一种公路边坡防滑坡装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于公路工程领域，具体涉及一种公路边坡防滑坡装置。
【背景技术】
[0002]现今正是我国发展的好时期，为了迅速响应社会主义的号召，我国的道路建设人员对道路的建设甚是关心。自古有名言“要想富，先修路”可见道路对经济发展的重要性。就目前而言，我国的道路建设初期，因为多方面的原因容易出现滑坡、塌陷等现象，严重影响道路的修建效率。而且现今修建好的道路寿命也是一个隐患，目前新闻已报道多起因道路坍塌而引起的安全事故，可见修建一条质量高的道路的重要性。且目前的道路两侧建设的护栏，硬度不够，很难阻挡事故车辆的滑坡。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种公路边坡防滑坡装置，可以有效的防止公路坍塌等系列问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005]本实用新型一种公路边坡防滑坡装置，包括路基，所述路基的两侧设置有若干个主支架，设置在所述路基两侧的所述主支架的顶端之间固定连接有第一横梁，所述主支架的底端之间固定连接有底梁;设置在所述路基一侧的所述主支架的顶端、中部和底端均固定连接有侧梁；
[0006]所述路基的两侧均设置有护栏；
[0007]设置在所述路基两侧的所述主支架的中部固定连接有第二横梁，所述第二横梁与设置在所述主支架中部的所述侧梁形成若干个第一方格，每一所述第一方格的两条对角线上均设置有第一强化连杆;所述底梁与设置在所述主支架底端的所述侧梁形成若干个第二方格，每两个所述第二方格的两条对角线上均设置有第二强化连杆。
[0008]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一强化连杆的设置密度为所述第二强化连杆的设置密度的二倍。
[0009]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述护栏包括铁板和减震垫，所述铁板设置在所述路基的边侧，所述减震垫固定设置在所述路基的内侧。
[0010]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述铁板固定连接所述主支架和设置在所述主支架顶端的所述侧梁;所述第一方格内一端的两个顶点处引射肋杆相交于所述铁板的顶部;另外，位于顶端的侧梁与肋杆中部之间还设置有第二固定连杆。
[0011]作为本实用新型的一种优选技术方案，位于同一所述第一方格内的所述肋杆的中部之间固定连接有第一固定连杆;所述肋杆与所述第一横梁和所述侧梁的交点之间固定连接有第二强化连杆。
[0012]作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底梁的两端设置有挡板，所述挡板与所述主支架的底部之间设置有肋板。
[0013]本实用新型所达到的有益效果是:通过坚固的网络钢架结构，不仅可以提高前期的道路建设，还可以延长后期的使用寿命。两侧的护栏不仅可以吸收撞击的能量，还可以起到防止事故车坠坡等现象的发生。两侧的挡板的设置，可以有效提高公路两侧的泥土含量，有利于植物的栽种。
【附图说明】
[0014]附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0015]图1是本实用新型的整体结构示意图；
[0016]图2是图1的内部结构示意图；
[0017]图中:1、路基;2、主支架;3、第一横梁;4、护栏;4-1、铁板;4-2、减震垫;5、侧梁;6、肋杆;7、第一固定连杆;8、第二固定连杆;9、挡板;10、肋板;11、第二横梁；12、底梁；13、第一强化连杆;14、第二强化连杆;15、第一方格;16、第二方格。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019]实施例1
[0020]如图1-2所示，一种公路边坡防滑坡装置，包括路基1，路基1的两侧设置有若干个主支架2，设置在路基1两侧的主支架2的顶端之间固定连接有第一横梁3，主支架2的底端之间固定连接有底梁12;设置在路基1 一侧的主支架2的顶端、中部和底端均固定连接有侧梁5；
[0021]路基1的两侧均设置有护栏4;
[0022]设置在路基1两侧的主支架2的中部固定连接有第二横梁11，第二横梁11与设置在主支架2中部的侧梁5形成若干个第一方格15，每一第一方格15的两条对角线上均设置有第一强化连杆13;底梁12与设置在主支架2底端的侧梁5形成若干个第二方格16，每两个第二方格16的两条对角线上均设置有第二强化连杆14。
[0023]第一强化连杆13的设置密度为第二强化连杆14的设置密度的二倍。可以有效提高承重能力，并保证路基1的稳定性。
[0024]护栏4包括铁板41和减震垫42，铁板41设置在路基1的边侧，减震垫42固定设置在路基1的内侧。减震垫42用于吸收撞击的能量。
[0025]铁板41固定连接主支架2和设置在主支架2顶端的侧梁5;第一方格15内一端的两个顶点处引射肋杆6相交于铁板41的顶部。形成三角支架，利用三角支架的稳定性，加强护栏4的刚性。另外，位于顶端的侧梁5与肋杆6中部之间还设置有第二固定连杆8。
[0026]位于同一第一方格15内的肋杆6的中部之间固定连接有第一固定连杆7；肋杆6与第一横梁3和侧梁5的交点之间固定连接有第二强化连杆14。形成复杂的三角网络结构，强化整体的刚性。
[0027]底梁12的两端设置有挡板9，挡板9与主支架2的底部之间设置有肋板10。有效提高泥土含量，从而提高植被的数量。
[0028]本实用新型通过坚固的网络钢架结构，不仅可以提高前期的道路建设，还可以延长后期的使用寿命。两侧的护栏4不仅可以吸收撞击的能量，还可以起到防止事故车坠坡等现象的发生。两侧的挡板9的设置，可以有效提高公路两侧的泥土含量，有利于植物的栽种。
[0029]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种公路边坡防滑坡装置，包括路基(1)，其特征在于，所述路基(1)的两侧设置有若干个主支架(2)，设置在所述路基(1)两侧的所述主支架(2)的顶端之间固定连接有第一横梁(3)，所述主支架(2)的底端之间固定连接有底梁(12);设置在所述路基(1) 一侧的所述主支架(2)的顶端、中部和底端均固定连接有侧梁(5); 所述路基(1)的两侧均设置有护栏(4); 设置在所述路基(1)两侧的所述主支架(2)的中部固定连接有第二横梁(11)，所述第二横梁(11)与设置在所述主支架(2)中部的所述侧梁(5)形成若干个第一方格(15)，每一所述第一方格(15)的两条对角线上均设置有第一强化连杆(13);所述底梁(12)与设置在所述主支架(2)底端的所述侧梁(5)形成若干个第二方格(16)，每两个所述第二方格(16)的两条对角线上均设置有第二强化连杆(14)。2.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述第一强化连杆(13)的设置密度为所述第二强化连杆(14)的设置密度的二倍。3.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述护栏(4)包括铁板(4-1)和减震垫(4-2)，所述铁板(4-1)设置在所述路基(1)的边侧，所述减震垫(4-2)固定设置在所述路基(1)的内侧。4.根据权利要求3所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述铁板(4-1)固定连接所述主支架(2)和设置在所述主支架(2)顶端的所述侧梁(5);所述第一方格(15)内一端的两个顶点处引射肋杆(6)相交于所述铁板(4-1)的顶部;另外，位于顶端的侧梁(5)与肋杆(6)中部之间还设置有第二固定连杆(8)。5.根据权利要求4所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，位于同一所述第一方格(15)内的所述肋杆(6)的中部之间固定连接有第一固定连杆(7);所述肋杆(6)与所述第一横梁(3)和所述侧梁(5)的交点之间固定连接有第二强化连杆(14)。6.根据权利要求1所述的一种公路边坡防滑坡装置，其特征在于，所述底梁(12)的两端设置有挡板(9)，所述挡板(9)与所述主支架(2)的底部之间设置有肋板(10)。
【专利摘要】本实用新型属于公路工程领域，具体公开了一种公路边坡防滑坡装置，包括路基，所述路基的两侧设置有若干个主支架，设置在所述路基两侧的所述主支架的顶端之间固定连接有第一横梁，所述主支架的底端之间固定连接有底梁；设置在所述路基一侧的所述主支架的顶端、中部和底端均固定连接有侧梁；所述路基的两侧均设置有护栏。本实用新型通过坚固的网络钢架结构，不仅可以提高前期的道路建设，还可以延长后期的使用寿命。两侧的护栏不仅可以吸收撞击的能量，还可以起到防止事故车坠坡等现象的发生。两侧的挡板的设置，可以有效提高公路两侧的泥土含量，有利于植物的栽种。
【IPC分类】E01F15/02, E02D17/20
【公开号】CN205100230
【申请号】CN201520930418
【发明人】王志成, 周晨旭
【申请人】王志成
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月23日