一种公路隧道洞门墙的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种公路隧道洞门墙。所述公路隧道洞门墙包括墙体、明洞衬砌、复合衬砌、夯土层、粘土层和套拱；所述墙体带有圆弧形通孔，所述明洞衬砌、复合衬砌均为带有同样圆弧形通孔的拱形结构，三者依次排列，且各圆弧形通孔的中心线重合；所述套拱垂直于隧道中心轴线方向的横截面为矩形，其下部与所述明洞衬砌的上表面贴合；所述夯土层设于所述明洞衬砌上方，且位于所述墙体与山体之间，所述粘土层设于所述夯土层上方。本实用新型提供的公路隧道洞门墙主要采用定型高强模板整体浇筑墙体结构，用以加强结构整体性以及达到墙面装饰效果，具有效率高、施工方便、结构简单、无安全隐患，而且美观等优点。
【专利说明】
一种公路隧道洞门墙
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及土木工程领域，具体涉及一种公路隧道洞门墙。
【背景技术】
[0002]公路隧道洞口均应设置洞门墙，以满足洞口边坡稳定、排水、防危岩落石以及洞口美化等需要。传统的洞门构造形式有端墙式、柱式、翼墙式、台阶式等，选用时应根据洞口的地形、地质条件和工作特点而定。
[0003]洞门墙施作时，一般都是先浇筑洞门墙身，待拆模后在墙体表面砌筑瓷砖等装饰物，必须分两个步骤才能实现洞门墙的施作，施工较为麻烦，且施作完成后，由于装饰物为后续砌在墙体表面，整体性不强，在砂浆粘性减弱和周边环境影响(热胀冷缩及雨水作用等)下，装饰物易从墙体表面脱落，给正在通行的车辆及行人带来安全隐患，且脱落后洞门墙由此外观变差，同时修补也较为复杂。
[0004]故本领有需要一种可以解决以上问题的公路隧道洞门墙。
【实用新型内容】
[0005]为克服现有技术中公路隧道洞门墙的不足，本实用新型提供一种效率高、施工方便、结构简单、无安全隐患而且美观的公路隧道洞门墙。具体方案如下:
[0006]—种公路隧道洞门墙，包括墙体、明洞衬砌、复合衬砌、夯土层、粘土层和套拱；
[0007]所述墙体带有圆弧形通孔，所述明洞衬砌、复合衬砌均为带有同样圆弧形通孔的拱形结构，三者依次排列，且各圆弧形通孔的中心线重合;所述套拱垂直于隧道中心轴线方向的横截面为矩形，其下部与所述明洞衬砌的上表面贴合;所述夯土层设于所述明洞衬砌上方，且位于所述墙体与山体之间，所述粘土层设于所述夯土层上方。
[0008]根据本实用新型的一个优选实施例，还包括排水槽，所述排水槽垂直于隧道中心轴线方向水平设置，且其垂直于隧道中心轴线方向的横截面为U形，其外壁紧贴所述墙体、所述粘土层以及所述夯土层。
[0009]根据本实用新型的一个优选实施例，还包括顶帽，所述顶帽设于所述墙体上方，且朝向洞外一侧伸出所述墙体。
[0010]根据本实用新型的一个优选实施例，所述明洞衬砌和所述复合衬砌的材质均为钢筋混凝土。
[0011]根据本实用新型的一个优选实施例，还包括装饰结构，所述装饰结构设于所述墙体外侧且与所述墙体为一体结构。
[0012]根据本实用新型的一个优选实施例，所述粘土层的厚度为40cm?60cm;所述夯土层的厚度为2m?3m;所述墙体的厚度为Im?2m，其高度为1m?15m。
[0013]本实用新型提供的技术方案具有如下有益效果:
[0014]1、定制模板内表面具有条纹装饰，浇筑完成的洞门墙外表美观；
[0015]2、洞门墙身和表面装饰物采用一体式成型，结构整体性较强，表面装饰结构物不易掉落，避免了由于采用常规瓷砖装饰物产生掉块给隧洞出入的车辆和行人带来安全隐患现象；
[0016]3、洞门墙采用一体式成型，结构不易损坏，后期维护成本低；
[0017]4、将常规的先浇筑墙身，再进行表贴瓷砖装饰物工序合并，施工工序简化，方便；
[0018]5、此洞门墙重复建造性强，只需将模板重复利用进行浇筑即可；
[0019]6、省去常规的瓷砖等装饰物，只需用普通混凝土浇筑即可，且施工所需的人力物力有所减少，造价降低。
[0020]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
【附图说明】
[0021]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0022]图1为本实用新型提供的公路隧道洞门墙的右视图；
[0023]图2为图1中公路隧道洞门墙的洞门和装饰结构的示意图；
[0024]图3为图1中公路隧道洞门墙的俯视图；
[0025]图4为墙体浇筑模板的主视图；
[0026]图中:1、墙体，2、明洞衬砌，3、复合衬砌，4、夯土层，5、粘土层，6、排水槽，7、套拱，
8、顶帽，9、装饰结构，1、山体，11、洞门，12、墙体浇筑模板。
【具体实施方式】
[0027]下面结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]请参阅图1?图4，一种公路隧道洞门墙，包括墙体1、明洞衬砌2、复合衬砌3、夯土层4、粘土层5和套拱7;
[0029]所述墙体I带有圆弧形通孔，所述明洞衬砌2、复合衬砌3均为带有同样圆弧形通孔的拱形结构，三者依次排列，且各圆弧形通孔的中心线重合;所述套拱7垂直于隧道中心轴线方向的横截面为矩形，其下部与所述明洞衬砌2的上表面贴合;所述夯土层4设于所述明洞衬砌2上方，且位于所述墙体I与所述山体10之间，所述粘土层5设于所述夯土层4上方。套拱7为进洞时所做的环形超前支护结构。所述复合衬砌3包括两层紧密贴合为一体的支护结构，进入山体1内即为复合衬砌。
[0030]进一步地，还包括排水槽6，所述排水槽6垂直于隧道中心轴线方向水平设置，且其垂直于隧道中心轴线方向的横截面为U形，其外壁紧贴所述墙体1、所述粘土层5以及所述夯土层4。所述排水槽6由水泥浇筑而成，从粘土层5流下的水汇入排水槽6，然后排出洞门墙外。
[0031]进一步地，还包括顶帽8，所述顶帽8设于所述墙体I上方，且朝向洞外一侧伸出所述墙体I ο所述顶帽8可防止雨水从墙体I的外表面流下，从而减少了对墙体I表面的腐蚀，增加了墙体I的寿命。
[0032]进一步地，所述明洞衬砌2和所述复合衬砌3的材质均为钢筋混凝土。钢筋混凝土结构强度良好，价格相对低廉，可大大节约建设成本。
[0033]进一步地，还包括装饰结构9，所述装饰结构9设于所述墙体I外侧且与所述墙体I为一体结构。相比传统的粘贴现成的装饰结构9的结构，此结构施工方便，成本较低，无瓷砖脱落风险。
[0034]进一步地，所述粘土层5的厚度为40cm?60cm;所述穷土层4的厚度为2m?3m;所述墙体I的厚度为Im?2m，其高度为1m?15m;各数值具体取值需结合设计规范要求。所述粘土层5和所述夯土层4均为回填土。粘土为地面极细碎的土粒，与水混合后有粘性和可塑性，其设置在洞门墙最上方，使雨水不容易渗进夯土层4及下方的衬砌。而夯土层4，为填入洞中然后被捣实的填土层，其可保护底下的衬砌结构。墙体I的厚度和高度根据需要设计，若山体10的推力大则要加厚墙体I。其高度需超过明洞衬砌2—定高度，且与山体10和洞门11协调。
[0035]本方案提供的洞门墙的施作步骤具体如下:
[0036]a、施作明洞衬砌2;
[0037]b、开挖土体:按照洞门11设计尺寸及位置开挖相对应位置土体；
[0038]c、立模:请参阅图4，墙体浇筑模板12的尺寸约为360cm(长)X90cm(高)，图中虚线所示的中部方框为对模板起到结构支撑作用的加劲框，在施作的过程中，一次竖向上拼接两层模板，并在模板后面向土体中打入一定数量的钢筋(或上一浇筑过程中预留的钢筋露头，用铁丝和钢筋形成一拉一撑的作用将模板固定在正确位置；
[0039]d、浇筑混凝土:运用吊车将混凝土送入模板中，捣实；
[0040]e、拆模:待混凝土达到一定强度后，将模板及其支撑拆除；
[0041 ] f、移模:将模板竖向移到待浇筑位置；
[0042]g、重复c?f，待浇筑到设计高度后，施作顶帽8;
[0043]h、加深网格:用涂笔将黑色涂料抹于洞门墙表面横竖向内槽面上，用于加深网格，使外观效果更加鲜明；
[0044]1、墙体背后结构的施作:墙体完成后，进行背后回填土、排水槽的施作。
[0045]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种公路隧道洞门墙，其特征在于，包括墙体(I)、明洞衬砌(2)、复合衬砌(3)、夯土层(4)、粘土层(5)和套拱(7); 所述墙体(I)带有圆弧形通孔，所述明洞衬砌(2)、复合衬砌(3)均为带有同样圆弧形通孔的拱形结构，三者依次排列，且各圆弧形通孔的中心线重合;所述套拱(7)垂直于隧道中心轴线方向的横截面为矩形，其下部与所述明洞衬砌(2)的上表面贴合;所述夯土层(4)设于所述明洞衬砌(2)上方，且位于所述墙体(I)与山体(10)之间，所述粘土层(5)设于所述夯土层(4)上方。2.根据权利要求1所述的公路隧道洞门墙，其特征在于，还包括排水槽(6)，所述排水槽(6)垂直于隧道中心轴线方向水平设置，且其垂直于隧道中心轴线方向的横截面为U形，其外壁紧贴所述墙体(I)、所述粘土层(5)以及所述夯土层(4)。3.根据权利要求2所述的公路隧道洞门墙，其特征在于，还包括顶帽(8)，所述顶帽(8)设于所述墙体(I)上方，且朝向洞外一侧伸出所述墙体(I)。4.根据权利要求2所述的公路隧道洞门墙，其特征在于，所述明洞衬砌(2)和所述复合衬砌(3)的材质均为钢筋混凝土。5.根据权利要求2所述的公路隧道洞门墙，其特征在于，还包括装饰结构(9)，所述装饰结构(9)设于所述墙体(I)外侧且与所述墙体(I)为一体结构。6.根据权利要求5所述的公路隧道洞门墙，其特征在于，所述粘土层(5)的厚度为40cm?60cm;所述穷土层(4)的厚度为2m?3m;所述墙体(I)的厚度为Im?2m，其高度为1m?15m0
【文档编号】E02D29/02GK205604287SQ201620386316
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】钟扬, 徐霞飞, 胡云峰, 阳军生, 彭斌, 戴书涛, 刘波
【申请人】中铁五局集团机械化工程有限责任公司, 中南大学, 湖南楚元建设有限公司, 钟扬, 徐霞飞, 胡云峰, 阳军生, 彭斌, 戴书涛, 刘波