部分包括电源控制开关、电加热管、硅酸铝保温材料、硅胶发热线、雨水槽和排水管；在主箱体的底板上面安装有硅酸铝保温材料，硅酸铝保温材料上面安装电加热管，电加热管上面安装雨水槽，排水管安装在智能道路障碍系统基槽的下面，排水管壁外缠绕有硅胶发热线，硅胶发热线外包裹有硅酸铝保温材料，硅酸铝保温材料之外包裹有不锈钢管，包裹好的排水管安装在智能道路障碍系统基槽的下面与基槽混凝土同时施工，电源控制开关安装在控制柜内的电器控制箱，用导线与排水管上的硅胶发热线、电加热管连接，形成控制电路，雨水槽的下水口与排水管连接。
2.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述障尖上设置放气槽。
3.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述主箱体至少设置有 3个。
4.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述面板上设置有障尖 落槽，在障尖落下时，障尖全部在障尖落槽内，与地面在同一平面上。
5.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述道路障碍部分的左 夹板、右夹板、障杆及加强筋、障尖均采用高炭钢材料制作，经调质和热处理，采用电镀，面 板和雨水槽均采用304不锈钢精工制作。
6.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述的停车和通行状态 标志为红色的X字和绿色向上箭头标志。
7.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述电加热管采用铠装 电加热管。
8.根据权利要求1所述的智能液压道路障碍系统，其特征在于所述横杆上设置有反光膜。
全文摘要
本发明智能液压道路障碍系统涉及的是一种道路障碍系统，适用于军地机关、阵地、弹药库、油库、仓库等重点部位的防护。包括控制柜、驱动箱、道路障碍部分、液压部分、横杆道路障碍部分和防冻加温除冰及排水部分；控制柜设置在智能液压道路障碍系统的一侧，或设置在智能液压道路障碍系统的中间位置，安装在路平面之上，控制柜内设置有液压部分、横杆障碍的驱动液压缸；驱动箱安装在控制柜下，处于地平面之下，驱动箱与道路障碍部分的箱体一端用螺栓连接，驱动箱内安装了道路障碍部分的两只驱动液压缸，为道路障碍上升与下降提供动力；道路障碍部分包括主箱体、端板、轴承、驱动轴、左夹板、右夹板、障杆及加强筋、障尖、支撑架、垫板和面板。
文档编号E01F13/12GK101851900SQ201010150520
公开日2010年10月6日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日
发明者厉之元, 厉俊博, 厉静 申请人:厉之元