专利名称：架设单轨道梁的设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于桥梁领域，特别涉及一种专用于架设单轨道梁的设备。
目前单轨道梁的架设，必须先铺设一条专用公路，将单轨道梁运至高架支座柱前，用两台大吨位吊车将单轨道梁高架支座柱上进行安装。这种方法耗资巨大，操作困难，适用于高架支座柱不超过5米的单轨道梁的架设。
本实用新型的目的，是提供一种架设单轨道梁的设备。它架设单轨道梁时不用专用公路和大吨位吊车，可用于高架支座柱超过5米以上的单轨道梁的架设，有投资小，操作方便，使用安全的特点。
为达上述目的，本实用新型的特征在于安装单轨道梁的设备，其特在于本设备由运梁车和架桥机组成，其中A．运梁车的构成为头车与带有轨道的前、后承重车连接，在前承重车上固定有摩擦支座，后承重车上设有可移动的滚动支座；承重车前后的托轮端部设置有液压支座；两承重车之间设置有短轨(或曲轨)，承重车的轨道上安放有托车、支点小车和门式起重机；B．架桥机的构成为a．底盘车身的顶部与单轨道梁身垂直方向固定有至少2道以上的弧形滑轨并组成扇形状，用立轴和旋转机分别将机身与底盘的前、后部连接，机身总承支架用半轴分别与机身的顶部和底部连接；b．机身与立轴对应的顶部设置有至一组伸缩机，伸缩机与减速机连接，减速机与工作臂梁顶上方的齿条连接；c．机身与工作臂梁用若干个导轮连接，工作臂梁的内梁上方设有至少两台吊装天车，工作臂梁的前端安装设有牵引车、监控、操作系统的机房；d．机房前的工作臂梁的两侧设有液压支架；e．架桥机底盘上的托轮、导向轮、平衡轮嵌在单轨道梁上。
摩擦支座的底盘用压板固定在前承重车车身顶部两托轮中心的位置，滚动支座根据单轨道梁长度，用压板将其底盘固定在前、后承重车上，将滚动支座和摩擦支座的底盘上与轨道对应的凹槽放在轨道上。
由支座固梁架和带有大螺杆的底盘组成滚动支座，其中的支座固梁架的内侧设有木板或橡胶，下底为铁轴套上包有硬橡胶的滚筒，支座固梁架的底面与转盘连接，转盘和底盘通过立轴连接。
大螺杆沿轨道方向设置在底盘的下面。
将滚动支座中支座固梁架的下底滚筒换为硬木，底盘取消大螺杆即为摩擦支座。
托车的车厢为“凹”字形。
旋转机由减速机、蜗杆和半圆蜗轮组成，其中底盘上弧度最大的滑轨的背面设有半圆蜗轮，机身下部与其对应处设有蜗杆，蜗杆分别与减速机和半圆蜗轮连接。
机身与工作臂梁的连接方式还可以为在机身上设置凹槽，工作臂梁嵌在其中。
架桥机前、中、后液压支架上的千斤顶底部分别带有直形、“Π”形和“L”形的钢枕。
本实用新型由于直接将单轨道梁运载至高架支座柱上进行安装，不需要铺设专用公路和大吨位吊车，可以大大减少投资，并且可用于高架支座柱超过5米以上的单轨道梁的架设，因此还有操作方便，使用安全的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
图1为运梁车的结构简图；图2为滚动支座的断面图；图3为架桥机的结构简图；图4为架桥机底盘的俯视图；图5为运梁车和架桥机卸梁的工作状态图；图6卸梁后的状态图，图7为架桥机前液压支架工作状态图；图8为架桥机中液压支架工作状态图；图9为架桥机后液压支架工作状态图。
参见
图1和图2。将头车1与带有轨道7的前、后承重车3、2连接，在前承重车3上固定有摩擦支座6，后承重车2上固定有滚动支座5。由支座固梁架501和带有大螺杆503的底盘504组成滚动支座，螺母505沿轨道方向设置在底盘504的下面，用于调节滚动支座的距离。其中的支座固梁架501的内侧设有木板或橡胶，下底为铁轴套上包有硬橡胶的滚筒，以保证单轨道梁在运输过程中不受损伤。支座固梁架501的底面与转盘502连接，转盘502的底面与底盘504连接，转盘502和底盘504通过立轴连接。由此可以保证单轨道梁在牵引力的作用下，在托车4上沿着牵引力方向滚动。
将滚动支座中支座固梁架的下底滚筒换为硬木，并取消底盘上的大螺杆，即为摩擦支座。
前、后承重车3的前、后托轮端头各设置有一组液压支座11，在卸梁时放下以平衡承重车；托车4放在承重车的轨道7上。两承重车之间设置有短轨(或曲轨)，短轨用于直线作业(曲轨用于曲线作业)，在卸车时用做连接两承重车，使托车4可以在其间运行。
摩擦支座6的底盘用压板固定在前承重车3身顶部两托轮中心的位置，滚动支座5根据单轨道梁长度，转动大螺杆505调节好滚动支座的距离后，用压板将其底盘固定在后承重车2上，将滚动支座5和摩擦支座6的底盘上与轨道7对应的凹槽放在轨道7上，使支座可以沿轨道7做小范围的滑动，以确保各种长度的单轨道梁的端头放在支座上。
当运梁车在曲线运行时，由于支座上设置有转盘，单轨道梁在滚动支座5和摩擦支座6上可随运梁车的曲线运动做转动。
托车4的车厢为“凹”字形，防止托车7在运梁时倾翻。
在承重车的轨道7上还设置有门式起重机25，当托车4脱轨时用门式起重机25将单轨道梁和托车4一同吊起重新放在轨道7上。
参见图3和图4。用立轴17和旋转机14分别将机身9与底盘8的前、后部连接。机身总承支架21用半轴22分别与机身9的顶部和底部连接。在底盘8顶部与单轨道梁16梁身垂直方向上周定3道弧形滑轨18，并组成扇形状。旋转机14由减速机、蜗杆和半圆蜗轮20组成，其中底盘8上弧度最大的滑轨18的背面设有半圆蜗轮20，机身9下部与其对应处设有蜗杆，蜗杆分别与减速机和半圆蜗轮20连接，用电机通过减速机带动蜗杆可以控制机身9在扇形滑道上做5°12′的转动。机身9内设有工作臂梁10，机身9与工作臂梁10用若干个导轮连接，使工作臂梁10能在机身内滚动。机身9与立轴17对应的顶部设置有伸缩机15，伸缩机15与减速机连接，减速机与工作臂梁10顶上方的2道齿条连接，以控制工作臂梁10的伸缩。工作臂梁10的内梁上方设有三台吊装天车13，用于吊装单轨道梁。工作臂梁10前端安装设有牵引车、监控、操作系统的机房12。
底盘8前后托轮各设置有2个液压支架11，机房12前工作臂梁10的两侧设有2个液压支架11。机房12前工作臂梁10的两侧液压支架11上的千斤顶底部带有直形的钢枕23，底盘8前、后托轮各设置有2个液压支架11上的千斤顶23底部带有“Π”和“L”形的钢枕24。
机身9与工作臂梁10的连接方式还可以是在机身9上设置凹槽，工作臂梁10嵌在其中，使工作臂梁10在机身9内进行滑动伸缩。
参见图3、图5和图7、图9。先将架桥机底盘8上的托轮嵌在已安装在第一桥墩18′和第二桥墩18″的单轨道梁16上。将载有单轨道梁16的运梁车送到架桥机后端，将单轨道梁端头送进架桥机内。放下承重车上后液压支架11，后液压支架11上的千斤顶底部带有“L”形的钢枕23放在桥墩18上，以平衡承重车，防止卸梁时承重车翻翘。在两承重车之间安放短轨(或曲轨)，用做连接两承重车，使托车4可以在其间运行。用工作臂梁10内的吊装天车13将放在摩擦支座6上的单轨道梁16一端提起，由机房12控制牵引机牵引单轨道梁16的前端向机身9内滚动，单轨道梁16向前滚动至托车4上，托车4将单轨道梁16托起向前移动至架桥机内，架桥机内两部的吊装天车13将单轨道梁16的前、后端共同提起(若为曲线时用三台天车吊单轨道梁16)，运梁车离开。牵引机停止工作，此时开动伸缩机15将工作臂梁10伸到第三桥墩18″′位置，放下架桥机前液压支架11，将液压支架11上的千斤顶底部的直形钢枕放在支架梁上，如在曲线作业时应开动旋转机14将机身10转到设定位置，再放下架桥机上的液压支架11上的千斤顶底部的直形钢枕。开动牵引机将单轨道梁16牵引到第三桥墩18″′的设定位置，放下单轨道梁16，校正，固定，即将单轨道梁安装完毕。
参见图6和图8。收起架桥机上的中、后液压支架11，开动伸缩机15收缩机身9，带动底盘8向前移动，半跨，将工作臂梁10伸出到第四桥墩同定后，反开伸缩机15使架桥机移位到第三桥墩，放下中液压支架11上的千斤顶底部的“Π”形钢枕即可工作，重复上述架梁工作，如此往复，可以不断地架设单轨道梁。
权利要求1．一种架设单轨道梁的设备，其特在于本设备由运梁车和架桥机组成，其中A．运梁车的构成为头车(1)与带有轨道(7)的前、后承重车(3)、(2)连接，在前承重车(3)上固定有摩擦支座(6)，后承重车(2)上设有可移动的滚动支座(5)；承重车前后的托轮端部设置有液压支座；两承重车之间设置有短轨(或曲轨)，承重车的轨道(7)上安放有托车(4)和门式起重机(25)；B．架桥机的构成为a．底盘(8)车身的顶部与单轨道梁梁身垂直方向固定有至少2道以上的弧形滑轨(19)并组成扇形状，用立轴(17)和旋转机(14)分别将机身(9)与底盘(8)的前、后部连接，机身总承支架(21)用半轴(22)分别与机身(9)的顶部和底部连接；b．机身(9)与立轴(17)对应的顶部设置有伸缩机(15)，伸缩机(15)与减速机连接，减速机与工作臂梁(10)顶上方的齿条连接；c．机身(9)与工作臂梁(10)用若干个导轮连接，工作臂梁(10)的内梁上方设有至少两台吊装天车(13)，工作臂梁(10)的前端安装设有牵引车、监控、操作系统的机房(12)；d．底盘(8)前、后托轮各设置有液压支架11，机房12前工作臂梁(10)的两侧设有液压支架11；e．架桥机底盘上的托轮嵌在单轨道梁(16)上。
2．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于摩擦支座(6)的底盘用压板固定在前承重车(3)车身顶部两托轮中心的位置，滚动支座(5)根据单轨道梁长度，用压板将其底盘固定在后承重车(2)上，将滚动支座和摩擦支座的底盘上与轨道(7)对应的凹槽放在轨道上。
3．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于由支座固梁架(501)和带有大螺杆(505)的底盘(504)组成滚动支座，其中的支座固梁架(501)的内侧设有木板或橡胶，下底为铁轴套上包有硬橡胶的滚筒，支座固梁架(501)的底面与转盘(502)连接，转盘(502)和底盘(504)通过立轴连接。
4．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于大螺杆(505)沿轨道方向设置在底盘(504)的下面。
5．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于将滚动支座中支座固梁架的下底滚筒换为硬木，底盘取消大螺杆即为摩擦支座(6)。
6．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于托车的车厢为“凹”字形。
7．根据权利要1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于旋转机(14)由减速机、蜗杆和半圆蜗轮组成，其中底盘(8)上弧度最大的滑轨(19)的背面设有半圆蜗轮(20)，机身(9)下部与其对应处设有蜗杆，蜗杆分别与减速机和半圆蜗轮(20)连接。
8．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于机身(9)与工作臂梁(10)的连接方式还可以为在机身(9)上设置凹槽，工作臂梁(10)嵌在其中。
9．根据权利要求1所述的架设单轨道梁的设备，其特征在于架桥机前、中、后液压支架(11)上的千斤顶(23)底部分别带有直形、“Π”形和“L”形的钢枕(24)。
专利摘要本实用新型公开了架设单轨道梁的设备,其特征在于运梁车的头车(1)与带有摩擦支座(6)的前承重车(3)和带有滚动支座(5)的后承重车(2)连接,承重车托轮端部设有液压支座,两承重车之间设有短轨(或曲轨),托车(4)放在承重车的轨道(7)上;架桥机的底盘(8)顶部固定有滑轨(19),用立轴(17)和旋转机(14)将顶部带有伸缩机(15)的机身(9)与底盘(8)连接,伸缩机(15)与减速机连接,减速机与工作臂梁(10)顶上的齿条连接,机身(9)与工作臂梁(10)连接,内梁上方有吊装天车(13),的工作臂梁(10)的前端安装有机房(12)。本实用新型在架设单轨道梁时不用专用公路和大吨位吊车,可用于高架支座柱超过5米以上的单轨道梁的架设,投资少,操作方便,使用安全。
文档编号E01D21/00GK2437724SQ0024431
公开日2001年7月4日 申请日期2000年8月26日 优先权日2000年8月26日
发明者宋铁理 申请人:宋铁理