可调水平的挖掘机驾驶室的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于挖掘机技术领域，涉及一种驾驶室，具体涉及一种可调水平的挖掘机驾驶室。
【背景技术】
[0002]传统使用的挖掘机，包括行走装置、回转盘、驾驶室、工作机构和液压栗站，回转盘下端连接行走机构，上端连接驾驶室和工作机构，液压栗站为各工作部件提供液压油，驾驶室里面设置固定的座椅，驾驶员坐在座椅上操纵，驾驶室和回转盘的上端往往是固定连接的，然后，在施工现场的地形往往很复杂，行走机构不可能保持时刻水平，随时会前后或左右倾斜，驾驶室也随着变倾斜，驾驶员坐在倾斜的座椅上非常不舒服，甚至会觉得很难受、头晕，影响驾驶技术的发挥，严重的还会导致生产事故发生，然而还没有人提出改进方案。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种可调水平的挖掘机驾驶室。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
[0005]一种可调水平的挖掘机驾驶室，包括行走装置、回转盘、驾驶室、工作机构和液压栗站，回转盘下端连接行走机构，上端连接工作机构，其特征在于回转盘上端和驾驶室通过铰链一连接，还包括液压缸、手动三位四通阀和油箱，液压缸包括液压缸杆和液压缸筒，液压缸有有杆腔和无杆腔；液压缸杆的末端和驾驶室通过铰链三连接，液压缸筒的末端和回转盘上端通过铰链二连接；手动三位四通液压阀包括工作口 A 口、工作口 B 口、压力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手动三位四通液压阀具有三个工作位:处于左位时，压力油供油口 P口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；处于中位时，压力油供油口 P 口连通泄油口 T口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；处于右位时，压力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口连通液压缸的无杆腔，工作口 B 口连通液压缸的有杆腔；压力口 P 口连通来自液压栗站的压力管路，泄油口 T 口连通油箱。
[0006]手动三位四通阀处于中位时，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵，液压缸不动作，驾驶室相对于回转盘不动作。
[0007]驾驶员坐在驾驶室内工作，当在施工现场向下俯冲作业时，即行走装置前部低、后部高时，驾驶员坐在朝前倾斜的座椅上非常不舒服，甚至会觉得很难受、头晕，影响驾驶技术的发挥，这时驾驶员拨动手动三位四通阀，使阀芯工作在右位，来自液压栗站的压力管路_>压力口 P 口-〉工作口 B 口 _>有杆腔是通路，无杆腔_>工作口 A 口 _>泄油口 T 口 _>油箱是通路，液压缸收缩，带动驾驶室绕铰链一朝水平方向旋转；当施工现场的地面又变水平时，行走装置又处于水平状态，这时液压缸还处于收缩状态，驾驶员拨动手动三位四通阀，使阀芯工作在左位，来自液压栗站的压力管路_>压力口 P 口 _>工作口 A 口 ->无杆腔是通路，有杆腔_>工作口 B 口 ->泄油口 T 口 ->油箱是通路，液压缸伸展，带动驾驶室绕铰链一朝水平方向旋转。
[0008]驾驶员坐在驾驶室内工作，当在施工现场爬坡作业时，即行走装置后部低、前部高时，驾驶员坐在朝后倾斜的座椅上非常不舒服，甚至会觉得很难受、头晕，影响驾驶技术的发挥，这时驾驶员拨动手动三位四通阀，使阀芯工作在左位，来自液压栗站的压力管路_>压力口 P 口-〉工作口 A 口 _>无杆腔是通路，有杆腔_>工作口 B 口 _>泄油口 T 口 _>油箱是通路，液压缸伸展，带动驾驶室绕铰链一朝水平方向旋转；当施工现场的地面又变水平时，行走装置又处于水平状态，这时液压缸还处于伸展状态，驾驶员拨动手动三位四通阀，使阀芯工作在右位，来自液压栗站的压力管路_>压力口 P 口 _>工作口 B 口 ->有杆腔是通路，无杆腔_>工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱是通路，液压缸收缩，带动驾驶室绕铰链一朝水平方向旋转。
[0009]本实用新型的有益效果:通过调整本实用新型，可以使驾驶员的座椅始终保持水平状态，避免驾驶员感到难受、头晕，使驾驶员充分发挥驾驶技术，避免生产事故发生。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例的三维结构示意图；
[0011]图2是本实用新型实施例的正视图，行走装置I水平时的状况；
[0012]图3是本实用新型实施例的正视图，行走装置I前部低、后部高时的状况；
[0013]图4是本实用新型实施例的正视图，行走装置I后部低、前部高时的状况；
[0014]图5是液压管路图；
[0015]图中所示:1.行走装置；2.回转盘；3.驾驶室；4.工作机构；5.液压缸杆；6.液压缸筒；61.无杆腔；62.有杆腔；7.手动三位四通阀；A.工作口 A 口工作口 B 口 ；P.压力口 P 口；T.泄油口 T 口 ；8.来自液压栗站的压力管路；9.油箱；23.铰链一 ；26.铰链二 ；35.铰链三。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
[0017]实施例:参见图1至图5。
[0018]—种可调水平的挖掘机驾驶室，包括行走装置1、回转盘2、驾驶室3和工作机构4，回转盘2下端连接行走机构1，上端连接工作机构4，其特征在于回转盘2上端和驾驶室3通过铰链一 23连接，还包括液压缸、手动三位四通阀7和油箱9，液压缸包括液压缸杆5和液压缸筒6，液压缸有有杆腔62和无杆腔61 ;液压缸杆5的末端和驾驶室3通过铰链三35连接，液压缸筒6的末端和回转盘2上端通过铰链二 26连接；手动三位四通液压阀7包括工作口 A 口、工作口 B 口、压力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手动三位四通液压阀7具有三个工作位:处于左位时，压力油供油口 P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；处于中位时，压力油供油口 P 口连通泄油口 T 口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；处于右位时，压力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口连通液压缸的无杆腔61，工作口 B 口连通液压缸的有杆腔62 ;压力口 P 口连通来自液压栗站的压力管路8，泄油口 T 口连通油箱9。
[0019]手动三位四通阀7处于中位时，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵，液压缸不动作，驾驶室3相对于回转盘2不动作。
[0020]驾驶员坐在驾驶室3内工作，当在施工现场向下俯冲作业时，如图3所示，即行走装置I前部低、后部高时，驾驶员坐在朝前倾斜的座椅上非常不舒服，甚至会觉得很难受、头晕，影响驾驶技术的发挥，这时驾驶员拨动手动三位四通阀7，使阀芯工作在右位，来自液压栗站的压力管路8->压力口 P 口 ->工作口 B 口 ->有杆腔62是通路，无杆腔61->工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液压缸收缩，带动驾驶室3绕铰链一 23朝水平方向旋转；当施工现场的地面又变水平时，行走装置I又处于水平状态，这时液压缸还处于收缩状态，驾驶员拨动手动三位四通阀7，使阀芯工作在左位，来自液压栗站的压力管路8->压力口 P 口 _>工作口 A 口 ->无杆腔61是通路，有杆腔62->工作口 B 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液压缸伸展，带动驾驶室3绕铰链一 23朝水平方向旋转。
[0021]驾驶员坐在驾驶室3内工作，当在施工现场爬坡作业时，如图4所示，即行走装置I后部低、前部高时，驾驶员坐在朝后倾斜的座椅上非常不舒服，甚至会觉得很难受、头晕，影响驾驶技术的发挥，这时驾驶员拨动手动三位四通阀7，使阀芯工作在左位，来自液压栗站的压力管路8->压力口 P 口 ->工作口 A 口 ->无杆腔61是通路，有杆腔62->工作口 B口 _>泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液压缸伸展，带动驾驶室3绕铰链一 23朝水平方向旋转；当施工现场的地面又变水平时，行走装置I又处于水平状态，这时液压缸还处于伸展状态，驾驶员拨动手动三位四通阀7，使阀芯工作在右位，来自液压栗站的压力管路8->压力口 P 口 ->工作口 B 口 ->有杆腔62是通路，有杆腔62->工作口 A 口 ->泄油口 T 口 ->油箱9是通路，液压缸收缩，带动驾驶室3绕铰链一 23朝水平方向旋转。
[0022]本实施例的有益效果:通过调整本实施例，可以使驾驶员的座椅始终保持水平状态，避免驾驶员感到难受、头晕，使驾驶员充分发挥驾驶技术，避免生产事故发生。
【主权项】
1.一种可调水平的挖掘机驾驶室，包括行走装置、回转盘、驾驶室、工作机构和液压栗站，回转盘下端连接行走机构，上端连接工作机构，其特征在于回转盘上端和驾驶室通过铰链一连接，还包括液压缸、手动三位四通阀和油箱，液压缸包括液压缸杆、液压缸筒和油箱，液压缸有有杆腔和无杆腔；液压缸杆的末端和驾驶室通过铰链三连接，液压缸筒的末端和回转盘上端通过铰链二连接；手动三位四通液压阀包括工作口 A 口、工作口 B 口、压力油供油口 P 口和泄油口 T 口 ；手动三位四通液压阀具有三个工作位:处于左位时，压力油供油口P 口通工作口 A 口，工作口 B 口通泄油口 T 口 ；处于中位时，压力油供油口 P 口连通泄油口 T口，工作口 A 口和工作口 B 口都被封堵；处于右位时，压力油供油口 P 口通工作口 B 口，工作口 A 口通泄油口 T 口 ；工作口 A 口连通液压缸的无杆腔，工作口 B 口连通液压缸的有杆腔；压力口 P 口连通来自液压栗站的压力管路，泄油口 T 口连通油箱。
【专利摘要】本实用新型属于挖掘机技术领域，涉及一种可调水平的挖掘机驾驶室,包括行走装置、回转盘、驾驶室、工作机构和液压泵站，回转盘上端和驾驶室通过铰链一连接，液压缸杆的末端和驾驶室通过铰链三连接，液压缸筒的末端和回转盘上端通过铰链二连接；手动三位四通液压阀包括工作口A口连通液压缸的无杆腔，工作口B口连通液压缸的有杆腔；压力口P口连通来自液压泵站的压力管路，泄油口T口连通油箱。通过调整本实用新型，可以使驾驶员的座椅始终保持水平状态，避免驾驶员感到难受、头晕，使驾驶员充分发挥驾驶技术，避免生产事故发生。
【IPC分类】E02F9/16, E02F9/22
【公开号】CN204940400
【申请号】CN201520732775
【发明人】陈佩江
【申请人】临沂大学
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月22日