专利名称：一种城市地铁标准设计方法
技术领域：
地铁工程
背景技术：
不规则型地铁设计，混乱型地铁设计等。
发明内容
北京的地铁虽然有环形和直向交叉，但设计方法是以直线沿着环形一边平行交叉。上海地铁一号线(斜向)二号线(直向)。2条地铁线在人民广场交叉，既不是十字形，也不是并行。钮约的地铁虽然多，但不是本发明的地铁标准设计方法。北京，上海的地铁站均设2公里一站，是否合理有待讨论；如果城市地铁在市区(不包括郊区)运送旅客，速度是否可以加快？如果城市地铁包括郊区设2公里一站，不太合理，设站距离应该放长。
本发明城市地铁标准设计方法可使一个城市的地铁交通四通八达，考虑一个城市的四面八方。解决了城市的四面八方的市民前往城市的四面八方乘地铁一次性到达的问题。城市地铁标准设计方法采用城市中心环形地铁与北南西东十字形地铁和西北东南，西南东北斜(45°)十字形地铁交通相结合方案。0号线循环城市的市中心，1号线，2号线，3号线，4号线分别到达城市的8个效区。1号线，2号线，3号线，4号线的两端8个方向，均可设站通向地面1号线，2号线，3号线，4号线分别在两端设立地面站，0号线地铁出口可进入叉道的2号线，4号线两端并行的四个方向，的任意一个方向进入面站。也可考虑1号线，3号线相同设计。1号线，2号线，3号线，4号线、0号线采用双向列车道，间隔12米左右。1号线，2号线，3号线，4号线、0号线通向地面均可安装楼梯形电梯或垂直形电梯，运送乘客。
0号线与1号线在城市的北面方向交叉，0号线与2号线在城市的西北方向交叉，0号线与3号线在城市的西面方向交叉，0号线与4号线在西南方向交叉，0号线与1号线在城市南面方向交叉，0号线与2号线在东南方向交叉，0号线与3号线在城市的东面方向交叉，0号线与4号线在城市的东北方向交叉。0号线与1号线，2号线，3号线，4号线在城市的中心交叉。城市地铁标准设计共有10个交叉换成站，供乘客选择所需要的前往地点，10个交叉换成站均有出口通向地面，1号线，2号线，3号线，4号线、0号线，各线沿途设站均可通向地面。
1号线离地面距离(按地质状况设计)，3号线离地面距离(按地质状况设计)，2号线离地在面(按地质状况设计距离)，4号线离地在面距离(按地质状况设计)，0号线离地在面距离(按地质状况设计)。0号线与1号线，2号线，3号线，4号线相交叉的8个拐脚一般在45度左右。
图1是线路图，图2是线路图，1.一号地铁线，北南方向。2.二号地铁线，西北东南方向。3.三号地铁线，西东方向。4.四号地铁线，西南东北方向。5.0号地铁线，环型方向。
其他城市地铁建设工程方案都没有本发明一种城市地铁标准设计方法优选。与本发明城市地铁标准设计方法相比，其它城市地铁建设工程方案都不周到考虑城市四面八方的市民前往城市的四面八方。其它城市地铁建设工程设计不能向本发明城市地铁标准设计方法具有一次性。其他城市地铁建设工程设计都必需借助地面交通才能达到本发明城市地铁设计标准方法相同效果。
本发明具有科学性，实用性。城市地铁交通建设可一次性到位，尤其是大、中、型城市最宜选用。
本发明1998年提出草稿。
权利要求
发明技术特征1、专利产品不申请2、专利方法一种城市地铁标准设计方法独立要求专利方法一种城市地铁标准设计方法现有技术不规则型地铁设计，混乱型地铁设计等其特征是城市中心环形地铁与北南西东十字形地铁和西北东南，西南东北斜(45°)十字形地铁相结合交通，解决了城市的四面八方的市民前往城市的四面八方乘地铁一次性到达的问题。
全文摘要
此技术领域属于地铁工程。所要解决的技术问题解决了城市的四面八方的市民前往城市的四面八方乘地铁一次性到达的问题。解决技术问题的方案城市地铁标准设计方案采用，城市中心环形地铁，与北南西东十字型地铁，西北东南、西南东北斜(45°)十字型地铁相结合的方案。设站均称，布局合理，行车规范，管理科学。适合各类城市选用。
文档编号E01C1/00GK1458339SQ0211169
公开日2003年11月26日 申请日期2002年5月16日 优先权日2002年5月16日
发明者张国成 申请人:张国成