专利名称：用于卧式安装铁路提梁机的胎架的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种用于卧式安装铁路提梁机的工装。
背景技术：
铁路提梁机，是将预制场内已经制造完成的铁路梁吊运起来的机 械，是现代化高速铁路建设中混凝土梁制造和安装的专用装备。
目前在生产过程中出现了一系列技术难题，如采用常规的竖式安 装的方法进行安装，则存在部件组装困难，以及钻孔的钢板拼接后， 中心距偏差大的缺陷。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于卧式安装铁路提梁机的胎架， 以克服现有技术存在的上述缺陷。
本实用新型的用于卧式安装铁路提梁机的胎架，包括长架、短架、
中间架、支撑架和水平架；
所说的中间架的一端分别固定在所说的长架的两端，所说的短架
分别固定在所说的中间架的另一端，所说的支撑架固定在长架、短架
和中间架的下部，所说的水平架固定在所说的支撑架的下部，所说的 水平架与地评之间设有垫块，用于调整水平。
采用上述结构的胎架，可以解决以往的施工操作难、质量保证难 的技术瓶颈问题，并且提高了质量，提高了生产效率，为同类型产品 的制造提供了可靠的技术保障，有效地提高了社会效益。
图1为用于卧式安装铁路提梁机的胎架的俯视图。
图2为图1中的A-A向示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型的用于卧式安装铁路提梁机的胎架， 包括长架l、短架2、中间架3、支撑架4和水平架5;
所说的中间架3的一端分别固定在所说的长架1的两端，所说的 短架2分别固定在所说的中间架3的另一端，所说的支撑架4固定在 长架l、短架2和中间架3的下部，所说的水平架5固定在所说的支 撑架4的下部，所说的水平架5与地坪之间设有用于调整水平的垫块。
进一步，所说的长架l、短架2和中间架3的底面与地坪之间的 距离H为850 950mm，误差为土l;
所说的水平架5与地坪之间的距离h为200 500mm，误差为±
1;
组装部件7架设在长架1、短架2和中间架3上，组装部件7的 基准线6与水平线之间的平行度误差为±1。
优选的，长架1、短架2和中间架3上设有斜撑，以提高其强度， 所用的材料为角钢或钢板，支撑架4的材料为8号角钢，长架l、短 架2和中间架3采用厚度为10-12mm的钢板，水平架5采用8号角 钢。
权利要求1. 用于卧式安装铁路提梁机的胎架，其特征在于，包括长架(1)、短架(2)、中间架(3)、支撑架(4)和水平架(5)；所说的中间架(3)的一端分别固定在所说的长架(1)的两端，所说的短架(2)分别固定在所说的中间架(3)的另一端，所说的支撑架(4)固定在长架(1)、短架(2)和中间架(3)的下部，所说的水平架(5)固定在所说的支撑架(4)的下部，所说的水平架(5)与地坪之间设有垫块。
2. 根据权利要求1所述的用于卧式安装铁路提梁机的胎架，其 特征在于，所说的长架(1)、短架(2)和中间架(3)的底面与地坪 之间的距离为850 950mm，误差为士l。
3. 根据权利要求1所述的用于卧式安装铁路提梁机的胎架，其 特征在于，所说的水平架(5)与地坪之间的距离为200 500mm， 误差为士l。
4. 根据权利要求1所述的用于卧式安装铁路提梁机的胎架，其 特征在于，长架(1)、短架(2)和中间架(3)上设有斜撑。
5. 根据权利要求1所述的用于卧式安装铁路提梁机的胎架，其 特征在于，所述的长架(1)、短架(2)和中间架(3)所用的材料为 角钢或钢板。
专利摘要本实用新型涉及一种用于卧式安装铁路提梁机的工装，提供了一种用于卧式安装铁路提梁机的胎架，包括长架(1)、短架(2)、中间架(3)、支撑架(4)和水平架(5)；中间架(3)的一端分别固定在所说的长架(1)的两端，短架(2)分别固定在中间架(3)的另一端，支撑架(4)固定在长架(1)、短架(2)和中间架(3)的下部，水平架(5)固定在所说的支撑架(4)的下部，水平架(5)与地坪之间设有用于调整水平的垫块。采用上述结构的胎架，可以解决以往的施工操作难、质量保证难的技术瓶颈问题，并且提高了质量，提高了生产效率，为同类型产品的制造提供了可靠的技术保障，有效地提高了社会效益。
文档编号E01D21/00GK201232167SQ20082005878
公开日2009年5月6日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日
发明者义 张, 松 黄 申请人:上海兆年实业有限公司